圖：校飛

　　2013年3月15日消息：元月28日至3月10日，受省集團(tuán)公司委派，黃山機(jī)場(chǎng)空管站派出空管保障組赴池州九華山機(jī)場(chǎng)，保障該機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航和助航燈光等設(shè)施設(shè)備的投產(chǎn)校驗(yàn)飛行任務(wù)。

　　元月28日，管制人員認(rèn)真研究機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則、飛行程序，了解機(jī)場(chǎng)周邊地形特征和天氣特點(diǎn)，熟悉管制保障設(shè)備等基本情況，協(xié)調(diào)與周邊軍民航管制部門(mén)的通報(bào)關(guān)系；氣象觀測(cè)人員利用有限的當(dāng)?shù)貧夂蛸Y料，認(rèn)真研究機(jī)場(chǎng)氣象特點(diǎn)，觀測(cè)機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)氣象要素，建立遠(yuǎn)程氣象預(yù)報(bào)會(huì)商渠道；通信保障人員檢查各種新建的設(shè)施設(shè)備，測(cè)試相應(yīng)設(shè)備的可用性。經(jīng)過(guò)大量認(rèn)真細(xì)致研究后，保障組制定了《空管保障組校飛保障方案》以及《應(yīng)急保障預(yù)案》，并從安全保障角度向九華山機(jī)場(chǎng)校飛領(lǐng)導(dǎo)組提出了各種建設(shè)性意見(jiàn)。

　　由于九華山機(jī)場(chǎng)的天氣始終未能滿足校驗(yàn)飛行的調(diào)機(jī)天氣標(biāo)準(zhǔn)，第一階段保障任務(wù)于2月3日結(jié)束。春節(jié)剛過(guò)，正月初九，空管保障組再赴九華山機(jī)場(chǎng)，由于當(dāng)?shù)靥鞖猱惓?fù)雜、軍民航管制限制較多、新投產(chǎn)設(shè)備調(diào)校難度大等原因，整個(gè)校飛工作耗時(shí)長(zhǎng)、困難大，空管保障組全體人員發(fā)揚(yáng)黃山機(jī)場(chǎng)分公司“不怕苦、不怕累”的精神，克服種種困難，起早摸黑、連續(xù)作戰(zhàn)?？展芙M管制人員及時(shí)與軍民航管制室協(xié)調(diào)校飛空域和時(shí)間安排，抓住每一次校飛機(jī)會(huì)，并與校飛機(jī)組保持密切聯(lián)系，深入研究民航行業(yè)規(guī)章，探討校驗(yàn)飛行規(guī)則，共同保障校飛工作的順利進(jìn)行；氣象觀測(cè)人員為提供準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)和把握天氣演變趨勢(shì)，克服當(dāng)?shù)貧庀筚Y料缺乏的不利局面，加強(qiáng)與黃山機(jī)場(chǎng)氣象部門(mén)的天氣會(huì)商，及時(shí)將天氣實(shí)況通報(bào)給管制和機(jī)組人員；通信人員則密切監(jiān)視空管設(shè)備的運(yùn)行狀況，為校驗(yàn)工作提供了堅(jiān)實(shí)有力的保障。

　　經(jīng)過(guò)黃山機(jī)場(chǎng)空管保障組全體人員歷時(shí)近一個(gè)月的努力，3月10日上午11點(diǎn)49分，隨著中國(guó)民航校飛中心的C560型校飛飛機(jī)在跑道上平穩(wěn)著陸，標(biāo)志著池州九華山機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)工作取得圓滿成功，機(jī)場(chǎng)的儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)/測(cè)距儀、甚高頻通信和機(jī)場(chǎng)助航燈關(guān)等設(shè)施設(shè)備得到實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，為九華山機(jī)場(chǎng)下一步的試飛和通航奠定了基礎(chǔ)。