到2020年，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航空密度、旅客客運量等各項指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍最重要的航空市場。民航空的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國航空人的需求規(guī)模也開始同步擴大。目前航空國際民航平均人機比是100：1，而我國航空也平均人才是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要航空類人才24萬人。統(tǒng)計資料顯示：2014年我國共有3.9億人次乘坐飛機出行。截止2014年11月，我國運輸航空公司達(dá)到51家，通用航空公司達(dá)到239家，擁有運輸飛機2365架，通用航空器1621架，運輸頒證機場數(shù)量增至202個，其中千萬級機場達(dá)24個，三千五級機場達(dá)7個，中國民航已形成了國內(nèi)四通八達(dá)，干線與支線相結(jié)合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運輸網(wǎng)絡(luò)。如此巨大的航運網(wǎng)絡(luò)，期待著網(wǎng)羅更多的專業(yè)技能人才。

崗位介紹

空中乘務(wù)：空中乘務(wù)員（又稱空乘，空服員；女性稱空中小姐、空姐；男性稱空少），主要的職責(zé)是民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適——例如為乘客供應(yīng)飛機餐等餐飲;指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)置以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等?？战愕穆殬I(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)異的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴(yán)格的考評后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長，并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務(wù)。

航空安全員：分為專職安全員和兼職安全員。專職安全員是指在飛機上只需負(fù)責(zé)安全工作的人員，不需要服務(wù)旅客的;而兼職安全員是男性乘務(wù)員加上安全員，他們需要像空乘一樣為旅客服務(wù)，同事在特定時間他們也是安全員。

航空地勤：在航空公司、機場地面工作的人員，具體有職機(國際值機和國內(nèi)值機)、安檢、VIP貴賓、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。調(diào)配主要是指揮飛機降落、運行車輛?？课恢玫取IP貴賓是指各大航空公司設(shè)在機場 為會員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機事貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員。

薪資結(jié)構(gòu)

簽訂合同：與航空公司、機場簽訂勞務(wù)合同

社會保障：享有五險一金的福利保障

福利保障：交通津貼、午餐補貼、每年不低于5個過節(jié)費同、防暑降溫費等

薪資待遇：基本工資+補助（飛行補助、餐補、話補、交通補助等）+福利保障

空乘人員：8000-12000元/月

機場地勤：4000-6000元/月

外國航空：（空乘、地勤人員）10萬元-20萬元/年

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