近日，空中客車公司公布了其2011年公司業(yè)績報告，除了聲明他們已經(jīng)成功賣出了1萬架飛機之外，也用超出其勁敵波音公司將近一倍的訂單量毫無懸念地贏得了市場占有第一名。2011年空客共獲得1608架民用飛機訂單，而根據(jù)波音公司2011年11月公布的數(shù)據(jù)，其當(dāng)年所獲得的訂單總數(shù)為921架。兩家公司2011年的銷售量都創(chuàng)造了歷史新高，而空客以其出眾的成績蟬聯(lián)第九年銷售冠軍?？湛椭袊麄骺偙O(jiān)陶文革證實，省油是2011年空客銷售的制勝法寶。

　　回顧2011年，西亞北非地區(qū)政局動蕩，從兩方面影響著航空公司的營收：燃油成本不斷上漲，航油價格曾于3月份驟然飆升至平均每桶134美元；同時國際航空運輸量也下降近1%，運力增長超過了實際需求的增長。雖然國際平均機票價格在去年年初持續(xù)上升，但是仍舊不敵航空油價攀高的速度，眾多航空公司的盈利情況非常慘淡。國際航空協(xié)會（IATA）發(fā)布的一份全球航空公司財務(wù)調(diào)查報告指出，2011年航空業(yè)即使增加營收也難以遏制燃油價格上漲而引起的利潤下滑。不久前，人們甚至驚異地聞悉，荷蘭航空公司開始嘗試使用從“地溝油”中提煉出的航油來作為飛機能源。

　　有消息稱，空客接到的訂單中92%是要購買其單通道客機A320系列產(chǎn)品，其改進版A320neo的新型發(fā)動機為客戶節(jié)油15%，在油價高漲背景下，這款機型必然成為市場新寵，截至去年11月，這一型號的飛機在A320的訂單總數(shù)中占據(jù)86%。

　　當(dāng)然，空客和波音并未在2011年的天空之戰(zhàn)決出真正意義的勝負