中國民航網訊：2012年9月5日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布了最新的財務數據調查報告，由于上個月燃油價格大幅上漲，航空客運量增勢減緩，投資者對航空公司財務業(yè)績所持的態(tài)度變得更加悲觀。根據彭博全球航空公司指數（Bloomberg Worldwide Airlines Index）顯示，8月份，全球航空公司股價下跌3%，而亞太地區(qū)航空公司股價受創(chuàng)最為嚴重，一個月內下跌了6%。除了高企的燃油價格以外，亞太地區(qū)航空公司還面臨著需求的減弱，限制了收回成本的能力。

　　今年第三季度，航空公司盈利的下行壓力有所增加，下半年航空業(yè)將面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)，商業(yè)信心的下降削弱了客運量的增長，航空貨運市場的復蘇也逐漸失去動力，航空業(yè)的盈利前景如履薄冰。投資者認為，急劇上升的燃油價格將會對今年下半年航空公司的盈利帶來不利影響。

　　航油價格經過第二季度的回落后，目前再次飆升至較高的水平。8月份，航油價格繼續(xù)大幅上漲，在6月份的基礎上增長了20%，回歸到2011年的高水平。燃油價格在6月份每桶跌破100美元，而7月份，聯(lián)合國針對伊朗石油進口的禁運正式生效，使得燃油價格再次走高，市場行情得到提振。沙特阿拉伯的額外庫存尚未進入整個供應鏈，石油供應持續(xù)緊張，價格持續(xù)高企。此外，市場預計政府干預將會刺激經濟增長，2012年下半年石油需求將出現增加，推動油價出現進一步上漲。

　　8月份，航空公司飛機客座率下降，7月份飛機客座率增速為0.6%，6月份增速為0.8%。飛機客座年均增長率下降至7%。航空公司通過減緩運力增長，來緩解需求的放緩和燃油價格的上漲。飛機使用率則有所下降，第三季度伊始，將阻礙航空客運收益增長。

　　盈虧平衡運載率自6月份以來有所增加，但由于燃油價格大幅上漲，航空公司的收益并未得到明顯改善。

　　航空公司第二季度凈利潤出現下滑，對67家航空公司進行的抽樣調查顯示，今年第二季度航空公司凈利潤為9300萬美元，而去年同期航空公司凈利潤為29.33億美元。其中參與調查的25家亞太地區(qū)航空公司今年第二季度凈利潤為3.28億美元，去年同期亞太地區(qū)航空公司獲得凈利潤為11.25億美元；參與調查的14家歐洲航空公司今年第二季度凈利潤虧損10.11億美元，去年同期凈利潤則為1.47億美元。

　　航空公司第二季度運營成本相比去年同期變化不大。年初至今，得益于部分市場的強勁需求，航空公司客運收益持續(xù)保持增長，同時也推動了運營成本的上漲。

　　最近數月，航空載客率出現下降，隨著航空公司運力增速的減緩，載客率已經趨于穩(wěn)定。與往年相比，今年7月份的客座率仍保持相對較高的水平。航空貨運市場方面，盡管遭遇運力的削減，但載貨率還是成功地保持了穩(wěn)定增長。

　　需求

　　航空客運增長趨勢逐漸放緩，航空貨運復蘇后繼乏力。航空客運周轉量雖持續(xù)增長，但自2012年年初以來，增長的趨勢已明顯放緩。今年1月份開始，全球航空客運市場的年均增速僅略高于3%，2011年全球航空客運市場的年均增速則為6%左右。商業(yè)信心的下降削弱了商務旅行的增長。受此影響的還有航空貨運市場方面，復蘇后繼乏力。

　　運力

　　航空公司通過減緩運力增速來應對市場需求疲軟?？瓦\運力持續(xù)保持增長，但增速略低于前幾個月。航空公司將于今年底公布減緩運力增長的方案。

　　機票價格

　　自去年年中以來，全球平均機票價格表現為區(qū)域各不相同且明顯走低的趨勢。但美國機票價格卻遠遠高出全球平均水平，主要是由于美元匯率走強的轉化效應。此外，美國市場供需緊張也為美國航空公司收益的改善助了一臂之力。