常坐飛機的人對晚點都有切膚之痛。筆者有次坐晚上9點多的航班，延誤到凌晨3點才飛，看到空乘人員一樣無奈，隨口問“你們最煩惱的是什么”，回答說“一是惡劣的天氣，二是刁難的旅客”。

　　這次經(jīng)歷使筆者意識到，晚點中沒有受益者，非一句“航空公司太差了”或調(diào)侃CAAC（中國民用航空局的英文縮寫）就是“經(jīng)常取消航班”（Chinese Airlines Always Cancel）所能涵蓋。飛行和天氣的矛盾，和調(diào)度體制的矛盾，旅客和航空公司的矛盾，和空乘人員的矛盾，旅客之間的矛盾，多種情況并存。旅客是“上帝”，但高空中的“上帝”不是局外人。

　　不久前，瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）由蘇黎世飛往北京的航班，起飛6小時后，因機上兩名中國旅客就餐時由于椅背后放產(chǎn)生糾紛和毆斗，打人一方被控制后在機艙后部吼叫了一個多小時，機長決定返航。機上搭載近200名乘客。飛機返回蘇黎世后，警方將二人逮捕。

　　全球范圍內(nèi)對于旅客的不軌（如辱罵甚至毆打空乘人員，鬧事，破壞公物，威脅甚至危害他人安全，對飛行秩序和安全形成威脅等）均處置嚴厲。英國《空中航行法》規(guī)定醉酒后上飛機或在飛機上醉酒的旅客，可能面臨5000英鎊或最長2年的監(jiān)禁。上世紀90年代后期，美國將不服從機組人員的行為定為犯罪，對機組人員進行言語或肢體上的威脅、恐嚇或毆打均是重罪，最高可判20年有期徒刑和1萬美元罰款。

　　2008年英國的世界名?？藏悹柍俗?a href=http://www.52tianxi.com/hk/305/ target=_blank class=infotextkey>航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）航班，發(fā)現(xiàn)一件行李不見了，大發(fā)脾氣，還朝聞訊趕來的警察吐口水。結(jié)果被警察銬走，最終被法院判決200小時的社區(qū)勞動，外加4500英鎊罰款，英航將坎貝爾列入“黑名單”，很久后才刪除。目前，美國每天被拒載的旅客有數(shù)十位。

　　筆者并不鼓勵國內(nèi)航空公司簡單移植外航的“零容忍”和“黑名單”做法（這涉及到觸禁行為是否明確告知、有無通過信息平臺公開發(fā)布、拒載是基于航空安全還是基于航空公司經(jīng)濟利益、黑名單的核準主體等許多方面），但筆者贊同，為構(gòu)建安靜和諧的空中秩序，要加強航空秩序教育和對不軌行為的懲戒力度。我們無法想象也無法承受萬米高空之上的為所欲為。