超過(guò)1300名飛行員告訴了“私人飛行”(PrivateFly，一家全球私人飛機(jī)租船經(jīng)紀(jì)人公司)他們喜歡自己的工作，他們最關(guān)注的是什么，以及他們?cè)陲w行背包中裝的是什么。

據(jù)《羅博報(bào)告》網(wǎng)站報(bào)道，很可能駕駛飛機(jī)的飛行員喜歡呆在駕駛艙中的時(shí)間，他們自打小時(shí)候起就希望成為一名飛行員，同時(shí)他們喜歡在飛行背包中裝一瓶塔巴斯克辣椒醬。這些都是“私人飛行”在2017年飛行員調(diào)查中的一些發(fā)現(xiàn)，該調(diào)查在去年進(jìn)行，并在今年早期公布結(jié)果。這家基于互聯(lián)網(wǎng)的租賃經(jīng)紀(jì)公司總部位于英格蘭，在佛羅里達(dá)勞德代爾堡設(shè)有一間辦公室，在5年前進(jìn)行了類(lèi)似的調(diào)查。

“私人飛行”公司CEO(首席執(zhí)行官)Adam Twidell說(shuō)到：“此次調(diào)查與5年前的調(diào)查放到了一起，目的是為了更好地了解如今的飛行員”，他說(shuō)道：“通過(guò)與5年前完成的調(diào)查相比，我們就能很好地發(fā)現(xiàn)飛行員的工作狀態(tài)是如何變化的，以及是什么激勵(lì)他們繼續(xù)自己的職業(yè)之路”。

調(diào)查在網(wǎng)上進(jìn)行，吸引了1315名響應(yīng)者，他們中的69%住在美國(guó)或加拿大。調(diào)查者包括公務(wù)機(jī)、航空公司班機(jī)、軍用飛機(jī)、直升機(jī)以及娛樂(lè)用飛機(jī)駕駛員。大約有20%的受訪(fǎng)者為公務(wù)機(jī)飛行員。

從調(diào)查來(lái)看，公務(wù)機(jī)飛行員總體滿(mǎn)意自己的工作，有44%的人稱(chēng)工作非常刺激。在問(wèn)到為什么當(dāng)飛行員時(shí)，76%的受訪(fǎng)者稱(chēng)他們一直都想當(dāng)飛行員。只有4%的人說(shuō)他們是被薪水和福利所吸引(據(jù)報(bào)道，最常見(jiàn)的薪水范圍為5萬(wàn)到8.7萬(wàn)美元，同時(shí)僅有13%的人可以達(dá)到12.4萬(wàn)美元)。

在被要求如何成為好的飛行員選擇一個(gè)特性時(shí)，大多數(shù)受訪(fǎng)者最常用的詞語(yǔ)是“安全第一”，“良好的飛行操作技能”和“冷靜的頭腦”。

Twidell說(shuō)到：“在板球運(yùn)動(dòng)中，優(yōu)秀的球員是多面手，他們通常在多個(gè)游戲中擁有高于平均水平的技能。這句話(huà)同樣適用于優(yōu)秀的飛行員，特別是從這一角色涉及到多個(gè)方面時(shí)”，他在以前是一名皇家空軍及私人噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)。“例如，老飛行員以具有優(yōu)秀的操作技能而出色，他們通常被稱(chēng)為桿舵飛行員，但對(duì)如今的飛行員而言，技術(shù)嫻熟則是一系列技巧的集合，它們對(duì)飛行的平穩(wěn)和安全是至關(guān)重要的。”

他繼續(xù)說(shuō)道：“一位優(yōu)秀的飛行員需要有突出的條件感知意識(shí)”，“這是理解并且控制多重感覺(jué)輸入的能力，能使你在飛機(jī)發(fā)生什么事情之前，能夠提前預(yù)測(cè)。”

Twidell在十年前創(chuàng)建“私人飛行”之前，是一名飛行員，他從工程師，到電子游戲美術(shù)師，再到醫(yī)生和舞蹈師都干過(guò)。

關(guān)于塔巴斯克辣椒醬，調(diào)查中請(qǐng)飛行員列出他們?cè)陲w行背包中經(jīng)常攜帶的物品(不包括手機(jī)、護(hù)照、鑰匙和錢(qián)包)。即便是大多數(shù)駕駛艙中的技術(shù)已經(jīng)淘汰了地圖及航線(xiàn)圖，但它們?nèi)匀皇秋w行員攜帶的最常見(jiàn)的物品。其他常見(jiàn)的物品中，還有太陽(yáng)鏡、耳機(jī)、手電筒和塔巴斯克辣椒醬。一些更加常見(jiàn)的物品有《圣經(jīng)》和日本拉面。“能量”是Twidell的飛行背包中的必需品。“我?guī)е苿?dòng)電源給我的設(shè)備充電，并且還有熱量的零食以恢復(fù)能量。”

5年前的調(diào)查請(qǐng)飛行員指出航空工業(yè)面臨的最大問(wèn)題。大約有三分之二的受訪(fǎng)者認(rèn)為是燃料花費(fèi)。在燃料價(jià)格大幅下降之后同時(shí)也是近期的調(diào)查中，只有11%的飛行員仍然認(rèn)為他仍然是首要問(wèn)題。飛行員們現(xiàn)在最關(guān)注的是飛行員短缺問(wèn)題。Twidell說(shuō)，對(duì)短缺關(guān)注的一個(gè)原因是“因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)劇烈，整個(gè)航空業(yè)在過(guò)去五年中最大的問(wèn)題，一直都是持續(xù)的開(kāi)支削減”，他說(shuō)道“飛行員的角色和酬勞差異很大。飛行員們現(xiàn)在都期望少勞多得。”

雖然如此，但如前文指出的一樣，大多數(shù)受訪(fǎng)者表示出了對(duì)工作的滿(mǎn)意，喜歡自由、挑戰(zhàn)、旅行和安全。88%的飛行員稱(chēng)他們對(duì)自己的工作感到安全或相對(duì)安全，這一數(shù)據(jù)在2012年為72%。

在被問(wèn)到飛行目的地時(shí)—最喜歡的地方(歐洲)，到過(guò)多少個(gè)國(guó)家(平均25個(gè)國(guó)家)—還問(wèn)了飛行員的飛行時(shí)間。調(diào)查還請(qǐng)飛行員選擇一個(gè)最著名的、自己想成為它的一部分的航空事件。首飛協(xié)和式飛機(jī)是首選，首飛747緊隨其后。

Twidell說(shuō)：“我非常喜愛(ài)駕駛里爾噴氣機(jī)返回的時(shí)候”，“主要是因?yàn)樵谥懙拿總€(gè)機(jī)場(chǎng)，都能受到神奇的接待”。