近日，某知名網(wǎng)站分別以《陸航直8B刷涂神秘標(biāo)志編隊訓(xùn)練》、《陸航直8B編隊訓(xùn)練刷特殊標(biāo)記疑為閱兵彩排》為題進行報道，航空迷們又要笑了……這也引出了今天的話題：

鮮為人知的飛行編隊標(biāo)志

編隊飛行在民航中除非有特殊情況，否則是絕對禁止的，但在軍航中卻是家常便飯。編隊飛行是指兩架或兩架以上飛機按一定隊形編組或排列飛行，主要用于攻擊、轟炸、空投、搜索、檢閱、表演、訓(xùn)練等?；揪庩犼犘斡行?、梯隊、橫隊和縱隊等。在編隊飛行中，各機之間必須保持規(guī)定的距離、間隔和高度差。編隊飛行時，帶隊的叫長機，剩下的叫僚機。飛行中，長機位置相對固定，隊形要靠僚機目測長機位置進行調(diào)整。

飛行員在編隊初期很難找準(zhǔn)長、僚機位置關(guān)系，為加強印象，會在地面把飛機按編隊要求擺好，僚機在座艙里強化長機投影印象。

殲5空中雙機編隊飛行時基本隊形關(guān)系。僚機一是根據(jù)長機的“縮影大小、清晰程度”概略判斷;二是根據(jù)主、副標(biāo)志線精確判斷：首先長機內(nèi)側(cè)機翼(右翼)外翼刀后緣看到座艙蓋為主標(biāo)志線，再透過長機尾噴口中間看到長機外側(cè)機翼(左翼)的外翼刀中間作為副標(biāo)志線，僚機位置正確。如此類推，能發(fā)現(xiàn)許多位置偏差。

為讓目測更加準(zhǔn)確，可在機身上加畫標(biāo)志線。如：一前一后至少畫上兩條標(biāo)線或三角形等圖形，在空中依靠標(biāo)線重合來判斷位置。

強5四機編隊飛行，當(dāng)僚機飛行員看到長機(或前一架飛機)機翼翼刀上畫有的下半圓圖案與機身畫有的上半圓圖案對齊成一個圓圈且上下倒三角尖對尖時，說明編隊間距離、間隔和高度差符合要求。

殲8Ⅱ四機編隊飛行，機翼、機身及垂尾下方均有紅色醒目的編隊標(biāo)志。

殲10編隊飛行，因為機翼與機身結(jié)合處為曲面，所以一條黃色編隊線基本上就解決問題(距離、間隔和高度差符合時為直線，否則為曲線)。

空中加油編隊飛行時，轟油6機翼下面也畫有紅色的編隊線，以便受油機確定與加油機的距離、間隔和高度差。

現(xiàn)在明白了，陸航直升機上這個“神秘”的標(biāo)志，就叫“編隊標(biāo)志”。之所以畫成那樣，應(yīng)該與編隊飛行時僚機飛行員看到長機起落架在機身上的投影位置有關(guān)。

網(wǎng)絡(luò)上還有一種觀點：國外先進戰(zhàn)斗機可以進行“自動編隊”，說是飛行員靠自動駕駛儀完全不用操縱，只要看儀表就行。真的如此嗎?看看下面的圖就明白了。

局部放大后仔細(xì)觀察，為什么美國空軍不論是F-16、F/A-18還是大名鼎鼎的F-22，編隊飛行時僚機飛行員都歪著脖子飛?

答案只有一個，就是僚機飛行員在密切觀察長機的位置及編隊標(biāo)志。據(jù)有經(jīng)驗的老飛行員說，編隊飛行時，僚機飛行員要用70%的精力盯著編隊標(biāo)志，眼睛都不敢眨一下。就好像是“鴨子浮水”，表面平靜水下緊捯飭(眼睛不動，手、腳不停的操縱油門、桿、舵)。如果連F-22“猛禽”都不能自動編隊，還有誰能呢 ?!