上海航空公司簡介

上海航空公司成立于1985年12月，是中國國內第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司，實現了自成立以來第25個安全年。
　
2009年6月8日，東航和上航聯合重組工作正式全面啟動。2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。
　
2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。
　
上航堅持“安全第一，顧客至上，優(yōu)質服務，追求卓越”的企業(yè)精神?，F擁有以波音為主的先進機隊，各類飛機達60余架，擁有較為完善的國內航線網絡，并開通了上海至日本、韓國、泰國、印度、菲律賓、越南、柬埔寨和香港、澳門等多條國際和地區(qū)航線。
　
上航以良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業(yè)文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。先后榮獲中國企業(yè)500強、全國用戶滿意企業(yè)、全國民航用戶滿意度優(yōu)質獎、上海市質量金獎企業(yè)等，還連續(xù)7屆獲得上海市文明單位稱號。
　
上航將在新東航領導下，為推動上海航空樞紐港和國家經濟社會建設，做出新的貢獻。
　

上海航空是以經營國內干線客貨運輸為主，同時從事國際和地區(qū)航空客、貨運輸及代理的大型地區(qū)航空公司。上海航空立足上海航空樞紐港，截至2007年，共開辟了170多條國內﹑國際和地區(qū)航線，通達60多個國內外（地區(qū)）城市。已開辟了上海至日本、韓國、泰國、越南、柬埔寨和香港、澳門等地的多條國際、地區(qū)航線。上航投資組建的上海國際貨運航空公司，于2006年7月1日投入運營。有5架全貨機，已經開通了上海至美國、德國、泰國、日本、印度、越南、香港等國際、地區(qū)的全貨運航線。截至2008年，公司共擁有各類飛機共59架。

目錄

基本信息
公司簡介
發(fā)展概況
企業(yè)標識
企業(yè)文化
上航機隊（截至2010年10月15日）
“星空聯盟”成員
東航上航聯合重組
發(fā)展歷史
上海航空入盟大記事
代碼共享航班
代碼基本信息
公司簡介
發(fā)展概況
企業(yè)標識
企業(yè)文化
上航機隊（截至2010年10月15日）
“星空聯盟”成員
東航上航聯合重組
發(fā)展歷史上海航空入盟大記事代碼共享航班代碼展開 編輯本段基本信息
　　上海航空股份有限公司，通常簡稱：上海航空或上航 　　英文簡稱：Shanghai Airlines 　　總部：上海 　　主運營基地：上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場 　　飛行?？陀媱?里程獎勵計劃：金鶴俱樂部 　　IATA代碼：FM 　　ICAO代碼：CSH 　　呼號：Shanghai Air 　　運單前綴（三位數）：774 　　   
上海航空股份有限公司的前身是上海航空公司，成立于1985年，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質有限責任航空企業(yè)。據說上海航空公司成立的初衷是為了實現海峽兩岸三通，避免在飛機機身上出現國名和國旗而引起不必要的困擾。2000年11月，由上海航空有限公司整體變更設立上海航空股份有限公司，2002年10月上海航空股份有限公司發(fā)行A股股票正式上市（上海證券交易所股票代碼600591）。 　　總部地址：上海市靜安區(qū)江寧路212號。
編輯本段公司簡介
　　上海航空公司，成立于1985年12月，是中國國內第一家多元投資商業(yè)化運營的航空公司。 　　上航堅持“安全第一，顧客至上，優(yōu)質服務，追求卓越”的企業(yè)精神，以“把上航辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為目標使命。 　　上航現擁有以波音為主的先進機隊，各類飛機達71架，有先進的電子商務、財務管理、生產運行、教育培訓等系統。 　　2009年6月8日，東航和上航聯合重組工作正式全面啟動。2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。 　　東航上航聯合重組完成后，新東航（截止2009年12月）的運行資產超過1500億元人民幣，擁有大中型飛機331架，通航點151個。通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市。 　　上航運行以波音為主的先進機隊，各類飛機達77架，有完善的國內航線網絡，開通了上海至日本、韓國、泰國、印度、菲律賓、越南。柬埔寨和香港、澳門等多條國際和地區(qū)航線。 　　上航以良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業(yè)文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。先后榮獲中國企業(yè)500強、全國用戶滿意企業(yè)、全國民航用戶滿意度優(yōu)質獎、上海市質量金獎企業(yè)等，還連續(xù)7獲得上海市文明單位稱號。 　　上航將新東航領導下，努力服務2010年上海世博會，更好地推動上海航空樞紐港建設，更好地服務于國家的改革開放和經濟社會發(fā)展。
編輯本段發(fā)展概況
　　   
上航與國航、南航已在常旅客制、代號共享方面分別實現了業(yè)務合作；與漢莎航空、美聯航、全日空、維珍等20余家外航和臺灣長榮、復興等同行開展代碼共享和航線聯運等業(yè)務合作；并分別與國航、南航、深航、山航等航空公司在上海—北京、上?！獜V州[上航廣州直銷中心]、上海—深圳等航線上實施代碼共享。2007年上海航空正式加入國際航空聯盟——星空聯盟。2010年年初上航宣布退出星空聯盟，宣布加入天合聯盟（現已合并為飛翼聯盟），現處于初步審查階段。 　　   
上海航空以民航法規(guī)為基礎，建立整套運行手冊，1999年通過了中國民用航空總局的運行合格審定。上航建立了安全運行自我監(jiān)督檢查機制，形成了從公司、部門、到崗位的“兩級管理、三級網絡”的管理模式。2004年，上航獲得了由國際航協（IATA）頒發(fā)的“IOSA運行安全審查合格證書”，成為北亞地區(qū)及中國民航界第一家獲得該項高標準認證的航空公司。也是世界上第七個獲此證書的航空公司。上航自成立至2007年連續(xù)保持二十多個運輸飛行安全年。 　　上海航空拓展以直銷（本公司直屬18個各地營業(yè)部及其所屬售票點組成）和代銷（由全國近2000家售票代理組成）兩大部分為主的營銷網絡。在國內率先推出（24小時）呼叫中心免費電話訂票系統，并進一步建立了完善了網上訂票和電子客票系統。隨著公司加入Saber、Galileo、Abacus、Acexx、Infini等全球分銷系統，公司目前已獲得了數十臺定座終端的銷售服務。 　　上海航空股份有限公司實施穩(wěn)健的財務政策，加強成本、資金和預算控制。在國內民航業(yè)率先使用Oracle財務軟件系統；擁有全國民航系統一流的計算機票證結算系統，票款回籠率達到99.97%；公司自主開發(fā)的收益分析系統，能及時反映經營成果，為公司決策提供了有力的依據。上航以良好的安全紀錄、高質量的服務水準和卓有成效的經營管理，自1996年起，公司實現連續(xù)盈利。該企業(yè)在中國企業(yè)聯合會、中國企業(yè)家協會聯合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強排名中名列第三百八十九，2007年度中國企業(yè)500強排名中名列第三百八十二。
編輯本段企業(yè)標識
　　  企業(yè)標識
上海航空標識（注冊商標）為紅尾翼上翱翔的仙鶴。 　　上海航空標識主體呈變形簡化的白鶴，象征吉祥、如意、展翅飛翔。并將公司名稱的縮寫“SAL”也組合進圖案中，鶴翅與碩長的鶴頸連成的柔和曲線代表“S”，鶴頭代表“A”，鶴翅與鶴尾相連代表“L”。外形呈上海的“上”字，整體為紅尾翼上翱翔的白鶴。上航將鶴作為標識的主體，就是祝愿公司萬事如意，不斷勇往直前。標識內涵為安全平穩(wěn)、穩(wěn)健有力、蓬勃向上、欣欣向榮、百折不撓、一往無前。
編輯本段企業(yè)文化
　　上航成立以來，始終堅持“安全第一，顧客至上，優(yōu)質服務，追求卓越”的經營宗旨，以把“上海航空公司辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為戰(zhàn)略目標。上航始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，將確保安全作為“最高的法律責任和職業(yè)道德最高準則”。 　　2007年上航文化表述： 　　追求卓越 (Continuous Improvement) 　　堅持“安全第一、顧客至上、優(yōu)質服務、追求卓越”的企業(yè)精神和質量方針。 　　誠信盡責 (Commitment) 　　堅持誠信經營，與相關方共謀發(fā)展：堅持向社會、顧客、股東、員工負責的高度統一。 　　顧客首選 (Customer Favorite) 　　把上航辦成國內最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司。 　　創(chuàng)新進取 (Creative) 　　創(chuàng)新進取，做強主業(yè)、客貨并舉，實現樞紐化、國際化、集團化發(fā)展。 　　團隊協作 (Cooperative) 　　打破邊界、首問責任、高效協同。 　　主動變革 (Change ) 　　注重人才、主動變革、居危思進、和諧發(fā)展。
編輯本段上航機隊（截至2010年10月15日）
　　   
•波音737-700 7架 　　•波音737-800 33架 　　•波音757-200 10架 　　•波音767-300 4架 　　•波音767-300ER 3架 　　•龐巴迪CRJ200 5架 　　•雷神Hawker 800XP 1架 　　•麥道MD-11F 4架 (隸屬于上海貨運國際航空公司) 　　•波音757－200SF 2架(隸屬于上海貨運國際航空公司) 　　•波音787"夢想"飛機的首發(fā)用戶，確認訂購9架 　　•確認定購空客A321 5架（2011-2012年交付）
編輯本段“星空聯盟”成員
　　2007年底，上海航空股份有限公司正式加入“星空聯盟”。 　　截至2008年6月，星空聯盟（STAR ALLIANCE）擁有20個成員公司。所有航空公司服務于160個國家的900個目的地。星空聯盟是全球規(guī)模最大的航空策略聯盟。 　　“星空聯盟”乘客權益 　　☆ 享受到超值通票和特惠機票，如環(huán)球票、環(huán)亞洲通票。 　　  上海航空股份有限公司
☆ 享受通程登機一站式服務。 　　☆ 航班不正常時，乘客可以享受最快時間的簽轉。 　　☆ 乘客的行李發(fā)生錯運、漏運后，可在第一時間找回。 　　☆ 乘客搭乘聯盟內任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里程積分。 　　☆ 星空聯盟金卡會員享有優(yōu)先辦理登機手續(xù)權、優(yōu)先機場候補權(如在到達機場前未作預訂，可優(yōu)先候補座位)、優(yōu)先候補權(在航班預訂已滿時，享受優(yōu)先候補座位權)、優(yōu)先提取行李（可在聯盟內優(yōu)先提取行李）、增加托運行李額度（金卡會員可額外免費享受一件行李的托運）、航班時刻協調（星空聯盟各成員航空公司通過協調航班進出港時間，降低旅客候機時間）。 　　[1][2]　☆ 享受全球七百多個機場貴賓休息室。 　　2010年10月31日，上海航空公司已退出星空聯盟。
編輯本段東航上航聯合重組
　　[3]中國東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分  上海航空股份有限公司
別召開董事會，對雙方聯合重組等相關事項進行了審議。雙方董事會各自審議通過了換股吸收合并議案及相關事項。東方航空董事會還審議通過了非公開發(fā)行A股和定向增發(fā)H股議案及相關事項。兩家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日復牌，意味著備受各方面關注的航空企業(yè)重組并購已進入實質性階段。 　　根據此次公告的預案，東航將按照1:1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。這充分體現了對股東權益的保護。 　　東航上航聯合重組不僅是面上廣度的重組，更是點上深度的重組。這是推進我國區(qū)域航空資源整合的重大舉措，是促進中國航空運輸企業(yè)做強做優(yōu)、增強核心競爭力的有效措施，同時也是加快建設上海國際航運中心的重要步驟。東航上航聯合重組將產生明顯的協同效應，有利于公司提高資源使用效率，降低運營成本，增強盈利能力，有效回報股東；有利于公司進一步拓展和優(yōu)化航線網絡，使航班具有更好的覆蓋性和穩(wěn)定性，從而為旅客提供更優(yōu)質的航線產品和中轉服務產品，加快推動上海國際航空樞紐的建設，更好地服務于中國2010年上海世博會。 　　東航上航聯合重組完成后，原上海航空的資產、負債、業(yè)務和人員將全部進入東方航空的全資子公司——上海航空有限責任公司。上海航空的品牌將會被保留，以保持業(yè)務的延續(xù)經營。 　　此次東方航空非公開發(fā)行A股和H股，在國內國際資本市場募集70億元資金，這將進一步增加東方航空凈資產，降低資產負債率，改善財務狀況，提升經營能力與抗風險能力。
編輯本段發(fā)展歷史
　　上航的貨運發(fā)展迅速。自2005年上航首次引進MD—11全貨機以來，現已開通了上海至德國、泰國、日本、香港、澳門等國家、地區(qū)的全貨運航線。 　　長期以來，上航與國內外多家航空企業(yè)開展了廣泛的商務合作，聯運合作伙  上海航空股份有限公司
伴近50家，而與世界民航最大聯盟—“星空聯盟”成員的合作成為了上航對外合作的重點。 　　2005年，基于上航與星空聯盟伙伴的密切、極具空間的合作，上航向星空聯盟提出了加入申請。至2005年12月9日，星空聯盟16家成員全票通過了上航成為星空聯盟觀察員，并將適時批準上航成為星空聯盟的正式成員。 　　上航的安全運營保障卓越。2004年，上航獲得了由國際航協（IATA）頒發(fā)的“IOSA運行安全審查合格證書”。由此，上航成為了北亞地區(qū)及中國民航界第一家獲得該項高標準認證的航空公司。 　　上航以其良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業(yè)文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。公司的凈資產比創(chuàng)立時翻了20多倍。2003年榮獲中國民航最高安全獎“金雁杯”；上航榮獲中國民航2005年度“旅客話民航”第一名。上航航班正點率始終保持了行業(yè)先進水平，2003年獲得全國民航第一名、2004和2005年獲得全國民航航班準點第二名。 　　上航在戰(zhàn)略發(fā)展過程中，形成了“主業(yè)突出，兩翼齊飛”的戰(zhàn)略。上航在2004年7月受讓了原中國聯合航空公司，2005年10月25日中聯航正式復航重返藍天。上海貨運航空公司將在2006年組建完成正式起飛。與此同時，上航已經形成了“航空、旅游、賓館”較為完整的產業(yè)鏈。第一個“上航假日酒店”于2006年2月18日開業(yè)迎客。 　　2006年是上航實施“十一五”發(fā)展規(guī)劃的第一年，上航將立足上海航空樞紐港，不斷拓展國際發(fā)展空間，正朝著把上航辦成“國內最好、顧客首選、具有國際水平”和“國際化、樞紐化、集團化航空公司”的目標努力奮斗。 　　2007年12月12日，加入星空聯盟。
編輯本段上海航空入盟大記事
　　1997年-2007年， 　　是世界航空運輸業(yè)飛速變革的十年； 　　是全球航空運輸從獨立發(fā)展、雙邊協作，逐步進入聯盟競爭時代的十年； 　　是星空聯盟從無到有，不斷發(fā)展壯大，成為全球領先的航空聯盟的十年；  上海航空股份有限公司
是上航從一個局限于國內航空市場的承運人，逐步國際化、逐步走向世界、融入世界網絡的十年。 　　- 1997年，漢莎、美聯航、加拿大航空、北歐航空、泰國國際航空共同發(fā)起組建全球最大的、最緊密的航空聯盟——星空聯盟。 　　一個遍布全球的緊密連結的航空網絡就此形成…… 　　而這一年，遠在東方的上海航空，歷經十二年的發(fā)展，獲得了國際（地區(qū)）航線的運營資質，打開了通向國際舞臺的大門。 　　- 1998年5月，南京-澳門航線開航，上海航空第一次開航國際（地區(qū)）航線. 　　- 從1999年同美聯航、漢莎、韓亞、土耳其航空建立雙邊聯運關系以來，上航相繼與星空聯盟18家成員航空公司均建立了雙邊聯運關系。 　　- 2002年4月，上航與全日空簽署了全面合作的協議，雙方同意在時刻協調、聯合市場開發(fā)、旅游促銷、員工培訓和交換、常旅客計劃、貨運、客艙服務、機場地面服務、機務等方面展開全面合作。 　　- 2002年5月，上航與美聯航簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方協作在涉及航空運營、旅客服務的各方面逐步展開深入合作。 　　- 2004年初，上航獲得了由國際航協（IATA）頒發(fā)的"IOSA 運行安全審查合格證書"，成為北亞地區(qū)及中國民航界第一家獲得該項高標準認證的航空公司。 　　- 2004年5月，上航同漢莎航空啟動代碼共享合作，并同時啟動常旅客合作。 　　- 2004年9月，上航同全日空開始代碼共享合作，同期在雙方各13條國內、國際航線上開始常旅客合作。 　　- 2005年12月9日，星空聯盟CEB（首席執(zhí)行官會議）在蒙特利爾全票通過，接受上航成為中國第一家星空聯盟觀察員。上航入盟準備工作啟動。 　　- 2006年5月，上航同泰國國際航空達成全面合作備忘錄，雙方同意在代碼共享、常旅客、通程登機等方面開展深入合作。 　　- 2006年5月10日，星空聯盟與上航簽署備忘錄并在上海宣布，歡迎上航加入星空聯盟。 　　- 2006年7月，上航開始同美聯航開始代碼共享合作。同時雙方在共17條航線上進行常旅客合作。 　　- 2006年11月，上航與新西蘭航空啟動全網絡范圍的常旅客合作。 　　- 2007年6月，上航和加拿大航空正式簽署了代碼共享合作協議。 　　- 2007年7月，上航與新西蘭航空啟動代號共享合作。 　　- 2007年9-10月，上航開通上海虹橋-東京羽田、上海虹橋-首爾金浦航線，與全日空、韓亞共同運營東北亞地區(qū)最重要的黃金三角航線，進一步奠定了星空聯盟在東亞地區(qū)的航線網絡優(yōu)勢。 　　- 2007年12月，上航與包括國航在內的星空聯盟18家成員，啟動全網絡常旅客合作。上航的常旅客可以在任意一家成員的航班上累積里程、兌換積分，也可以享受遍布全球的頭等艙、公務艙休息室服務…… 　　- 2007年12月12日，上海航空、中國國際航空攜手加入星空聯盟，中國由此連結了世界的航空網絡,站在巨人的肩膀，讓夢想啟航。一個新的起點，一次新的飛躍……[4]
編輯本段代碼共享航班
　　代碼共享航班是上海航空公司與國內以及境外航空公司互掛航班代號，以擴大航線網絡的合作方式。如果您預定的上航機票是代碼共享航班，將會由上航的伙伴航空公司為您提供服務（非上航實際承運），請您到實際承運的航空公司機場柜臺辦理登機手續(xù)。