2012年8月23日上午，“第二屆中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)論壇”在沈陽(yáng)隆重召開。在具有高端價(jià)值的開幕式之后，論壇正式進(jìn)入議程的討論之中。接續(xù)精彩的開幕式之后的是進(jìn)行以“開放與機(jī)遇”為標(biāo)題的主旨演講板塊。其中由北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心高遠(yuǎn)洋主任擔(dān)任嘉賓，發(fā)表了題為“中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與路徑”的演講。高遠(yuǎn)洋將其演講分為“發(fā)展前景”、“發(fā)展態(tài)勢(shì)”、“當(dāng)前形勢(shì)的判斷與認(rèn)識(shí)”及“發(fā)展模式與路徑”等四個(gè)方面，來詮釋我國(guó)通航業(yè)的發(fā)展形勢(shì)和路線。

首先，高遠(yuǎn)洋以“中國(guó)將成為全球通用航空最為重要的新興市場(chǎng)”具有預(yù)見性、強(qiáng)有力的話語(yǔ)為突破口，描述通用航空企業(yè)的發(fā)展前景。我國(guó)的通用飛機(jī)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)的普遍下滑的背景下，顯示出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。自美國(guó)通用航空業(yè)創(chuàng)造的1500億美元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)和126萬就業(yè)崗位為依據(jù)，體現(xiàn)出我國(guó)通用航空企業(yè)巨大的發(fā)展空間。同時(shí)，高遠(yuǎn)洋先生指出，相比于通用航空在美國(guó)航空業(yè)所占的奠基性地位，中國(guó)的通用航空幾乎尚未起步，造成了大量低空空域的浪費(fèi)。在演講中，高遠(yuǎn)洋給予了我們充分的想象空間，來期待我國(guó)通用航空市場(chǎng)的飛速發(fā)展。

第二，高遠(yuǎn)洋描繪出我國(guó)通用航空目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其一，我國(guó)在國(guó)家政策方面為中國(guó)通用航空發(fā)展提供了非常強(qiáng)勁的政策信號(hào)，國(guó)家相關(guān)部門正在加緊籌備低空空域的管理規(guī)范，通用航空產(chǎn)業(yè)也成為中國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)劃之一。其二，現(xiàn)今已有多個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園基地出現(xiàn)在我國(guó)東部各省市地區(qū)，地方政府對(duì)通用航空的發(fā)展表達(dá)了極為高漲的熱情，地方政府與通用航空領(lǐng)域可以形成互利雙贏的發(fā)展局面。其三，產(chǎn)業(yè)資本與投資基金等金融業(yè)對(duì)于這一處在起步階段的新興產(chǎn)業(yè)給予了極大的關(guān)注，并且已經(jīng)開始了試水的工作。第四，國(guó)外相關(guān)產(chǎn)業(yè)的助力已經(jīng)開始在我國(guó)進(jìn)行布局，世界著名的公司如塞斯納、鉆石以及歐洲直升機(jī)公司等已經(jīng)與我國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)開展合作項(xiàng)目，空客、波音等公務(wù)機(jī)公司也在中國(guó)市場(chǎng)加大了發(fā)展力度，增加了出貨數(shù)量。

第三，高遠(yuǎn)洋先生以我國(guó)通用航空企業(yè)發(fā)展的相關(guān)問題回答為線索，為人們展現(xiàn)了我國(guó)當(dāng)前通航業(yè)發(fā)展的判斷和認(rèn)識(shí)。高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，對(duì)于我國(guó)通用航空業(yè)“過熱”的判斷，針對(duì)的只是通用航空業(yè)發(fā)展的話題，而非通用航空業(yè)的實(shí)質(zhì)。實(shí)際上，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)未進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。中國(guó)通用航空如同“畫中餅”，在運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)以及人才培訓(xùn)的三個(gè)方面都存在很多的進(jìn)入問題，高教授認(rèn)為，在該產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，需要系統(tǒng)性地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。需要我國(guó)對(duì)通航業(yè)的大發(fā)展做好充分的準(zhǔn)備，并預(yù)計(jì)了通用航空業(yè)在我國(guó)需要三到五年的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備期限。此外，在準(zhǔn)備期間，可以在局部地區(qū)率先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性發(fā)展。

最后，高遠(yuǎn)洋指出了我國(guó)通航業(yè)發(fā)展的模式與路徑。通過與美國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的比較，確定了我國(guó)自上而下由政策推動(dòng)的形式，實(shí)現(xiàn)以政府為主導(dǎo)，對(duì)市場(chǎng)化發(fā)展實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)和過渡作用。高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，通用航空運(yùn)營(yíng)環(huán)境是實(shí)現(xiàn)個(gè)人飛行常態(tài)化的必要條件，應(yīng)構(gòu)建一個(gè)復(fù)雜并系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。以“看天看地”、“由天到地”及“有軟有硬”十二字精確地總結(jié)了復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境中所需的要素，首先應(yīng)以通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)為突破口。應(yīng)構(gòu)建區(qū)域性的低空飛行網(wǎng)絡(luò)，并開辟非定期固定飛行的航路，以點(diǎn)線面為路徑進(jìn)行展開。

高遠(yuǎn)洋以介紹“陜西渭南·鹵陽(yáng)湖通用航空產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)”的建設(shè)案例為結(jié)，完成了以“中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與路徑”為題目的主旨演講，表達(dá)了我國(guó)通用航空發(fā)展與各界合作的良好期望。