3日，國航、幸福航空、廈門航空等多家航空公司紛紛宣布上調(diào)9月份燃油附加費，國內(nèi)800公里以上、800公里及以下航段分別上調(diào)30元、20元。

　　油價飆升催漲附加費

　　根據(jù)上述航空公司的調(diào)價通知，自本月5日起，成人旅客乘坐國內(nèi)航班，800公里（含）以下航段，燃油附加費上調(diào)20元，由50元調(diào)整至70元；800公里以上航段，上調(diào)30元，由100元調(diào)整為130元。同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦上調(diào)10元，800公里（含）以下航段，由20元上調(diào)為30元；800公里以上航段，由50元調(diào)整為60元。

　　中國民用航空局發(fā)給航空公司的通知顯示，自9月1日零時起，國產(chǎn)航空煤油的綜合采購成本價從8月份的6820元/噸上調(diào)至7583元/噸，上調(diào)幅度763元/噸。

　　買油錢拖累航企業(yè)績

　　近日，航空公司公布的業(yè)績報告顯示，上半年，國有三大航凈利潤總額為25.06億元，較去年同期的92.7億元縮水了73%。國航、東航、南航凈利分別同比暴減73.87%、59.41%和83.70%。

　　國航、東航、南航的營業(yè)成本增速分別為10%、9.64%、17%，而燃油成本的增速更超營業(yè)成本增速，同比分別增12.80%、9.67%、26.60%。

　　中信建投分析師李磊表示，國內(nèi)外低迷的經(jīng)濟形勢并不支持油價無止境上漲，今年下半年油價會處于高位盤整狀態(tài)，但均價大概與上半年持平，WTI原油價格超過100美元/桶可能性不大。

　　燃油套保重啟可期

　　航空公司鎖定燃油成本的主要方式可以通過油料期貨套期保值交易，但2008年國際燃油價格大跌，使得包括海南航空在內(nèi)的四大航遭受嚴(yán)重虧損，航空公司再簽燃油套保合同也被相關(guān)部門叫停。

　　記者早前獲悉，2011年8月25日，國航已獲國資委批準(zhǔn)重啟燃油套保，“同意授權(quán)公司管理層選擇具有經(jīng)營金融衍生品業(yè)務(wù)資質(zhì)的中資銀行作為公司開展油料套期保值業(yè)務(wù)的合作銀行”。

　　近日，在國航上半年業(yè)績中報業(yè)績溝通會上，國航高層對與會多家機構(gòu)坦言今年有望重啟航油套保業(yè)務(wù)。

　　3日，東航董秘汪健告訴記者，從2009年起東航致力于燃油套保的制度建設(shè)，并成立了專門的研究小組對油價及市場形勢進行跟蹤，去年下半年公司也獲得了國資委的批文，今年將擇機重啟燃油套保。不過他強調(diào)，之所以目前比較謹(jǐn)慎是因為套保的目的不是為了獲利而是鎖定成本。

　　南航方面并未正面回復(fù)記者，僅強調(diào)一切消息以公告為準(zhǔn)。不過記者注意到，今年3月南航發(fā)布了《套期保值業(yè)務(wù)管理規(guī)定》。

　　名詞解釋

　　燃油套保：即航空燃油套期保值，是指把航油期貨市場當(dāng)做轉(zhuǎn)移價格風(fēng)險的場所，利用期貨合約作為將來在現(xiàn)貨市場上買賣商品的臨時替代物，對其現(xiàn)在買進準(zhǔn)備以后售出航油或?qū)硇枰I進航油的價格進行保險的交易活動。（記者廖豐）