圖：中國(guó)南航A380客機(jī)。（圖片來(lái)源：悉尼晨鋒報(bào)）

亞洲最大的航空公司——中國(guó)南方航空，即將在飛往澳洲的航線上使用A380超大客機(jī)，從而向澳洲航空（Qantas Airways Limited，簡(jiǎn)稱“澳航”）和它的新合作伙伴阿聯(lián)酋航空（Emirates Airlines）施加壓力。

由于澳洲市場(chǎng)的重要性，南航計(jì)劃在今年下半年將A380客機(jī)投入到悉尼和廣州之間的航線上。該公司在世界上最短的一些航線中，比如廣州至上海或北京，幾乎都使用其所有的5架A380客機(jī)。

一位南航的資深官員Chen Gang將在本月底來(lái)到悉尼，他將有望宣布用于飛往澳洲航線的A380客機(jī)計(jì)劃。該公司仍然在考慮具體將此類超大客機(jī)投入使用的時(shí)間。

墨爾本和廣州間的航線不會(huì)使用該型號(hào)的飛機(jī)，但將在今年晚些時(shí)候采用更現(xiàn)代化的A330。

A380客機(jī)的引進(jìn)將會(huì)是南航在澳洲改變其機(jī)上設(shè)施落后印象的重要一步。澳洲是南航國(guó)際化擴(kuò)張的試驗(yàn)地。去年，該公司開(kāi)通了澳洲經(jīng)廣州飛至倫敦的航線，使澳洲人飛往歐洲時(shí)又多了一個(gè)選擇。

吸引澳洲人搭乘南航飛機(jī)去歐洲的一大障礙是，乘客若要在廣州逗留必須支付98元以獲得一次性入境旅游簽證。而南航希望廣州當(dāng)局能夠盡快實(shí)施72小時(shí)免簽政策，就像北京和上海一樣。

這家中國(guó)航空公司被看作是一個(gè)行業(yè)中沉睡的巨人，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是對(duì)澳航、新加坡航空這樣的同行最大的威脅。南航還迫切希望與一家澳洲航空公司建立合作關(guān)系。然而，澳航已經(jīng)與上海的東方航空結(jié)盟，維珍澳洲則與新加坡航空建立了合作。

南航計(jì)劃在今年底將新型A330客機(jī)用于4個(gè)澳洲目的地。該公司是中國(guó)的航空公司中對(duì)澳洲擴(kuò)張最有雄心的，它每周在四個(gè)城市有35次往返航班，并計(jì)劃在兩年內(nèi)將此航班數(shù)增加到55次。