據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，在5月23日舉行的2012中國(guó)民航發(fā)展論壇上，備受矚目的歐盟強(qiáng)制征收國(guó)際航空碳排放稅問(wèn)題成為焦點(diǎn):歐盟航空管理部門(mén)負(fù)責(zé)人首度釋放出歐盟在此問(wèn)題上的靈活立場(chǎng)。他表示，希望在國(guó)際民航組織協(xié)調(diào)下尋求一個(gè)多邊的解決方案，不希望雙方為此發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)。

　　2012年1月1日起，歐盟正式實(shí)施碳排放交易體系(ETS)，要求有航線飛經(jīng)歐盟領(lǐng)域的航空公司提交碳排放數(shù)據(jù)，并適用歐盟規(guī)定的排放配額，超額部分需航空公司購(gòu)買。對(duì)此，中國(guó)方面堅(jiān)決反對(duì)。今年2月，中國(guó)民航部門(mén)發(fā)布指令，禁止境內(nèi)航空公司加入歐盟航空排放交易體系。

　　"目前有多少國(guó)家向歐盟提供了碳排放數(shù)據(jù)我不清楚，但是我們沒(méi)有提供。"中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥說(shuō)，"ETS中有些規(guī)定對(duì)全球民航業(yè)發(fā)展并沒(méi)有起到一個(gè)積極推動(dòng)的作用。"

　　歐盟氣候行動(dòng)委員赫澤高此前稱，除8家中國(guó)和2家印度航空公司外，全球約1200家進(jìn)出歐盟的航空公司均已同意滿足歐方要求，提交碳排放數(shù)據(jù)。歐盟已要求上述10家尚未參與歐盟航空業(yè)碳排放交易機(jī)制的公司6月中旬前提交數(shù)據(jù)，否則可能面臨歐盟成員國(guó)制裁。

　　歐盟航空與國(guó)際運(yùn)輸政策司司長(zhǎng)馬修