如果問當(dāng)今中國最頂級最昂貴的保值品是什么？答案絕對是非噴氣式私人飛機(jī)莫屬，從廣為人知的趙本山的龐巴迪挑戰(zhàn)者850“本山號”到最近成龍的萊格賽650“龍機(jī)”，私人飛機(jī)在國內(nèi)一直不顯山露水。

挑戰(zhàn)者850

　　1.龐巴迪(Bombardier)：是一家總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾的國際性交通運輸設(shè)備制造商。主要產(chǎn)品有支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車、城市軌道交通設(shè)備等。

　　龐巴迪1999-Bombardier-Challenger-604

　　1907年，Joseph-Armand Bombardier 出生于魁北克瓦爾庫爾。他是個害羞而又堅定的機(jī)械師，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的車輛。 1937年，J.-Armand Bombardier 在自己的小修車店里制造了第一部機(jī)動雪橇。

　　1942年，J.-Armand Bombardier 創(chuàng)建了 L'Auto-Neige Bombardier Limit e 公司，大量生產(chǎn)適用于積雪覆蓋的地形中的交通運輸需要的履帶式車輛。

　　1967年，公司改為 Bombardier Limited。

　　1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。

　　1970年代，購買了奧地利的引擎生產(chǎn)商 Lohnerwerke GmbH 及其附屬的 Rotax-Werk AG。

　　1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統(tǒng)車輛的合同，開始擴(kuò)展其生產(chǎn)方向。

　　1986年，以12億美元的價格購買了 Canadair,領(lǐng)軍加拿大航空制造業(yè)。

　　1987年，與英法合資的 GEC Alsthom 公司簽訂合同，為 TGV 生產(chǎn)車輛。

比奇

　　2.比奇在1932年，比奇夫婦成立了比奇飛機(jī)公司，他們生產(chǎn)的第一架飛機(jī)是比奇17雙翼機(jī)，為商務(wù)旅客特別設(shè)計。這種飛機(jī)經(jīng)證明比同時代的軍用飛機(jī)速度還快，在無數(shù)次空中賽跑較量中奪魁。

　　1974年，比奇交付了第一架比奇空中國王200型飛機(jī)，為公務(wù)飛機(jī)的寬敞客艙、速度和旅客舒適度確立了新標(biāo)準(zhǔn)。至今，比奇公司總共交付了近2000架軍用和民用型空中國王200飛機(jī)。1975年，比奇公司為美國空軍交付了第一架C-12型飛機(jī)，即比奇超級空中國王200的軍用改型飛機(jī)。今天，C-12有各種結(jié)構(gòu)改型，在美國軍隊的全部四個組成部分-陸軍、海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊中服役。海軍還把比奇 T-34C 渦輪螺旋槳飛機(jī)用作訓(xùn)練機(jī)進(jìn)行初級飛行訓(xùn)練。

　　1980年2月8日，比奇飛機(jī)公司成為雷神公司的子公司，雷神公司座落在馬薩諸塞州的萊克星頓，是一家經(jīng)營各種電子和技術(shù)產(chǎn)品的公司。早在1984 年，比奇就交付了其第一架加壓座艙支線客機(jī)1900型。今天，這種19座的渦輪螺旋槳飛機(jī)在世界范圍內(nèi)已經(jīng)交付了500多架。

　　2001年3月23日，公務(wù)航空的未來展現(xiàn)在人們面前。雷神飛機(jī)公司在這一天舉行儀式慶祝新的首相一號公務(wù)機(jī)獲得美國聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)證。首相一號是第一架通過認(rèn)證的全復(fù)合材料機(jī)身噴氣公務(wù)機(jī)，第一架從一張白紙開始設(shè)計得到雷神飛機(jī)公司認(rèn)證的公務(wù)噴氣機(jī)，和十年內(nèi)第一架獲雷神飛機(jī)公司認(rèn)證的新飛機(jī)。目前有300架的定貨，單價大約530萬美元。4月17日，雷神公司舉行儀式慶祝其第二種復(fù)合材料機(jī)身公務(wù)噴氣機(jī)首架出廠，這就是超中型豪客地平線公務(wù)機(jī)，具有跨際航程，可以容納13名乘客。

賽斯納飛機(jī)

　　3.賽斯納飛機(jī)公司成立于1927年，是世界上設(shè)計與制造輕型、中型商務(wù)飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)，以及單發(fā)活塞式發(fā)動機(jī)飛機(jī)的主要廠商。目前，賽斯納公司已經(jīng)生產(chǎn)了188,000 多架飛機(jī)，這一數(shù)字大大超過了世界上任一其他國家生產(chǎn)的通用航空飛機(jī)的總量。賽斯納公司總部設(shè)在美國堪薩斯州的 Wichita,全球有12000多名雇員。

　　賽斯納輕型飛機(jī)

　　1985年，賽斯納公司被通用動力收購，第二年停止制造活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)。1992年德事隆收購了賽斯納公司并重新開始制造小型飛機(jī)。

　　賽斯納飛機(jī)172型

　　面向最廣泛的客戶：產(chǎn)品應(yīng)市場需求不斷更新；追求高性價比；做好售后服務(wù)，這是 Cessna 飛機(jī)公司的一貫準(zhǔn)則。憑此，Cessna 在世界通用航空市場鑄造出優(yōu)秀信譽(yù)，經(jīng)歷若干次經(jīng)濟(jì)蕭條的歷史沖擊依舊巍然屹立，青春不老。

西銳設(shè)計

　　4.西銳設(shè)計公司(Cirrus Design Corporation)于1984年在美國成立，致力于設(shè)計生產(chǎn)操縱性更強(qiáng)、更舒適和更安全的私人飛機(jī)。

　　今天，西銳已經(jīng)成為全球活塞單發(fā)私人飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，在北美有廣泛、成熟直銷渠道，國際銷售中心遍布?xì)W洲，南美，澳大利亞，南非，墨西哥，加勒比海，俄羅斯和中國等地區(qū)。

　　西銳SR22-GTS飛機(jī)

　　成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進(jìn)行“組裝飛機(jī)”的設(shè)計與生產(chǎn)。他們的第一架飛機(jī)VK-30,帶給了西銳開發(fā)更高性能飛機(jī)的靈感。

　　1994年，西銳將公司總部遷往明尼蘇達(dá)州的德魯斯市，并開始設(shè)計開發(fā)一款四座、單發(fā)、復(fù)合材料的飛機(jī) SR20。在1995年，西銳與以色列航空簽訂合同，設(shè)計制造渦輪螺旋槳飛機(jī)ST50的概念機(jī)型。一年以后，西銳為美國國防部的戰(zhàn)術(shù)無人飛行器(TUAV)生產(chǎn)了機(jī)身、機(jī)翼和機(jī)尾，這三個部分都使用了復(fù)合材料技術(shù)。

　　SR20西銳

　　擁有復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和先進(jìn)空氣動力學(xué)特性的西銳SR20飛機(jī)，在1998年獲得了美國FAA的型號許可證。它蘊(yùn)含了平面儀表板、多功能顯示技術(shù)和極為出眾的安全性革新，其中包括終極的保護(hù)手段 西銳機(jī)身降落傘系統(tǒng)(CAPS)。

　　在SR20強(qiáng)大飛行品質(zhì)的基礎(chǔ)上，西銳繼續(xù)提高飛機(jī)的飛行速度和性能，創(chuàng)造了西銳的第二代機(jī)型 SR22。相比與SR20, SR22的機(jī)翼和燃油容量更大，馬力也更為強(qiáng)勁，達(dá)到310馬力。該機(jī)型在2000年獲得FAA的型號許可證，一直以來都是全球最為暢銷的單發(fā)4座飛機(jī)。

　　2007年4月，SR22的第三代機(jī)型(SR22-G3)面世，它一共進(jìn)行了接近700項革新和系統(tǒng)改進(jìn)，也代表了西銳成立以來，在飛機(jī)的設(shè)計研發(fā)和工程制造的最高水平。

　　西銳設(shè)計公司主要飛機(jī)型號：

　　1. 單發(fā)飛機(jī) SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。

　　2. 噴氣飛機(jī) 視野SJ50等。

達(dá)索飛機(jī)

　　5.達(dá)索飛機(jī)制造公司(Dassault Aviation)總部位于法國巴黎，是法國第二大飛機(jī)制造公司，在1967年，由法國的兩家主要軍用飛機(jī)制造商 馬塞爾。達(dá)索飛機(jī)制造公司與布雷蓋飛機(jī)制造公司合并而成。原名為馬塞爾。達(dá)索.布雷蓋飛機(jī)制造公司(Avions Marcel Dassault Bregust Aviation)，1990年改為達(dá)索飛機(jī)制造公司，隸屬于法國達(dá)索工業(yè)集團(tuán)(Dassault Industries)。

　　達(dá)索獵鷹

　　達(dá)索飛機(jī)制造公司主要從事軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航天產(chǎn)品的研發(fā)與制造，其中軍用飛機(jī)的研制和生產(chǎn)是該公司是專長。進(jìn)入90年代以后，才開始在高級公務(wù)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展，在世界高端公務(wù)機(jī)市場占有較大市場份額的”隼”(Falcon)公務(wù)機(jī)產(chǎn)品系列，是達(dá)索公司目前的主要收入來源和支柱產(chǎn)品。

鉆石飛機(jī)

　　6.鉆石飛機(jī)公司是一家全球性的飛機(jī)制造商，創(chuàng)立于1981年，業(yè)務(wù)遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。共擁有員工1200人，并已生產(chǎn)了3500多架小型飛機(jī)。

　　鉆石20-C1

　　鉆石飛機(jī)公司在全球有三處地點：一是設(shè)在奧地利維也納的公司總部，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的研究和開發(fā)業(yè)務(wù)，共有22000平方米生產(chǎn)面積和580名員工；另一處設(shè)在加拿大安大略省，由北美銷售公司和一處飛機(jī)組裝廠構(gòu)成；第三個地點位于中國山東省的濱州市，是一個中奧合資廠，于2006年揭幕，生產(chǎn)的飛機(jī)主要供應(yīng)亞洲市場。

　　鉆石飛機(jī)具有操作簡易、飛行安全和經(jīng)濟(jì)適用等諸多優(yōu)點，他們自己研制開發(fā)的碳纖維合成材料，使得機(jī)身更加堅固、輕盈，幾乎不需要什么維護(hù)，有很強(qiáng)的耐腐蝕性。飛機(jī)的空氣動力性能表現(xiàn)也很優(yōu)異。

　　鉆石公司主要飛機(jī)型號：

　　1. 螺旋槳飛機(jī) DA20、DA40、DA42(雙發(fā))、DA50。

　　2. 噴氣公務(wù)機(jī) D-Jet。

灣流

　　7.灣流公司是目前世界上生產(chǎn)豪華、大型公務(wù)機(jī)的著名廠商。1999年由通用動力公司完全收購，其主要產(chǎn)品為“灣流”系列飛機(jī)。

　　灣流5502

　　1958年，灣流公司的前身 格魯曼飛機(jī)公司，推出專為商務(wù)應(yīng)用設(shè)計的第一架公務(wù)機(jī)“灣流I”；1966年出廠的“灣流II”創(chuàng)立了大型座艙公務(wù)機(jī)市場。1973年，阿倫.E。保爾森以200萬美元從格魯曼公司購買了灣流飛機(jī)的生產(chǎn)線并接管了灣流各項計劃，灣流公司誕生了。隨后灣流公司先后研制生產(chǎn)了“灣流III、IV、V”型公務(wù)機(jī)，目前僅生產(chǎn)“灣流IV-SP”、“灣流V”系列。

　　2001年6月，通用動力公司控股銀河宇航公司(以色列飛機(jī)工業(yè)公司)后，將該公司的銀河、阿斯特拉公務(wù)機(jī)加入灣流系列并重新命名為灣流100/200,加大灣流公務(wù)機(jī)的規(guī)模。

　　到目前為止灣流公司已生產(chǎn)了1300多架飛機(jī)，廣泛應(yīng)用于民用、商業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、私人、軍用各個領(lǐng)域。其中處于美國《財富》雜志500家最大企業(yè)中有超過1/4的公司使用“灣流”公務(wù)機(jī)。

Raytheon

　　8.Raytheon (雷神)公司，于1922年在美國馬薩諸塞州的劍橋成立，當(dāng)時稱為“美國器械公司”，由Laurence K.Marshall和他的大學(xué)同學(xué)Vannevar Bush以及年輕的科學(xué)家Charles G.Smith共同組建。

　　Raytheon-(雷神)

　　Ray來自法語，是“一束光”的意思；theon來自希臘語，是“來自上帝”的意思。所以Raytheon是“來自上帝的光束”之意，中文有“雷神”、“雷聲”、“雷錫恩”等譯法。經(jīng)過80多年的發(fā)展和創(chuàng)新，雷神公司已成為軍工技術(shù)、政府與商業(yè)電子技術(shù)、公務(wù)飛機(jī)和特殊任務(wù)飛機(jī)等行業(yè)的龍頭老大。近些年來，雷神公司先后兼購了E-系統(tǒng)公司，德州儀器公司的國防系統(tǒng)部門，休斯飛機(jī)公司。通過戰(zhàn)略性的兼購，雷神公司大大增強(qiáng)了其為客戶服務(wù)的能力。雷神公司成立70多年來，共生產(chǎn)和銷售了6萬多架飛機(jī)。產(chǎn)品種類包括噴氣公務(wù)機(jī)、渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)等。公務(wù)噴氣機(jī)系列包括豪客地平線超中型公務(wù)機(jī)、豪客 800XP中型公務(wù)機(jī)、比奇400A輕型公務(wù)機(jī)和首相一號超輕型公務(wù)機(jī)。渦輪螺旋槳系列有比奇空中國王350,B200、C90B以及比奇1900D客機(jī)。活塞飛機(jī)包括比奇男爵58,比奇富豪B36和A36型。雷神飛機(jī)公司的飛機(jī)早至1987年就開始進(jìn)入中國市場。至今，已有多架飛機(jī)在國內(nèi)執(zhí)行跑道校驗、空中攝影、巡邏及測繪、公務(wù)飛行等任務(wù)。

貝爾直升機(jī)

　　9.貝爾直升機(jī)德事隆公司(Bell Helicopter Textron)，是世界上最大的直升機(jī)制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團(tuán)。貝爾直升機(jī)德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機(jī)以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

　　貝爾407直升機(jī)

　　貝爾直升機(jī)德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當(dāng)時主要從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計制造。1941年，貝爾正式進(jìn)入直升機(jī)領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機(jī) 貝爾30。

　　貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機(jī)，可乘坐多達(dá)十五人，廣泛用于空中運輸、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯特。韋斯特蘭公司合作，進(jìn)行直升機(jī)制造以及直升機(jī)維修等服務(wù)。

　　貝爾直升機(jī)德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而民用的直升機(jī)則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。

　　貝爾直升機(jī)公司產(chǎn)品：

　　1. 民用直升機(jī) 47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。

　　2. 民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī) BA609。

歐洲直升機(jī)

　　10.歐洲直升機(jī)公司(Eurocopter SA)，是歐洲最大的直升機(jī)制造商，隸屬于歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)。公司主要從事民用和軍用直升機(jī)的研制生產(chǎn)，以及直升機(jī)的維修、大修服務(wù)。

　　1992年1月，法國宇航公司與德國MBB公司進(jìn)行聯(lián)合，成立了歐洲直升機(jī)股份有限公司。其中法國宇航公司擁有70%的股份，德國MBB公司擁有30%的股份，目前該公司在法國和德國均有研發(fā)、生產(chǎn)基地。

　　歐洲小松鼠B3

　　歐洲直升機(jī)法國公司有三處設(shè)施：位于法國南部馬賽附近的總廠及總部基地；位于巴黎市附近的直升機(jī)槳葉制造廠；以及位于巴黎Le Bourget機(jī)場附近的旋翼試驗中心，三處共有雇員約6000名。歐洲直升機(jī)法國公司目前開發(fā)和生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：松樹/小狐(Ecureuil /Fennec)單發(fā)與雙發(fā)直升機(jī)、海豚/黑豹(Dauplin/Panther)、超級美洲獅/美洲獅(Super Puma/Puma)、虎/大隼(Tiger/Gerfaut)、NH90、EC120和EC135,總計七個系列的產(chǎn)品，其中后四個系列為國際合作產(chǎn)品。

　　歐洲"小狐"艦載直升機(jī)

　　歐洲直升機(jī)德國公司在德國有兩個地方：總部所在地 慕尼黑的Ottobrunn,和另一地點 Donauworth。德國公司負(fù)責(zé)直升機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、飛行試驗以及售后服務(wù)，主要直升機(jī)產(chǎn)品有BO105和BO108。

　　歐洲直升機(jī)公司的實力強(qiáng)大，在民用直升機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)水平和銷售量，基本與貝爾直升機(jī)公司相當(dāng)；軍用直升機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)水平與波音直升機(jī)公司相當(dāng)。該公司設(shè)計生產(chǎn)的直升機(jī)，覆蓋了80%左右的應(yīng)用范圍。截止2005年，民用直升機(jī)的全球市場占有率，達(dá)到了50%左右，2006年全年共銷售了250多架旋翼機(jī)，占到了全球銷量的32%。

　　歐洲直升機(jī)公司產(chǎn)品：

　　民用直升機(jī) AS332 超級山貓、AS350/AS355/EC130 松鼠、AS365/SA365 海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。