圖：機(jī)票加價(jià)背后的銷(xiāo)售內(nèi)幕。

　　聽(tīng)說(shuō)過(guò)買(mǎi)火車(chē)票、演唱會(huì)票會(huì)遭遇“黃牛黨”，可你有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)買(mǎi)飛機(jī)票也開(kāi)始有“黃牛”了呢？近日，有市民發(fā)現(xiàn)航空公司無(wú)票可售的情況下，網(wǎng)上有代理商竟然出“高價(jià)”售賣(mài)熱門(mén)航線，一張機(jī)票加價(jià)到120%，緊俏航線的機(jī)票更是“洛陽(yáng)紙貴”！

　　十一黃金周即將來(lái)臨，只要你到許多旅游機(jī)票網(wǎng)站上搜索一圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)在去返程高峰時(shí)段，熱點(diǎn)航線的機(jī)票加價(jià)銷(xiāo)售現(xiàn)象比比皆是，黃金周的機(jī)票市場(chǎng)成了名副其實(shí)的重災(zāi)區(qū)！

　　這期的圓桌，讓我們聊聊機(jī)票加價(jià)的現(xiàn)象。

事件：我買(mǎi)到了加價(jià)機(jī)票

　　“兩天前，我在網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，竟然賣(mài)到了比全價(jià)票還貴的機(jī)票。”近日，小瑩打電話給悠游，述說(shuō)了她在某知名訂票網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的一次經(jīng)歷。

　　“我打算在9月30日預(yù)定一張東方航空從上海飛往麗江的機(jī)票。但在東航官網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)票已經(jīng)顯示售罄，于是通過(guò)網(wǎng)上搜索，我發(fā)現(xiàn)某知名網(wǎng)站上能買(mǎi)到經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)票?？善婀值氖?，我無(wú)法直接在該網(wǎng)站上支付價(jià)格，而是需要申請(qǐng)。不到1個(gè)小時(shí)，就有一家機(jī)票代理商給我打來(lái)了電話，說(shuō)機(jī)票的確還有，但是需要加價(jià)。每張票加了將近300元。”小瑩說(shuō)。

　　“國(guó)家一直在大力打擊火車(chē)黃牛加價(jià)的行為。那么飛機(jī)票加價(jià)出售不也是屬于黃牛行為嗎？”小瑩問(wèn)，既然有票，為什么航空公司不拿出來(lái)賣(mài)，而代理商卻能拿到機(jī)票，而且賣(mài)的比全價(jià)還要高？這其中存在著什么樣的利益關(guān)系？

調(diào)查：代理擅自加價(jià)銷(xiāo)售

　　帶著小瑩的疑問(wèn)，記者登陸了該訂票網(wǎng)站查詢(xún)，發(fā)生確實(shí)存在這樣的現(xiàn)象：如9月30日上海飛往麗江航線的機(jī)票，在東方航空官網(wǎng)和上海航空官網(wǎng)上均顯示無(wú)票可售，而該網(wǎng)站的銷(xiāo)售平臺(tái)上卻還有經(jīng)濟(jì)艙，但顯示須申請(qǐng)并標(biāo)有“特殊說(shuō)明”，告知買(mǎi)方“行程單的價(jià)格與實(shí)際支付價(jià)不一致，出票成功后差價(jià)不退還，若訂單生成，則表示默認(rèn)此規(guī)定”，而10月7日返程的機(jī)票亦是如此。

　　記者還在國(guó)內(nèi)另一家知名旅行網(wǎng)站查詢(xún)到上，9月29、30日可以看到多條航班的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)超過(guò)了最高全價(jià)票額，如上海飛往拉薩的MU2335航班全價(jià)在2760元，加價(jià)機(jī)票多在3600至5840元，甚至達(dá)到了數(shù)千元。

　　通過(guò)微博搜索，記者發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)友也遇到過(guò)相同的情況。網(wǎng)友“飛翔天陽(yáng)”說(shuō)，“每到年底，就有無(wú)良商家掛10.3折、10.6折的機(jī)票，像飛三亞、麗江這類(lèi)的很多。”網(wǎng)友“威風(fēng)寧寧”也表示，“上次過(guò)年在該網(wǎng)站訂機(jī)票，突然驚喜了下，發(fā)現(xiàn)一張去九寨溝的機(jī)票，雖然比全價(jià)還要高，狠心買(mǎi)了，結(jié)果等了幾天，賣(mài)家來(lái)了句無(wú)法出售，真夠坑爹的。”

　　對(duì)于該情況，記者撥通了某國(guó)內(nèi)大型航空公司的客服，客服人員對(duì)記者表示，航線的公布運(yùn)價(jià)（全價(jià)）一般不會(huì)變動(dòng)， 但航空公司只能保證自銷(xiāo)渠道的價(jià)格，不能保證代理商的價(jià)格。由于航空公司和代理商之間并不存在授權(quán)和管理的關(guān)系，航空公司沒(méi)有義務(wù)對(duì)代理商的調(diào)價(jià)行為進(jìn)行監(jiān)管。

　　據(jù)該客服人員介紹，在旅游旺季經(jīng)常會(huì)收到旅客關(guān)于代理商加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票的投訴，但航空公司對(duì)此也無(wú)可奈何。他告訴記者，這種加價(jià)情況一般發(fā)生在熱門(mén)旅游航線，擅自加價(jià)的多是網(wǎng)上一些代理資質(zhì)不明的機(jī)票銷(xiāo)售商。

潛規(guī)則：“黃牛”系違規(guī)操作先“占座”后加價(jià)

　　究竟這其中隱藏著怎樣的銷(xiāo)售內(nèi)幕，記者采訪了杭州一家票務(wù)代理公司不愿透露姓名的銷(xiāo)售經(jīng)理劉女士。

　　“加價(jià)機(jī)票對(duì)于機(jī)票代理商而言是行業(yè)潛規(guī)則。”劉女士說(shuō)，“像杭州到麗江等航班較少，去的人又多，因此也成為代理商最重視的目標(biāo)，加價(jià)從300元到500元不等。從時(shí)間上，國(guó)慶、春節(jié)也是加價(jià)的高峰。”

　　但這些航空公司都買(mǎi)不到的緊俏機(jī)票，代理商是怎么拿到票的呢？

　　“有兩種渠道可以拿到。”劉女士說(shuō)，“第一種是事先占位，代理商在熱門(mén)航線上先用假名‘占座’，但是不付款，這樣一來(lái)你在正規(guī)機(jī)票代售點(diǎn)則會(huì)顯示已無(wú)票可售。而等到急需這張機(jī)票的人高價(jià)付款后，代理商再將名字改為他的名字。而通過(guò)這種方式購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，結(jié)算價(jià)格仍是‘占座’時(shí)的價(jià)格，并不是加價(jià)后的價(jià)格。”

　　“這樣的做法從前比較多，但現(xiàn)在比較有風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@些占座會(huì)往往會(huì)被航空公司清理掉，而且會(huì)被罰錢(qián)，一個(gè)位子要罰3000~5000元。”

　　另一種則是臨時(shí)去申請(qǐng)，這樣要靠平時(shí)積累的“關(guān)系”，而那多出的加價(jià)費(fèi)則是進(jìn)了代理商的腰包里，有些則是“孝敬”能拿到票的內(nèi)部人士。

　　劉女士經(jīng)理告訴記者，無(wú)論哪種做法，其實(shí)是違規(guī)的，如果消費(fèi)者向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行投訴，違規(guī)代理是會(huì)被嚴(yán)懲。

內(nèi)幕：黑代理與正規(guī)代理商成為了伙伴

　　“那么小瑩在網(wǎng)站上買(mǎi)到的加價(jià)折機(jī)票是否出自沒(méi)有航空資質(zhì)的‘黑代理’？”記者問(wèn)。

　　劉女士說(shuō)，憑她的經(jīng)驗(yàn)看，那些訂票網(wǎng)站上的應(yīng)該是正規(guī)代理，但是目前的正規(guī)代理和黑代理之間的邊界也慢慢變得模糊。“為了擴(kuò)大銷(xiāo)售量，爭(zhēng)取更多的獎(jiǎng)金，正規(guī)代理商紛紛培植起自己的黑代理，還向他們讓利出票。所以，盡管正規(guī)票務(wù)代理與黑代理原本是一對(duì)冤家，但迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力和對(duì)更大利益的追逐，冤家成了伙伴。”

　　據(jù)她透露，機(jī)票代理市場(chǎng)上有這樣一個(gè)銷(xiāo)售鏈條：航空公司——正規(guī)代理點(diǎn)——黑代理。一張國(guó)內(nèi)機(jī)票從航空公司出票時(shí)，最低可打到兩三折。而這些拿到最低價(jià)的正規(guī)代理加價(jià)把一部分票轉(zhuǎn)給黑代理，黑代理再加價(jià)賣(mài)給乘客。這樣，乘客拿到手的機(jī)票顯然不是最低價(jià)了。

　　同時(shí)，正規(guī)代理點(diǎn)還要從代理費(fèi)中拿出一部分給黑代理。“如果正規(guī)代理商能從航空公司拿到5%的傭金，一般是自己拿1%，其余4%給黑代理。

法律：違反“價(jià)格法”，會(huì)受到法律制裁

　　國(guó)家對(duì)于這樣的加價(jià)折機(jī)票是怎么界定的呢？記者采訪了北京尚公律師事務(wù)所律師陳海陽(yáng)。陳律師明確表示，加價(jià)機(jī)票違反了《價(jià)格法》的規(guī)定。

　　“票價(jià)不能隨便掌握，某一個(gè)火車(chē)站沒(méi)有權(quán)力隨意調(diào)整，民航的售票也是一樣。民用機(jī)票的定價(jià)實(shí)行的是政府指導(dǎo)價(jià)，實(shí)行票價(jià)上限管理，航空公司的全票價(jià)都一樣，不規(guī)定下限，下限可以根據(jù)航班的季節(jié)、航線下浮，但是不能超過(guò)政府的上限。”

　　陳海陽(yáng)律師還補(bǔ)充到：“加價(jià)機(jī)票是違反了機(jī)票的上限管理。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，超過(guò)了政府的指導(dǎo)價(jià)，實(shí)際上就是違反了價(jià)格法的相關(guān)規(guī)定，是一種違法的行為，要受到法律制裁。”