圖：東航機務維修人員正在認真檢查飛機發(fā)動機。

　　民航資源網(wǎng)2011年3月9日消息：連續(xù)飛行8天，共計26個航班，起降于3個異國機場，接回同胞6722名。3月5日，隨著最后一個馬耳他回程航班FM608安全抵達上海虹橋國際機場（簡稱“虹橋機場”），中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）圓滿完成了利比亞撤僑任務。

　　此次利比亞撤僑任務是新中國成立以來最大規(guī)模的一次海外撤僑任務，對于東航而言，執(zhí)飛撤僑包機，任務之重、挑戰(zhàn)之大可想而知。為全力保障此次撤僑包機的飛行安全，東航工程技術(shù)公司作為東航飛行安全的重要保障單位，在此次包機任務中，先后投入了跟班機務36人次，完成26架次飛機保障工作，沒有發(fā)生一次因為機務保障原因造成的延誤事件，為順利完成國家賦予的使命提供了堅實的安全保障。

　　2月24日、25日，東航工程技術(shù)公司在兩次接到專機辦準備撤僑包機的緊急通知后，各級領導高度重視、反應迅速，馬上召開了緊急會議，并安排落實相關人員開始組織各方面的準備工作。各部門資深工程師加班加點，首先對飛機狀態(tài)進行了技術(shù)評估，挑選了技術(shù)狀態(tài)較好的飛機來執(zhí)行包機任務。在航班投入運行前，東航工程技術(shù)公司還組織了業(yè)務骨干對即將投入包機航班的飛機進行徹底檢查，排除所有故障，保證飛機技術(shù)狀態(tài)完好。同時，從上海地區(qū)三家維修單位和職能部門抽調(diào)精兵強將，執(zhí)行航班跟班保障任務。

　　在聯(lián)系每個跟班機務的時候，大家一聽到是執(zhí)行重要的撤僑包機任務，沒有一個人拒絕。在那幾天里，東航工程技術(shù)公司上海地區(qū)所有持有跟班護照的機務人員，無論是工作的還是在家休息的，全都毫無怨言地每天留守在公司，隨時待命，準備出發(fā)參加包機保障任務。

　　東航浦東航線維修部的喬文軍、丁海雷，是首架飛赴馬耳他包機上的兩名跟班機務。在經(jīng)過了長達12個小時的連續(xù)飛行后，飛機終于抵達了馬耳他盧卡機場?？团撏庀轮皾姷拇笥辏瑸榱吮ＷC飛機能夠盡快完成短停檢查，避免航班延誤，兩名同志沒有遲疑，沖下飛機，冒著大雨對飛機進行檢查。在檢查過程中，由于飛行距離較長，兩名同志發(fā)現(xiàn)飛機的滑油量低于起飛標準。本著安全第一的原則，喬文軍和丁海雷嚴格按照工作標準，準備為發(fā)動機添加滑油。可沒有想到的是，當?shù)貦C場連一個工作梯都沒有，他們只能通過聯(lián)系當?shù)毓ぷ魅藛T來幫忙找工作梯。

　　這一找就是4個多小時。在這4個多小時的等待時間里，喬文軍和丁海雷為了確保飛機安全，兩人就輪流一直堅守在飛機旁，頭頂大雨全程監(jiān)護飛機。在檢查監(jiān)護飛機期間，東航第二架A330飛機也順利降落在了馬耳他機場，喬文軍告訴筆者：“當我站在機坪上看到另一家東航飛機從遠處飛來，降落在跑道上，那種民族強大的榮譽感和歸屬感真是難以言表?！?/P>

　　東航虹橋航線維修部的劉健、張秋令正是這第二架A330飛機的跟班機務。當飛機落地以后，他們遇到了幾乎相同的困難。劉健、張秋令兩人同樣冒著大雨艱難地完成了短停工作，并一直在飛機旁監(jiān)護，直到飛機上完客、加完油、安全起飛才松了口氣。在飛機順利返回上海以后，由于跟班人員缺乏，張秋令同志沒有休息，馬不停蹄地再次踏上了馬耳他的征程?！半m然這次包機保障工作的困難多、壓力大，但是當我看到飛機關閉艙門即將起飛，客艙里同胞們歡呼雀躍的那一刻，我從心底里覺得自己的工作很光榮”，張秋令依然心存感動地告訴筆者。

　　隨著撤僑包機的航班不斷增加，東航工程技術(shù)公司還專門成立一支保障團隊，駐守馬耳他，參與當?shù)氐臋C務保障工作。這次保障團隊的負責人，維修管理部副經(jīng)理后前，在接到駐外保障任務時，家里的雙胞胎孩子正在生病，但他毫不猶豫地放下了家里的事，毅然投入了撤僑包機的機務保障任務中。在駐守馬耳他的四天時間里，后前帶著他的保障團隊，從每天清晨五點一直忙碌到晚上十點，期間大家都只有通過電話，簡短地向家人報一聲平安。

　　“記得當時同胞們坐著擺渡車來到飛機下，他們是那么迫切地希望登機，如此期待回到祖國的懷抱。我們站在飛機下面，看到了同胞們臉上的那份期盼和感動，此時，小小的登機門在同胞們眼里就是一扇強大的國門，一扇溫暖的家門。我們的工作再苦再累也值得！” 采訪中，來自東航上海虹橋航線維修部陳向民的一席話讓筆者深有感觸。在這次大規(guī)模的撤僑任務中，東航機務人再次用頑強的個人意志和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，證明了自己。當祖國和人民需要的時候，東航機務人時刻準備，全力以赴！