圍繞歐盟該不該征收航空碳稅的爭(zhēng)執(zhí)，近來進(jìn)行得異常激烈。歐盟為何要如此一意孤行向各國(guó)航空公司征收“買路錢”？除了歐盟自己宣稱的“需為溫室氣體排放付費(fèi)”之外，還有什么其他原因？事情到底會(huì)怎樣收?qǐng)?？歐盟的這場(chǎng)“碳稅保衛(wèi)戰(zhàn)”到底還能撐多久？

　　歐盟示強(qiáng)有歐債危機(jī)下緊縮政策的原因

　　歐盟征收航空碳稅引發(fā)的爭(zhēng)端，近來已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“口水戰(zhàn)”范疇。

　　2月上旬，中國(guó)民用航空局傳出消息，禁止中國(guó)境內(nèi)各航空公司參與歐盟的碳排放交易，同時(shí)禁止各航空公司以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)。2月中下旬，包括中、美、俄在內(nèi)的29個(gè)國(guó)家在莫斯科共同簽署了反對(duì)歐盟征收民航國(guó)際碳排放稅的聯(lián)合宣言。3月中旬，有消息稱，中國(guó)相關(guān)部門暫緩批準(zhǔn)10架歐盟的空中客車公司A330噴氣式飛機(jī)的訂單，此前還有35架空客飛機(jī)的訂單也被暫緩。

　　即使如此，歐盟方面依然態(tài)度強(qiáng)硬。歐盟氣候行動(dòng)專員康妮