近日，美國與巴西正式簽署航空自由化協(xié)議，進(jìn)一步“開放天空”。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，這將大量刺激美國和巴西之間的航空需求。美國對巴西公民入境簽證管制的放松、巴西中等收入階層的擴大以及巴西貨幣升值等因素，將拉動巴西航空業(yè)的發(fā)展，其中巴西到訪美國的游客將大幅增長。

　　據(jù)稱，美國與巴西航空自由化協(xié)議到2015年將全面實施。在該協(xié)議簽署前，兩國航企運營的航班數(shù)量限制在每周154個，而實際上僅美國的航空公司運營的航班每周就達(dá)179個，巴西塔姆航空和戈爾航空運營的航班分別為每周69個。

　　美國航空公司運營的美國—巴西航班每周為102個，航點包括圣保羅、里約熱內(nèi)盧、薩爾瓦多、馬瑙斯。今年將增加阿雷格里和庫里蒂巴航線。

　　此外，達(dá)美航空、聯(lián)合航空、全美航空也運營了巴西航線。戈爾航空運營了經(jīng)由多米尼加首都圣多明各中轉(zhuǎn)的圣保羅至佛羅里達(dá)航班。

　　美國交通運輸部統(tǒng)計顯示，巴西是美國第十大旅游目的地國家，而美國則是巴西最大的旅游目的地國家，雙方合作前景廣闊。過去數(shù)年間，由于巴西貨幣升值，由美國邁阿密飛往巴西國內(nèi)東北地區(qū)的航班機票價格上漲。對于美國的航空公司來說，吸引巴西游客到訪，是一件非常有利可圖的業(yè)務(wù)。

　　巴西中央銀行的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，去年巴西人的海外旅行支出為39億美元，超過2011年37億美元，國內(nèi)旅游花費高于海外旅游。 

　　另悉，巴西從2011年開始與歐盟就簽署航空自由化協(xié)議進(jìn)行談判，但是對巴西的航空公司來說，由于存在與歐盟航企的價格競爭問題，致使該協(xié)議的簽署被推遲。