2月27日深夜待命

　　民航資源網2011年3月3日消息：凌晨，航線一車間（空客車間）區(qū)之璋、繆愛兵和我三人，要在28號凌晨4點跟隨中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）CZ2011航班，到北非突尼斯進行空客A330飛機的地面保障工作，使從利比亞撤到突尼斯的我國公民能夠安全、迅速地回到國內。

　　三人在27號晚上被部門領導李林洲安排入住南航明珠酒店，使我們能夠準時到達執(zhí)行任務。

2月28日到達杰爾巴

　　凌晨2點，我們在南航SOC和機組人員進行了會合。機長給我們詳細介紹了航班執(zhí)行過程中需要注意的各個細節(jié)問題后，踏著朦朧的星光，我們出發(fā)了。候機樓沒有日間的熱鬧，空空蕩蕩的，寂靜得有點可怕，就剩我們機組和保障人員一行23個人在穿行。

　　過了海關和邊檢，飛機底下卻是人聲鼎沸了。各個保障部門都已經準備完畢，車間鄧全經理也已經在等候著我們，對我們囑咐了在異國他鄉(xiāng)需要注意的方方面面，要我們和大使館人員以及南航各個部門人員密切配合，高效地完成黨和國家交給我們的神圣任務，然后祝我們一路順風。

　　伴隨著飛機發(fā)動機的轟鳴聲，帶著祖國和人民的囑托，我們踏上了光榮而艱苦的旅程。

　　飛機才起飛不久，就碰到了客艙娛樂系統(tǒng)的問題——整個客艙的電視收不起來，經過復位處理，還是放不出來。我國援外公民在經歷了利比亞的動亂后，精神上想必一定已經是極度疲憊了，如果在登機后能夠享受到舒適的客艙服務，將對于他們的情緒的穩(wěn)定很有幫助。想到這些，我們便繼續(xù)進行排故處理。經過一個多小時的空中緊急處理，終于娛樂系統(tǒng)恢復了正常使用。

　　經過13個小時、230,000多公里的長途飛行，飛機穩(wěn)穩(wěn)地落在了突尼斯杰爾巴島機場。在大使館的努力下，突尼斯方面對我們的工作很配合，航材運送、地面保障車輛、人員都配合到位，使我們工作能夠順利進行。

　　今天的工作很順利，第二架飛機是北京分公司的飛機B-6078。在地面出現(xiàn)GPS2不工作故障，復位后正常，飛機起飛。

　　在候機樓，與大使館的王武官見了面。王武官是個很精神的人，和我們侃侃而談，說了利比亞的局勢和突尼斯的同胞的問題，并替我們安排了住宿和進出機場的流程程序，使得我們沒有了后顧之憂。短暫的溝通之后，打車回到賓館休息。

　　杰爾巴機場到賓館的路很長，有半個小時的車程。路的兩邊基本上都是沙漠，一座座的房子就建立在沙漠上，充滿著阿拉伯風情。我們拖著疲倦的身體，無心欣賞這里的風景，只想著盡快躺倒床上。

　　賓館很漂亮，坐落在風景優(yōu)美的海邊。賓館里基本上全都是中國人，忙忙碌碌地穿來穿去，但是臉上都很平靜，看不出來是從戰(zhàn)亂中出來逃難的。看來使館的工作還是卓有成效的。辦理了入住手續(xù)后，我們就前往使館辦事處了解第二天的航班情況。不過可能是剛開始吧，工作有點凌亂，航班經常改，有點讓人無所適從的感覺。沒辦法，只好見一步走一步了。

3月1日吃飯像打仗

　　杰爾巴是個旅游城市，不過現(xiàn)在是淡季，基本上沒有什么游客。出門就靠的士，公共基本看不到。商店很少，路上基本上沒看到有購物的地方，在機場和賓館之間的交通全是打的士。

　　因為害怕錯過航班，耽誤工作，我一大早就爬了起來查詢航班的情況。航班從開始安排的每天四班變成了每天六班，昨晚很晚的時候還是安排5班，早上就變成了6班。到了下午，聽到消息說國航、東航、海航也過來杰爾巴島執(zhí)行撤僑，本來計劃到10號的工作可能到5號就要結束了?？磥碇袊牧Χ冗€真是大。

　　我們負責的空中客車A330今天共有3班，當地時間晚上7點開始第一班，11點第二班，然后凌晨5點第三班，看來今天晚上注定在機場度過了。

　　吃飯是個大問題。聽說由于在酒店的人員過多，致使飯?zhí)贸摵蛇\轉，如果你不是足夠“強悍”，就吃不到飯。中午吃飯時間我們實地體驗了一下，結果是我們三個人根本都找不到碟子。好不容易找到三個小碟子，勺子和叉子又找不到了。整個餐廳就人頭洶涌，每上來一個粉或者炒飯，服務員前面就是碟子在晃來晃去。看著同胞這樣子，加上我們又都不是強悍的人，沒辦法，放棄了。在外面找不到吃的，還是回房間吃方便面算了。

3月2日一天上了19小時班

　　在杰爾巴的第一個夜班開始了。當地時間1號下午5點出發(fā)，辦完手續(xù)就開始進場。機場內沒有任何休息的地方，外面又寒風凜冽，大家便都龜縮在國際到達廳的入口處。地方還算寬敞，又沒有風，把報紙一鋪，地鋪就打好了。又是正對著跑道，飛機下來一目了然。

　　期間來幾個執(zhí)勤人員詢問我們是不是從利比亞來的，好在我們證件齊全，又是非常時期，都沒有人難為我們。

　　機場地勤人員都很不錯，我們可以隨便攔車，讓他們把我們送到任何一個停機位，每個人都不會拒載。南航的前兩架航班都很順利，下來以后都很快加油上客，然后撤離。第二架和三架飛機相隔了4個小時，回去酒店也成問題，便繼續(xù)在地鋪上休息。

　　這時來一個東航的班機。出門在外，所有中國人都成了整體，于是我們去東航的班機體驗生活去了。東航、海航、國航此次撤僑主戰(zhàn)場不在杰爾巴島，每天東航兩班、國航一班、海航一班。除了南航，別的的公司都是隨機機務，放行完畢馬上撤離，這點和南航不一樣。

　　每到來一個航班，機組都是異乎尋常的熱情。乘務員都忙著給我們端茶烤飯，恨不得把飛機上所有的東西都讓我們帶到酒店去。酸奶啊，方便面啊，午餐肉啊，只要我們有什么需要，飛機上有的，都可以帶回去。我們最喜歡的是米飯，如果酒店有微波爐，我一定會把所有烤箱里面的米飯帶回酒店。

　　今天最后一個航班出了問題。我們送走了第二班空中客車A330以后，兩個小時過后來了一個波音777，然后是國航的波音747、東航的空中客車A340、海航空中客車A340，然后是我們負責的最后一個空中客車A330，平均相隔不到50分鐘。這下問題來了——油車不夠了，拖把不夠了……大使館委托的外包公司忙得夠嗆，跑來跑去的。聽說旅客的登機也出問題了：柜臺很少，旅客很多。結果就是一個字——等。每架飛機都差不過等了5個小時才起飛。當然我們負責的一架330下來后也等了足足5個小時。

　　回到酒店已經是當地時間中午12點了，這個班總共上了19個小時。