2020年，新冠肺炎疫情使全球航空業(yè)遭遇前所未有的“硬著陸”。國際航空運輸協(xié)會(IATA)表示，鑒于全球疫情仍在蔓延，這或?qū)е赂鲊掷m(xù)延長旅行限制，預(yù)計今年航空業(yè)大規(guī)模復(fù)蘇前景堪虞。

　　受疫情影響，全球航空業(yè)在去年損失相當(dāng)慘重。據(jù)IATA本月公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運需求(按收入客公里計算)同比銳減了65.9%，是迄今為止航空運輸史上下降幅度最大的一年。此外，自去年12月底以來，遠期預(yù)訂量也在急劇下滑。

　　在客運需求大幅萎縮之下，全球民航業(yè)創(chuàng)收也大幅萎縮。國際民航組織數(shù)據(jù)顯示，2020年旅客總數(shù)下降了60%，只有18億乘客乘坐飛機出行。這給民航業(yè)帶來了大約3700億美元的嚴重經(jīng)濟損失。

　　為應(yīng)對這場危機，各大航空公司紛紛通過減少航班、停飛、裁員、降薪、強制休假等方式開展“自救行動”；政府出臺了一系列“救急計劃”，挽救瀕臨破產(chǎn)邊緣的行業(yè)巨頭；行業(yè)協(xié)會敦促各界向航空公司提供緊急流動性資金，以助其渡過疫情難關(guān)。

　　但即便如此，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，全球航空業(yè)想在今年實現(xiàn)大范圍復(fù)蘇并非易事。IATA預(yù)計，在最壞的情況下，全球航空客運需求可能只比去年增長13%。這與去年12月發(fā)布的反彈50%的預(yù)測形成了鮮明對比。

　　IATA首席經(jīng)濟學(xué)家Brian Pearce也直言，盡管旅客需求被強烈壓抑，但各國為應(yīng)對疫情而嚴格限制跨境旅行，可能會進一步抑制航空業(yè)的復(fù)蘇。在旅行限制放寬之前，可能希望還是得寄托于大范圍的疫苗接種。

　　鑒于各國疫情和經(jīng)濟形勢不一，航空業(yè)復(fù)蘇情況也出現(xiàn)明顯分化。目前，在經(jīng)濟和疫情上表現(xiàn)較好的中國已率先走出低谷，國內(nèi)航空業(yè)各項業(yè)務(wù)指標普遍好轉(zhuǎn)。但與此同時，在疫情仍還比較嚴重的地區(qū)，航空業(yè)仍深陷泥淖。美媒報道稱，隨著變異病毒的迅速傳播，美國疫情形勢仍十分危險，其國內(nèi)航空業(yè)市場今年還將受到持續(xù)影響。

　　展望前景，可謂喜憂參半。“復(fù)蘇的跡象還是有的，只不過微乎其微?！盉rian Pearce稱，最近幾周看到的情況是更多國家采取了更為嚴格的旅行限制舉措。

　　與此同時，IATA也表示，盡管客運量同比顯著下降了超過60%，但貨運需求情況還相對樂觀，僅下滑11%。“如果能實現(xiàn)13%的較低估計，這將相當(dāng)于疫情大流行前水平的38%?！?/p>

　　在航空業(yè)短期內(nèi)仍“振翅難飛”的情況下，國際民航組織指出，“本土游”或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)復(fù)蘇的引擎，尤其在中國和俄羅斯，二者國內(nèi)旅客數(shù)量已幾乎恢復(fù)至疫情前的水平。

　　從長遠來看，德意志銀行分析師認為，由于全球新冠確診病例、住院人數(shù)和疫苗接種率正朝著正確的方向發(fā)展，航空行業(yè)的前景或更為積極。此外，航空業(yè)也在持續(xù)推行多項舉措以減輕疫情傳播、增加公眾信心等。