《中國(guó)民航報(bào)》 中國(guó)民航網(wǎng) 記者吳言 報(bào)道："在過(guò)去14個(gè)月當(dāng)中，石油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月超過(guò)了每桶100美元。2002年，燃油的成本只占航空業(yè)成本構(gòu)成的13%，而今年燃油成本已經(jīng)上升到了整個(gè)航空業(yè)成本的34%。"國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長(zhǎng)湯彥麟在2012中國(guó)民航發(fā)展論壇提出，和其它行業(yè)相比，航空業(yè)仍是利潤(rùn)微薄的行業(yè)，而高企的燃油價(jià)格是侵蝕航空公司利潤(rùn)空間的最大威脅。

　　他還舉例，中國(guó)的航空公司在2011年收入上升了18%，達(dá)到了3600億人民幣，但是利潤(rùn)卻同期下降了14%，只有280億人民幣。造成利潤(rùn)下降的主要原因就是燃油價(jià)格上漲。

　　合作共抗危機(jī)

　　當(dāng)航空燃油已成為全球航空公司共同面臨的發(fā)展危機(jī)，那該如何應(yīng)對(duì)其對(duì)航空業(yè)盈利所造成的困擾？歐盟（EU)航空與國(guó)際運(yùn)輸政策司司長(zhǎng)馬修