此前有報(bào)道稱，達(dá)飛輪船計(jì)劃訂造6+3艘20000TEU以上超大型集裝箱船，外高橋造船和現(xiàn)代重工正在競(jìng)爭(zhēng)這一訂單。據(jù)消息，法國(guó)達(dá)飛輪船與兩家中國(guó)船廠已經(jīng)簽署了6+3艘22000TEU集裝箱船建造意向書(shū)，總價(jià)值接近15億美元。而船價(jià)優(yōu)勢(shì)和中國(guó)金融機(jī)構(gòu)融資有利條款是達(dá)飛輪船最終選擇中國(guó)船廠的重要因素。

消息人士稱，達(dá)飛輪船可能會(huì)選擇直接訂造雙燃料動(dòng)力船，或是為新船預(yù)留LNG動(dòng)力改裝能力(LNG-Ready)。如果選擇直接訂造雙燃料船，滬東中華將有望獲得其中5艘新船訂單，另外4艘則將交由外高橋造船建造。新船將在2019年年底至2020年陸續(xù)交付，屆時(shí)將成為全球最大的集裝箱船。

達(dá)飛輪船預(yù)計(jì)將在下個(gè)月初作出決定，是否直接訂造雙燃料動(dòng)力船。如果采用LNG動(dòng)力設(shè)計(jì)，這批新船造價(jià)將達(dá)到每艘1.6億美元;而如果選擇訂造LNG-Ready船，每艘造價(jià)約為1.4億美元。

一名市場(chǎng)參與者稱，這筆交易的報(bào)價(jià)顯示出，船廠正在努力降低雙燃料選擇的價(jià)格水平。他表示，去年，韓國(guó)三大船企中的一家對(duì)此類規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船報(bào)價(jià)為1.5億美元，而對(duì)雙燃料動(dòng)力船提供的報(bào)價(jià)則是1.75億美元。

新造船經(jīng)紀(jì)人指出，中國(guó)金融機(jī)構(gòu)融資所提供的有利條款可能是影響達(dá)飛輪船的一個(gè)因素。除了融資條件之外，達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、長(zhǎng)榮海運(yùn)同為海洋聯(lián)盟(Ocean Alliance)成員，以及其他的政治因素，可能也是促使達(dá)飛輪船選擇在中國(guó)訂船的原因。

據(jù)了解，達(dá)飛輪船的LNG動(dòng)力船可以選擇使用14000立方米薄膜型LNG燃料艙或是B型燃料艙，這種規(guī)格的燃料艙可以保證船舶從中國(guó)至歐洲不間斷地航行。

業(yè)內(nèi)觀察人士表示，達(dá)飛輪船直接訂造LNG動(dòng)力船的舉動(dòng)可能會(huì)帶動(dòng)其他大型船舶運(yùn)營(yíng)商和船東轉(zhuǎn)向LNG燃料。可以說(shuō)，達(dá)飛輪船在LNG動(dòng)力大型集裝箱船訂造方面做了率先示范，同時(shí)對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也帶來(lái)的非常大的心理沖擊，未來(lái)也許將有更多的巨頭跟進(jìn)加入新一輪“軍備競(jìng)賽”。

中國(guó)船廠將接獲達(dá)飛輪船全部9艘全球最大22000TEU集裝箱船訂單，而達(dá)飛輪船的這批LNG動(dòng)力超大型集裝箱船舶也將成為2015年第三季度以來(lái)時(shí)隔22月后的首批超大型集裝箱船訂單，這或許預(yù)示著新一輪超大型集裝箱船“軍備競(jìng)賽”即將開(kāi)始。