日本航空飛行員過?！∽饨o中韓以便節(jié)省開支

　　日本讀賣新聞報(bào)道，破產(chǎn)后正在重建的日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“日航”）將自家的飛行員出借給中國(guó)與韓國(guó)的航空公司，這對(duì)日航及飛行員都有好處。

　　臺(tái)灣中央社引述報(bào)道指出，日航在經(jīng)營(yíng)破產(chǎn)后，全部排除耗油量高的巨無霸飛機(jī)，并快速退出虧錢的航線，導(dǎo)致飛行員人力過剩，于是想到將部分飛行員出租給國(guó)外的航空公司。

　　1月起約有10名日航飛行員陸續(xù)被派到中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”），現(xiàn)在日航正與大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）磋商。

　　日航的構(gòu)想是，出借的飛行員數(shù)十名，人事費(fèi)由引進(jìn)飛行員的一方負(fù)擔(dān)，所以1年下來，日航約可節(jié)省數(shù)億日?qǐng)A。另外，對(duì)日航飛行員而言，有駕機(jī)機(jī)會(huì)就可維持駕駛技術(shù)，所以也有好處。

　　駕駛波音747-400型巨無霸客機(jī)，飛行員如要改為駕駛其他機(jī)種，需進(jìn)行新訓(xùn)練才能取得資格。日航因訓(xùn)練機(jī)材等不足，有些飛行員無法訓(xùn)練，只能等待機(jī)會(huì)來臨。

　　航空需求正在擴(kuò)大的中國(guó)和韓國(guó)，會(huì)駕駛巨無霸型飛機(jī)的飛行員不足，有必要添人手。

　　日航的飛航路線于2009年10月起，兩年之內(nèi)，日本國(guó)內(nèi)線從144條減為109條，國(guó)際線從64條減為47條。

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