中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員王英斌 編譯報道：近年來，日本關(guān)西國際機(jī)場公司強(qiáng)化貨運(yùn)業(yè)務(wù)，爭取成為連接亞洲和北美的航空貨運(yùn)樞紐。

　　關(guān)西機(jī)場處于連接亞洲和北美兩個地區(qū)的有利位置。今年8月，香港航空(中國)增加了關(guān)西機(jī)場～香港航線的貨運(yùn)班次。不過，關(guān)西機(jī)場公司認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)國際貨運(yùn)亞洲樞紐的目標(biāo)，運(yùn)營比重大的中程航線貨運(yùn)航班更為重要，因此，有必要進(jìn)一步擴(kuò)大中程航線的運(yùn)營。

　　香港航空以“貨運(yùn)量持續(xù)增加，有必要增加班次”為由，將關(guān)西機(jī)場～香港航線的貨運(yùn)航班由每周2班增加到3班。從關(guān)西機(jī)場的出發(fā)時刻也由以往的下午4點(diǎn)15分變更為下午7點(diǎn)45分，以滿足貨主企業(yè)當(dāng)日發(fā)貨的要求。

　　關(guān)西機(jī)場公司對擁有日本唯一的2條4千米級飛機(jī)跑道，可以靈活應(yīng)對航空公司的日程變更請求而深感自信。由于這2條飛機(jī)跑道的存在，機(jī)場無需因保守檢查而封閉跑道，從而保證機(jī)場能夠24小時開放運(yùn)營，這也是該機(jī)場貨運(yùn)航班夜間起降多的原因之一。

　　今年6月，臺灣中華航空開通了至關(guān)西機(jī)場的貨運(yùn)航班，在原有美國洛杉磯航班的基礎(chǔ)上，又新開通了紐約、亞特蘭大2個城市航線，以此擴(kuò)充了臺北～關(guān)西機(jī)場～北美航線。中華航空表示，該公司將把關(guān)西機(jī)場視為連接亞洲與北美的樞紐機(jī)場，今后還將考慮增加班次。

　　此外，關(guān)西機(jī)場不僅全天24小時開放，而且機(jī)場還擁有存放醫(yī)藥品和新鮮食品的冷藏倉庫等，貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施進(jìn)一步完善和齊備，儲運(yùn)能力也隨之?dāng)U大。機(jī)場以此積極地招徠貨運(yùn)航班和客戶。

　　航空貨運(yùn)比旅客航班的負(fù)荷重，耗油量大，具有中短程航線多于遠(yuǎn)程航線的特點(diǎn)。因此，樞紐機(jī)場作為中轉(zhuǎn)地的重要性日趨顯現(xiàn)。專家稱，關(guān)西機(jī)場具有可以全天利用以及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施便利性不斷提高等優(yōu)勢，如果諸多航線將其選為中轉(zhuǎn)地，就能實(shí)現(xiàn)形態(tài)上的樞紐機(jī)場化。

　　目前，利用關(guān)西機(jī)場運(yùn)營國際貨運(yùn)航班的目的地城市，亞洲約占60％。該公司強(qiáng)調(diào)，與成田機(jī)場相比，關(guān)西機(jī)場更靠近亞洲；與韓國仁川機(jī)場相比，關(guān)西機(jī)場更靠近北美。爭取成為連接亞洲和北美的航空貨運(yùn)樞紐，關(guān)西機(jī)場擁有獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢。編譯自《產(chǎn)經(jīng)新聞》