外航機(jī)上通話有機(jī)載移動通訊系統(tǒng)，以及空中手機(jī)通訊兩種模式。早從2000年起，英國維珍航空公司由上海飛往倫敦班機(jī)上，乘客就被允許在飛行途中使用他們的手機(jī)進(jìn)行通話。這項(xiàng)技術(shù)配備了英國電信開發(fā)的機(jī)載移動通訊系統(tǒng)，其電話費(fèi)用將自動轉(zhuǎn)入用戶的全球通手機(jī)賬號上。乘客只需在登機(jī)后，將其SIM卡放置在飛機(jī)上專門提供的手機(jī)上，輸入注冊號，便可自由通訊了。

　　阿聯(lián)酋航空公司于2008年3月21日在迪拜飛往卡薩布蘭卡的一架A340-300客機(jī)上也首次開通了空中手機(jī)通訊。目前，阿航已在其全球100多個航班上安裝了名為AeroMobile的通訊系統(tǒng)，允許旅客在飛機(jī)處于平飛狀態(tài)時，使用手機(jī)打電話、發(fā)短信。其中也包括了每天上午7時15分起飛、由上海浦東機(jī)場飛往阿聯(lián)酋迪拜的EK305航班。

　　對于部分外國航空公司開展的機(jī)上電話業(yè)務(wù)，艾勇認(rèn)為，如空客A380等高端機(jī)型可能配備機(jī)載移動通訊系統(tǒng)，“這個設(shè)備將手機(jī)信號接收后，將信號傳輸?shù)降孛婊?，通過基站完成與地面通訊設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換?！跋喈?dāng)于在機(jī)艙內(nèi)模擬一個本地的GSM網(wǎng)絡(luò)。”

　　艾勇坦言，目前這種設(shè)備主要用于外航飛機(jī)，國內(nèi)沒有專門開發(fā)這一領(lǐng)域?！笆紫热Q于市場需求有多大，其次代價較高，相當(dāng)于飛機(jī)上配備了專線，就如同撥打衛(wèi)星電話，費(fèi)用較高?！?/P>

　　三大航空公司曾申請開放 預(yù)計(jì)每分鐘15元

　　2010年，有媒體報道，國航、南航、東航三大國內(nèi)航空公司表示已和移動運(yùn)營商簽署了機(jī)上通訊軟件的開發(fā)協(xié)議，并已呈報相關(guān)政府部門審批。一旦審批通過，乘客在機(jī)上用手機(jī)可自由打電話，收費(fèi)為每分鐘15元左右。據(jù)悉，國外航空公司向旅客收取的機(jī)上通話費(fèi)是每分鐘1美元以上。

　　但由于技術(shù)等方面原因，中國航班上至今不允許、也沒有條件使用手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)。專家解釋，主要是因?yàn)槭謾C(jī)運(yùn)營商的地面信號達(dá)不到萬米高空。