一年一度的春運(yùn)讓我們一次又一次地見證著類似大遷徙的壯闊，同時(shí)也考驗(yàn)著我們承載春運(yùn)重任的三架馬車——鐵運(yùn)、汽運(yùn)、空運(yùn)。

　　與鐵運(yùn)和汽運(yùn)不同的是，空運(yùn)不但承載著國(guó)內(nèi)旅客的運(yùn)輸任務(wù)，還肩負(fù)著國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹厝?，特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發(fā)事件，更凸顯出民航交通在國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸中的特殊地位。

　　我們的民航運(yùn)輸能夠長(zhǎng)期、穩(wěn)定、安全運(yùn)營(yíng)，離不開像剛剛順利進(jìn)入全球7家五星級(jí)航空公司行列的海南航空(8.55,0.48,5.95%)等優(yōu)秀航空公司的員工和各機(jī)場(chǎng)員工們盡職盡責(zé)的工作，也離不開容易被我們忽視卻在民航工作中起著重要作用的航空英語培訓(xùn)工作者，就像航空汽油供應(yīng)商一樣，為民航事業(yè)提供著必不可少的語言燃料。

民航英語培訓(xùn)、民航英語口語培訓(xùn)的重要性不僅體現(xiàn)在各航空公司的客觀要求上，最重要的是體現(xiàn)在它之于航空安全、航空商業(yè)價(jià)值的重要性上。然而，大多數(shù)國(guó)內(nèi)外乘客在乘坐國(guó)內(nèi)航空公司的航班時(shí)，直觀的體驗(yàn)卻相對(duì)比較一般。大部分國(guó)內(nèi)航空公司都以招聘時(shí)的個(gè)人英語水平為依據(jù)、以走過場(chǎng)的定量航空英語培訓(xùn)為前提，然后就讓員工上崗進(jìn)行實(shí)際操作，結(jié)果是乘客在英語交流中感到長(zhǎng)期以來被視作帶有嚴(yán)重特殊口音的日韓航空英語交流都比國(guó)內(nèi)的好。

　　事實(shí)上，就算是英美加等國(guó)的航空單位，特別是航空公司，因?yàn)楦?jìng)異常激烈，都會(huì)有大量定期和不定期的航空企業(yè)英語培訓(xùn)，才能有效保證自身的持續(xù)安全運(yùn)營(yíng)。

　　美國(guó)NASA研究表明，影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關(guān)。其中，管制員和飛行員之間的語言交流問題是導(dǎo)致飛行事故的一個(gè)重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認(rèn)為，對(duì)于飛行安全來說，雙方正確無誤的通話和精湛的技術(shù)一樣重要。

　　航空英語通常被外界誤認(rèn)為是一種航空軟性技能，但在國(guó)際航空行業(yè)中，它是一項(xiàng)有嚴(yán)格應(yīng)用性要求的硬性技能。ICAO國(guó)際民航組織(International Civil Aviation Organization)，是聯(lián)合國(guó)屬下專責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。ICAO對(duì)從事航空運(yùn)輸工作人員進(jìn)行的航空英語理解和表達(dá)能力進(jìn)行評(píng)定，只有應(yīng)用英語達(dá)到ICAO4級(jí)(Operational Level 4)以上標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行民航飛行作業(yè)。

　按照ICAO的標(biāo)準(zhǔn)，在ICAO測(cè)試中設(shè)聽力理解、問題回答、模擬情景對(duì)話、事件復(fù)述(只限定專家級(jí)測(cè)試)和口語能力面試(OPI)等項(xiàng)目，要求以發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語言應(yīng)對(duì)能力等六方面標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行級(jí)別評(píng)判。這些特點(diǎn)集中體現(xiàn)出應(yīng)用性聽說英語的特點(diǎn)，因此專業(yè)的企業(yè)英語培訓(xùn)公司都會(huì)將ICAO應(yīng)用英語培訓(xùn)作為其在應(yīng)用英語口語培訓(xùn)實(shí)力上的重要展現(xiàn)。

特別針對(duì)ICAO英語口語培訓(xùn)中模擬情景對(duì)話的更正確認(rèn)和Expert級(jí)別測(cè)試的事件復(fù)述(即加以理解的口頭再現(xiàn))，將飛行事故案例融合進(jìn)行航空企業(yè)英語培訓(xùn)進(jìn)行解析修正，減少歧義單詞句式的使用，大大提高了學(xué)員的學(xué)習(xí)專注度，讓學(xué)員對(duì)相關(guān)情境的英語交流留下深刻印象進(jìn)而引導(dǎo)進(jìn)行合理、正確的飛行交流和操作，有力地保障飛行穩(wěn)定和安全。

　　然而保障航空運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)安全體現(xiàn)在飛機(jī)操作當(dāng)中的只是一部分，作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應(yīng)用比飛行員更為復(fù)雜，他們需要在塔臺(tái)指揮、近進(jìn)指揮、及時(shí)了解飛行環(huán)境、以及簽派等方面進(jìn)行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協(xié)調(diào)性的英語交流，同時(shí)還要應(yīng)對(duì)各種各樣的英語方言和歧義交流，所以稱航空管制員是壓力最大的職業(yè)之一一點(diǎn)也不為過。航空管制英語培訓(xùn)比其它所有航空英語培訓(xùn)都要復(fù)雜，在針對(duì)航空管制英語的培訓(xùn)中，除了對(duì)航空管制英語進(jìn)行深入培訓(xùn)，對(duì)英語交流能力進(jìn)行Local級(jí)的強(qiáng)化訓(xùn)練外，還需要盡量多地進(jìn)行錯(cuò)誤甄別訓(xùn)練和盡量使用不同地域的老師進(jìn)行培訓(xùn)，以加強(qiáng)航空管制操作時(shí)的真?zhèn)伪鎰e和應(yīng)變能力來保障總控萬無一失。

　　和航空管制英語比較相似的是航空運(yùn)行調(diào)度英語，主要體現(xiàn)在航空調(diào)度英語培訓(xùn)需要非常高的協(xié)調(diào)能力，這對(duì)于非英語母語國(guó)家的航空運(yùn)行、調(diào)度、配載工作人員來說，在遇到相對(duì)復(fù)雜的情況時(shí)是非常棘手的事情。由于發(fā)音和文化差異的存在，在機(jī)場(chǎng)廣播服務(wù)、航班配載、不正常航班現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、及隔離區(qū)各崗位協(xié)調(diào)等工作任務(wù)面前，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)音誤差、主觀意思表達(dá)誤差、理解反應(yīng)慢等情況，結(jié)果容易導(dǎo)致本來的問題沒解決，還添了新的麻煩?；谶@些問題，在進(jìn)行航空調(diào)度英語培訓(xùn)中通過加強(qiáng)工作人員的跨文化理解、英語標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音、熟悉習(xí)慣表達(dá)以及提升日常交流能力等方式，得到了有效的改善。

　　如果說民航英語培訓(xùn)對(duì)航空技術(shù)英語培訓(xùn)是保障航空穩(wěn)定安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，那么對(duì)航空服務(wù)英語培訓(xùn)就是維持航空長(zhǎng)期有序運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。所以在強(qiáng)調(diào)航空技術(shù)英語培訓(xùn)的同時(shí)，對(duì)航空服務(wù)英語培訓(xùn)也尤其重要，空乘英語培訓(xùn)是最為大家熟知的一項(xiàng)，因?yàn)樗俏覀儌兊某丝陀绕涫峭赓e能夠直接感受到的服務(wù)。

　空乘是與整個(gè)航空鏈條的最終客戶進(jìn)行最直接聯(lián)系的工種，其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對(duì)客戶造成影響，所以空乘英語口語培訓(xùn)還經(jīng)常被視作民航英語口語培訓(xùn)中的著重點(diǎn)進(jìn)行加強(qiáng)培訓(xùn)。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國(guó)航等一樣水平的空乘英語交流，從而帶來旅客優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)，并讓旅客特別是非本土的商務(wù)旅客對(duì)該航空公司產(chǎn)生信任感，顯然不是潦草的空乘英語服務(wù)可以做到的。

　　因?yàn)榭粘嗽谡衅笗r(shí)就有較好的空乘英語口語交流能力，所以在航空空乘英語培訓(xùn)中主要是通過對(duì)細(xì)節(jié)化的英語口語交流內(nèi)容進(jìn)行合理推敲、延伸，通過進(jìn)行話題轉(zhuǎn)移和引導(dǎo)等方式，對(duì)可能在服務(wù)中產(chǎn)生的歧義、困難做合理的解釋和變通，以讓客戶得到有求必應(yīng)、有需已備的體驗(yàn)，增加其依賴感和信任度，從而換來長(zhǎng)久的客戶支持。

　　航空服務(wù)英語更多的部分是在地面服務(wù)工作過程中使用的航空地勤英語，如會(huì)在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)值機(jī)服務(wù)、登機(jī)口服務(wù)、不正常航班現(xiàn)場(chǎng)管理、貴賓廳服務(wù)用到的航空地勤英語等，這些航空服務(wù)英語培訓(xùn)需要在進(jìn)行普通服務(wù)英語培訓(xùn)的同時(shí)結(jié)合服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有指向性的培訓(xùn)。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉，則要求進(jìn)行有相對(duì)復(fù)雜的關(guān)于故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是，在這項(xiàng)民航企業(yè)英語培訓(xùn)中，需要有一定的官方性質(zhì)，在做航空地勤英語培訓(xùn)時(shí)必須針對(duì)英語表達(dá)做詞句和結(jié)構(gòu)的校正和修補(bǔ)，一方面方便客戶正確理解，另一方面也能幫助提高服務(wù)效率。

　　航空售票服務(wù)英語和航空問詢服務(wù)英語在機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)中也是使用率非常高的英語交流，所以必須針對(duì)有可能涉及到候機(jī)樓售票、旅客問詢、自動(dòng)值機(jī)柜臺(tái)服務(wù)、機(jī)票退換改簽服務(wù)等問詢、辦理的人員，以及電話、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人員，進(jìn)行一般英語和航空銷售英語的交流準(zhǔn)確性和交流加速訓(xùn)練，促使工作人員達(dá)到更高的服務(wù)效率，減少對(duì)航班正常運(yùn)行的影響。

　　自從美國(guó)911時(shí)間發(fā)生之后，世界各國(guó)把交通安檢提到了更突出的位置，給長(zhǎng)期習(xí)慣了相對(duì)輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩，卻又必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行。在針對(duì)航空安檢英語的航空企業(yè)英語培訓(xùn)中，需要對(duì)及時(shí)交流、標(biāo)簽識(shí)別、不同英語口音辨別、語氣語調(diào)甄別等方面進(jìn)行場(chǎng)景演練式培訓(xùn)，像馬科里得這種比較專業(yè)的航空英語培訓(xùn)機(jī)構(gòu)甚至還專門列出針對(duì)女性安檢的英語口語培訓(xùn)，在實(shí)際操作中非常實(shí)用，對(duì)促進(jìn)把好飛行安全的第一道外部影響關(guān)十分重要。

　　圍繞航空的有很多周邊行業(yè)提供的服務(wù)，都需要有相應(yīng)的英語培訓(xùn)進(jìn)行銜接，比如地面交通英語培訓(xùn)、食品英語培訓(xùn)、廣告英語培訓(xùn)、路牌標(biāo)識(shí)英語培訓(xùn)等等，它們和航空企業(yè)英語培訓(xùn)共同結(jié)合，才能形成一個(gè)系統(tǒng)的航空企業(yè)英語培訓(xùn)體系。

　　在剛剛過去的2010世博會(huì)等正值旅行高峰期的持續(xù)性大型活動(dòng)，對(duì)國(guó)內(nèi)外的商務(wù)旅行和旅游旅行航空運(yùn)輸及周邊服務(wù)帶來了大量的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而航空企業(yè)英語培訓(xùn)和與航空相關(guān)的民航企業(yè)英語培訓(xùn)在提升企業(yè)營(yíng)銷質(zhì)量、銷售業(yè)績(jī)和顧客認(rèn)知度上起到了至關(guān)重要的作用。2011年，世界園藝博覽會(huì)又將在西安舉行，一次世界盛會(huì)又拉開帷幕，讓培訓(xùn)成為我們民航的生產(chǎn)力。