3月26日，“股神”巴菲特掌管的伯克希爾哈撒韋旗下耐特捷公司（NetJetsInc）宣布，鑒于中國財富和貿(mào)易不斷增長將刺激公務(wù)機需求，該公司將與弘毅投資、馮氏投資等投資者合作，在珠海組建利捷公務(wù)航空公司，拓展中國公務(wù)市場。消息一出即引發(fā)A股飛機制造板塊漣漪泛開。

　　頗為巧合，3月27日《2012中國公務(wù)機上海宣言》正式發(fā)布，空中客車、波音公務(wù)機、龐巴迪公司、東方航空服務(wù)有限公司、首都航空等17家國際、國內(nèi)公務(wù)機主要生產(chǎn)商和運營商成為“上海公務(wù)機聯(lián)盟”參與者，共同發(fā)出開發(fā)高空空域、減輕稅務(wù)負擔(dān)、放寬空域管制等訴求。

　　“金融危機后，全球公務(wù)機市場都遭受了滅頂之災(zāi)，銷售額下降了三四成，我們不得不把目光投向新興國家特別是中國市場。無論是滿足‘炫富’還是‘商務(wù)’需求，我們都不得不來占個好席位。”美國一航空公司公務(wù)機部門銷售高管告訴記者。

　　目前，美國已擁有各種公務(wù)機約2萬家，巴西也已經(jīng)達到了3000多家，而中國仍然只有100多家，巨大的潛在市場空間讓中外公務(wù)機商家垂涎。

　　中國市場爭奪戰(zhàn)

　　“中國公務(wù)機數(shù)量已經(jīng)從三年前的20架猛增到現(xiàn)在的100多架，復(fù)合增長率達150%?！薄吧虾９珓?wù)機聯(lián)盟”牽頭人、民生金融租賃股份有限公司董事長孔林山告訴記者，未來10年中國將是全球最具潛力的公務(wù)航空市場之一，公務(wù)機市場需求量為1000架。

　　3月底的上海春光明媚，2012亞洲公務(wù)航空展齊聚全球最知名的公務(wù)機制造商，龐巴迪、空中客車、波音公務(wù)機、灣流宇航、達索獵鷹、豪客比奇、塞斯納等公務(wù)機主流公司幾乎無一缺席，向中國客戶集中展示了30余款公務(wù)機主力機型，以期爭奪訂單。

　　一位展會負責(zé)人告訴記者：“辦展前我們做了調(diào)查，在國內(nèi)發(fā)達地區(qū)挑選了2000多位身家超過1億美金的富豪定向發(fā)放入場券，未被邀請者則需要購買3000元一張的門票?！?/P>

　　在展會現(xiàn)場，空中客車展示了A320系列空中客車公務(wù)機，波音則預(yù)計將售出3～5架根據(jù)737客機改造的公務(wù)機。龐巴迪公司則向記者介紹了滿足不同中國客戶需求的里爾、挑戰(zhàn)者、環(huán)球系列的報價和性能。

　　“我們預(yù)計未來20年內(nèi)，中國每年至少會增加118架公務(wù)機?！饼嫲偷瞎局袊鴧^(qū)銷售副總裁韓智宇告訴記者，龐巴迪在大中國區(qū)投入使用的公務(wù)機超過78架，其在中國的市場份額約30%。國內(nèi)較為知名的私人飛機趙本山的“本山號”就是由龐巴迪公司生產(chǎn)的，型號是挑戰(zhàn)者850，價格在2億元人民幣左右。

　　國外巨頭興師動眾布局中國，國內(nèi)企業(yè)也不想守株待兔。包括生產(chǎn)、運營、融資在內(nèi)的一整套公務(wù)機產(chǎn)業(yè)鏈體系正在完善。

　　3月23日，中航工業(yè)航空裝備公司與塞斯納飛機公司的母公司德事隆公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。中航工業(yè)委托旗下中航工業(yè)航空裝備與成都市政府、塞斯納三方簽署了噴氣公務(wù)機項目合作框架協(xié)議，組裝“獎狀君主”、“獎狀緯度”公務(wù)機。

　　在運營方面也已經(jīng)涌現(xiàn)出包括北京首都航空、東方公務(wù)航空、東海公務(wù)機公司、南山公務(wù)機公司、亞聯(lián)公務(wù)機公司、南航珠海直升機公司、中信通用航空、中一太客商務(wù)航空在內(nèi)的一批公務(wù)機公司。

　　由于公務(wù)機的購買和保養(yǎng)需要大量資金，公務(wù)機持有者往往會委托公司進行租賃管理。其中，民生金融租賃機隊規(guī)模超過100架，躋身亞洲公務(wù)機和直升機整體金融服務(wù)商前列。

　　民航局醞釀新規(guī)

　　中國民用航空局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年底，中國內(nèi)地公務(wù)機機隊規(guī)模為109架，比2010年增長了45.3%，年飛行總量達2.2萬小時，年運送乘客達3萬人次。目前，中國內(nèi)地共有9家公務(wù)航空企業(yè)，擬開展公務(wù)飛行項目的籌建企業(yè)有48家。在北京、上海、深圳等地的機場，公務(wù)機的起降架次以每年20%的速度增長，在越來越多的機場如今能看到公務(wù)機的身影。

　　中國民用航空局副局長夏興華預(yù)計，到“十二五”末期，中國公務(wù)機數(shù)量將達到260架以上，具備公務(wù)機執(zhí)管和運行能力的企業(yè)將達到30家。今年一季度，民航局已批準(zhǔn)擬進口公務(wù)機數(shù)量60多架。到2020年，全國擬增加通用機場280余個，其中可用于公務(wù)飛行的機場近40個。

　　南方航空珠海直升機分公司副總經(jīng)理榮衛(wèi)國告訴記者：“在推動公務(wù)機發(fā)展的問題上，民航局態(tài)度一直很積極，但目前仍然缺乏系統(tǒng)性的政策措施來規(guī)范和發(fā)展這一市場，如公務(wù)機的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后需大力推進，專業(yè)人才匱乏需要引進或自己培養(yǎng)等等問題。在這方面，我國和歐美等發(fā)達國家存在較大的差距?！?/P>

　　在2012亞洲公務(wù)航空展開幕式上，美國交通部副部長約翰