在激烈的市場競爭環(huán)境中，世界各航空公司在持續(xù)提高安全水平的同時(shí)，也努力地改善公司的盈利情況。他們不斷創(chuàng)新，努力適應(yīng)千變?nèi)f化的市場環(huán)境，并滿足旅客的新需求。能夠從同行中脫穎而出的航空公司，是真正值得稱道的?？紤]到達(dá)美航空在運(yùn)營、財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略和技術(shù)管理方面的卓越表現(xiàn)，《航空運(yùn)輸世界》將“2013年最佳航空公司”的稱號授予了達(dá)美航空公司。

　　創(chuàng)新思維　節(jié)省成本

　　在首席執(zhí)行官理查德·安德森的掌管下，達(dá)美航空的管理團(tuán)隊(duì)致力于將其打造成一家卓越的、創(chuàng)新的、領(lǐng)先的航空公司。在過去的10年中，達(dá)美航空拒絕了一次惡意收購，從破產(chǎn)保護(hù)中走出來，并收購了美國西北航空公司。目前，達(dá)美航空服務(wù)于全球56個(gè)國家的312個(gè)目的地，為1.6億名旅客提供服務(wù)。

　　2012年，在安德森及其團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，達(dá)美航空創(chuàng)新性地收購了位于美國賓夕法尼亞州的Trainer煉油廠，開了航空公司進(jìn)入該領(lǐng)域的先河。作為達(dá)美航空最大的單一成本，燃油成本占公司總成本的30%。而這筆交易直接針對的就是居高不下的燃油成本。目前，達(dá)美航空已經(jīng)從收購煉油廠中獲益，這也反映了該公司管理團(tuán)隊(duì)的遠(yuǎn)見卓識(shí)。

　　達(dá)美航空的創(chuàng)新思維同樣體現(xiàn)在其機(jī)隊(duì)?wèi)?zhàn)略中。通過購買老舊飛機(jī)并進(jìn)行翻新，然后在達(dá)美航空技術(shù)運(yùn)行中心進(jìn)行維護(hù)，達(dá)美航空節(jié)省了成本，而競爭對手卻花費(fèi)了大量資金購買新飛機(jī)。達(dá)美航空將這些節(jié)省下來的資金用于償還債務(wù)、升級客艙內(nèi)飾、建設(shè)新航站樓，以及提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，如配備機(jī)上無線網(wǎng)絡(luò)。

　　2009年，達(dá)美航空的凈債務(wù)為170億美元。當(dāng)時(shí)，他們就確定了一個(gè)目標(biāo)：在2013年底將凈債務(wù)水平降到100億美元以下。達(dá)美航空最近的業(yè)績報(bào)表顯示，該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，調(diào)整后的凈債務(wù)為99億美元。強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)還反映在達(dá)美航空的盈利能力上。該公司連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)了盈利，2013年的凈利潤高達(dá)105.4億美元，是全球最賺錢的航空公司。

　　加強(qiáng)合作　抓好安全

　　除了成本節(jié)省的舉措外，達(dá)美航空的管理團(tuán)隊(duì)正在開拓創(chuàng)新、加強(qiáng)合作和提高旅客服務(wù)水平。2013年，達(dá)美航空在紐約大力投資，包括在拉瓜迪亞機(jī)場、肯尼迪機(jī)場對硬件設(shè)施進(jìn)行翻新和擴(kuò)建。在拉瓜迪亞機(jī)場，達(dá)美航空投資了1.6億美元，進(jìn)行了40多年來對該機(jī)場最大規(guī)模的一次翻新。在肯尼迪機(jī)場，達(dá)美航空投資了14億美元，用于擴(kuò)建4號航站樓，并于2013年5月開放使用。新的4號航站樓不僅有更大的值機(jī)區(qū)域，包括更多的值機(jī)亭和售票處，還有12個(gè)更有效率的安檢通道、9個(gè)新的登機(jī)口和7個(gè)翻新的登機(jī)口。

　　2013年，達(dá)美航空管理團(tuán)隊(duì)還抓住機(jī)會(huì)與維珍大西洋航空合作，并增強(qiáng)了其在全球最重要的商務(wù)航線——紐約—倫敦航線——上的競爭力。同年9月，美國運(yùn)輸部批準(zhǔn)了達(dá)美航空和維珍大西洋航空在北美往返英國的航線上進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)營。憑借維珍大西洋航空在英國倫敦希思羅機(jī)場的航班時(shí)刻和強(qiáng)大的品牌力量，以及達(dá)美航空完善的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合運(yùn)營將增強(qiáng)達(dá)美航空和維珍大西洋航空的競爭力，并為北美和英國的旅客帶來益處。

　　從成本節(jié)省措施到現(xiàn)代化的航站樓，再到行業(yè)領(lǐng)先的合作伙伴，所有這些工作的核心，是管理團(tuán)隊(duì)為了股東、雇員和旅客的利益，努力履行讓達(dá)美航空變得更好的承諾。

　　安全是達(dá)美航空的頭等大事。該公司致力于通過自主安全管理程序和與雇員、聯(lián)邦航空管理局合作，采取一些行業(yè)領(lǐng)先的措施來預(yù)防事故、事故征候的發(fā)生，從而減少風(fēng)險(xiǎn)和保障飛行安全。這些自主安全管理程序會(huì)被提供給飛行員、調(diào)度員、機(jī)務(wù)維修人員和航班配載員等工作人員，以鼓勵(lì)達(dá)美航空的員工樹立全面的安全意識(shí)。

　　作為全球慈善力量的組成部分，達(dá)美航空要向美國紅十字協(xié)會(huì)、美國聯(lián)合勸募總會(huì)、仁人家園等公益機(jī)構(gòu)捐獻(xiàn)數(shù)百萬美元，并花時(shí)間和精力去做義工。達(dá)美航空的公益活動(dòng)是自上而下開展的。比如，安德森2011年是美國聯(lián)合勸募總會(huì)亞特蘭大地區(qū)的競選主席，2014年是亞特蘭大商會(huì)的主席。達(dá)美航空的全球慈善力量支持全球范圍內(nèi)的公益活動(dòng)，并促進(jìn)達(dá)美航空的員工參加所在社區(qū)的公益活動(dòng)。

　　投資技術(shù)　改善服務(wù)

　　達(dá)美航空是環(huán)境可持續(xù)性方面的領(lǐng)導(dǎo)者，并在全系統(tǒng)范圍內(nèi)進(jìn)行了重大改進(jìn)。減少溫室氣體排放，是達(dá)美航空的一個(gè)長期目標(biāo)。自2005年以來，該公司已經(jīng)減少了850萬公噸溫室氣體的排放。

　　同時(shí)，達(dá)美航空還是引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的主力軍，并為旅客在飛行時(shí)帶來了更多的便利。比如，達(dá)美航空運(yùn)營有配備了機(jī)上無線網(wǎng)絡(luò)的全球最大機(jī)隊(duì)。目前，該公司有800多架配備了機(jī)上無線網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)役飛機(jī)，每天運(yùn)營3400多個(gè)國內(nèi)航班，服務(wù)于40多萬名旅客。在取消了飛行期間使用電子設(shè)備的限制后，達(dá)美航空成為美國首家在全部飛機(jī)上提供門到門電子設(shè)備機(jī)上服務(wù)的航空公司。

　　作為公司1.4億美元技術(shù)投資的組成部分，達(dá)美航空于2013年初推出了在iPad上使用的Fly Delta 應(yīng)用程序。這個(gè)應(yīng)用程序的推出，在改善旅客在線和數(shù)字體驗(yàn)方面起到了里程碑式的作用。由于始終如一地采取環(huán)保和技術(shù)方面的創(chuàng)舉，達(dá)美航空正在讓飛行在個(gè)人、地區(qū)和全球的層面上變得更好。

　　作為天合聯(lián)盟的成員，達(dá)美航空致力于提供一流的旅客服務(wù)，并在產(chǎn)品、機(jī)場設(shè)施和技術(shù)方面進(jìn)行投資。達(dá)美航空致力于在航班上提供良好的旅客體驗(yàn)，更好的機(jī)上餐食和床上用品就是兩個(gè)很好的例子。2013年6月，達(dá)美航空開始向所有的商務(wù)艙旅客提供威斯汀天夢的床上用品。商務(wù)艙旅客能夠享受到威斯汀天夢的睡枕和豪華被子。

　　良好的員工關(guān)系，使達(dá)美航空擁有了獨(dú)特的企業(yè)文化。隨著達(dá)美航空和美國西北航空的合并，來自9個(gè)工作小組的超過5.6萬名員工投票拒絕選舉工會(huì)代表?？紤]到這一結(jié)果，安德森說：“在達(dá)美航空，我們沒有工會(huì)，員工希望保持這種直接的關(guān)系。”