中國民航網(wǎng) 通訊員鄭萍 報道：為充分的利用OMIS，確保飛機附件/時控件適航狀態(tài)清晰，為飛機附件送修、索賠、銷售等提供有效依據(jù)，6月20日上午，國航股份工程技術(shù)分公司天津維修基地航材部門聯(lián)合生產(chǎn)計劃，開展了OMIS中涉及航材的基本功能培訓(xùn)。

　　在OMIS系統(tǒng)中查詢飛機的相關(guān)信息的功能與航材部門日常工作息息相關(guān)。航材附控需要根據(jù)持續(xù)適航維修方案(CAMP)的要求監(jiān)控基地執(zhí)管飛機、發(fā)動機及APU 在位時控件，控制其有效性，維護執(zhí)管飛機的附件裝機動態(tài)清冊，并根據(jù)飛行小時和循環(huán)持續(xù)控制時控件的有效期限定期發(fā)出時控件到期預(yù)報計劃，制定并向維修計劃或航材計劃部門下達附件更換指令；航材計劃索賠則需要查詢EO執(zhí)行狀況，同時根據(jù)飛機的出售情況處理剩余的EO器材包，根據(jù)航班動態(tài)跟蹤確定帶件到貨情況，查詢租賃器材的使用小時循環(huán)等相關(guān)信息。

　　此次培訓(xùn)主要介紹了OMIS的通用查詢部分、機務(wù)管理中的飛行小時與循次查詢、航班動態(tài)、故障保留單關(guān)閉與否、DD單、時控指令的完成情況等內(nèi)容，使培訓(xùn)人員對OMIS的功能有了深入的了解，可以充分利用現(xiàn)有資源更高效準確地完成航材附控、計劃索賠的工作。