2月19日，為期6天的新加坡航展落下帷幕。展覽期間，從噴涂著巨大“龍”字的成龍私人飛機(jī)亮相，到中國(guó)自主研發(fā)的C919大型客機(jī)銷(xiāo)售簽約，再到多國(guó)代表團(tuán)爭(zhēng)相參觀的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)、“翼龍”無(wú)人機(jī)，中國(guó)“龍旋風(fēng)”在本屆航展上勁刮，備受各方關(guān)注。

　　之所以如此，筆者認(rèn)為，這是國(guó)際經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷而中國(guó)航空工業(yè)逆勢(shì)發(fā)展、國(guó)際戰(zhàn)略焦點(diǎn)持續(xù)東移而中國(guó)自主研發(fā)能力不斷增強(qiáng)、傳統(tǒng)軍貿(mào)市場(chǎng)基本飽和而中外軍貿(mào)合作繼續(xù)擴(kuò)展使然。

　　中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展迅速

　　航空展歷來(lái)被視為打量參展國(guó)航空工業(yè)水平的窗口。從一國(guó)的參展公司數(shù)量、組團(tuán)規(guī)模、新品檔次以及推介成效，基本上可以管窺其航空工業(yè)綜合實(shí)力。

　　本次新加坡航展，中國(guó)參展廠商有十余家，首次打造的獨(dú)立中國(guó)展區(qū)，面積達(dá)700平方米，是2010年展區(qū)面積的兩倍。參展企業(yè)實(shí)力也不容小覷，像“中航工業(yè)”這樣的大型企業(yè)集團(tuán)，資產(chǎn)規(guī)模已達(dá)5000億元，居于世界500強(qiáng)第310位，擁有殲-20、殲-10、殲轟-7、K-8、梟龍、獵鷹、山鷹等軍品，以及Z-9/EC-120直升機(jī)和C919、ARJ21/ERJ145、Y8/12運(yùn)輸機(jī)等民品品牌。這些都是近年中國(guó)航空工業(yè)快速發(fā)展的標(biāo)志。

　　眾所周知，在當(dāng)今國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，大國(guó)的軍事工業(yè)，包括航空工業(yè)，都是商業(yè)化運(yùn)作的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。其表現(xiàn)是軍民需求共同牽引、科技創(chuàng)新持續(xù)推動(dòng)、工業(yè)體系作為基礎(chǔ)、體制制度提供保證、商業(yè)運(yùn)作成為關(guān)鍵。歐美如此，俄羅斯、日本、印度也如此。

　　但對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展，西方片面評(píng)論頗多，客觀、公正的評(píng)價(jià)較少。有人將我們的發(fā)展和成就歸結(jié)于中國(guó)人的“聰明好學(xué)”，或者中國(guó)政府的“制度保護(hù)”，更有人將其歸于中國(guó)企業(yè)的“抄襲模仿”。他們沒(méi)有看到中國(guó)航空人秉持的“航空?qǐng)?bào)國(guó)”精神，沒(méi)有看到中國(guó)航空業(yè)持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，更沒(méi)有看到中國(guó)業(yè)已形成的完整航空工業(yè)體系和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

　　加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》就把中國(guó)航空工業(yè)近年的發(fā)展簡(jiǎn)單歸結(jié)于中國(guó)專(zhuān)家“善于學(xué)習(xí)”。它甚至舉例說(shuō)，在2009年的莫斯科航展上，中國(guó)專(zhuān)家常常最先到達(dá)展館，最晚離開(kāi)展館，幾乎逐件考察武器樣品，甚至掏出尺子，對(duì)展出樣品進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量。并聲稱(chēng)中國(guó)專(zhuān)家在各大防務(wù)展上所展現(xiàn)的“吸塵器般的信息搜集能力”，讓西方同行吃驚。

　　然而，也有一些冷靜的西方媒體和學(xué)者看到了問(wèn)題的關(guān)鍵。如美國(guó)“環(huán)球戰(zhàn)略網(wǎng)”刊文稱(chēng)，中國(guó)軍工企業(yè)的快速發(fā)展，是得益于堅(jiān)持走軍民結(jié)合、寓軍于民的道路。文章指出，上世紀(jì)末啟動(dòng)的“軍民融合”、“專(zhuān)業(yè)重組”和“市場(chǎng)運(yùn)作”，使中國(guó)企業(yè)更好地利用了國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源。

　　德國(guó)軍事專(zhuān)家漢斯