"這或許意味著，歐盟將不得不對中國航空業(yè)采取單方面的強(qiáng)制措施。"

　　中國和歐盟之間的貿(mào)易戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)。6月13日，英國《金融時(shí)報(bào)》引述中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（下稱"中航協(xié)"）秘書長魏振中的話稱，中國各航空公司不會(huì)在截止日期到來前"向歐盟提供任何碳排放數(shù)據(jù)"。這與中國業(yè)界此前對"單邊征收"的歐盟航空碳稅的表態(tài)完全一致。

　　雙方僵持不下

　　2005年1月1日，歐盟啟動(dòng)碳排放交易體系（ETS），按"交易與限制"的原則，通過每年分配給企業(yè)有限的碳排放配額，迫使企業(yè)節(jié)能減排。2008年，歐盟又立法規(guī)定，從2012年1月1日起將航空業(yè)納入碳排放交易體系。對此，包括中國、美國和印度在內(nèi)的諸多國家對歐盟碳稅表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿。

　　不過，5月15日，歐盟氣候行動(dòng)專員康妮