據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，2011年全球第一大貨運(yùn)機(jī)場，仍然是由香港國際機(jī)場蟬聯(lián)桂冠，以397萬噸力壓排第二的美國田納西州的孟菲斯機(jī)場。這是香港國際機(jī)場連續(xù)第二年榮登此寶座。

　　國際機(jī)場協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)是根據(jù)各成員去年整體表現(xiàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集排名，在前5大貨運(yùn)機(jī)構(gòu)中，除香港機(jī)場的396．8萬噸和孟菲斯機(jī)場的391．7萬噸之外，3至5名分別是中國上海機(jī)場（浦東和虹橋總和）310．3萬噸、美國安克雷奇機(jī)場262．5萬噸、韓國仁川機(jī)場253．9萬噸。　在前15名貨運(yùn)機(jī)場中，來自亞洲的機(jī)場占個(gè)7之多，而中國的機(jī)場亦占4個(gè)，除了香港和上海機(jī)場外，北京機(jī)場和臺北機(jī)場分別排在第14位和第15位。

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，香港民航業(yè)界人士認(rèn)為，雖然香港獲得全球第一大貨運(yùn)機(jī)場桂冠，但仍未擺脫“直達(dá)貨少、轉(zhuǎn)運(yùn)貨多”的基本結(jié)構(gòu)，他們指出，隨著內(nèi)地尤其是珠三角區(qū)機(jī)場的崛起和幾家跨國快遞公司分別在廣州白云和深圳福田機(jī)場設(shè)立地區(qū)樞紐中心，上述機(jī)場近年在貨運(yùn)發(fā)展異常迅速。在此情況下，一部分過去由香港轉(zhuǎn)運(yùn)的內(nèi)地貨，已在競爭之下，放棄香港機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)，香港航空貨代過去依靠珠三角接承的攬貨功能，逐漸在削弱?！〉硪环矫妫愀蹤C(jī)場的東南亞中轉(zhuǎn)貨一直保持暢旺并有穩(wěn)定增長，其中以電子產(chǎn)品和辦公室用品居多。據(jù)個(gè)別快遞公司負(fù)責(zé)人表示，由于香港航空貨運(yùn)航線多、航班密、手續(xù)和單證處理快捷簡便，加上保安嚴(yán)密等，因此，快遞公司愿意安排密集支線貨班來港，增加了香港機(jī)場內(nèi)部“機(jī)過機(jī)”的貨量，奠定了香港機(jī)場貨運(yùn)處理樞紐中心作用與功能。　香港國際機(jī)場航空貨量2010年達(dá)400萬噸，是香港航空業(yè)有史以來錄得年處理量最高數(shù)字。