中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員沈嵐 報(bào)道：隨著春節(jié)臨近，元旦過(guò)后深圳出港貨量呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)。1月11日，深航深圳始發(fā)航班走貨量達(dá)到292264 KG，創(chuàng)2012年春運(yùn)首次高峰，且貨量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，當(dāng)天深航出港共計(jì)130班，拉貨航班總數(shù)多達(dá)52班。加貨、配載、查詢(xún)各個(gè)崗位的保障壓力和工作強(qiáng)度持續(xù)加大，深航貨運(yùn)再次迎來(lái)節(jié)前高峰挑戰(zhàn)。

　　貨臺(tái)上等待過(guò)機(jī)的郵包

　　在困難面前，深航貨配人毫無(wú)退縮迎難而上。他們一方面著力與貨站、安檢、搬運(yùn)等單位協(xié)調(diào)，在杜絕疲勞作業(yè)的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取安檢提前30分鐘開(kāi)機(jī)，另一方面加強(qiáng)關(guān)鍵時(shí)段人力配置，針對(duì)今年春運(yùn)特點(diǎn)深入剖析保障重點(diǎn)、難點(diǎn)，制定有效措施攻堅(jiān)克難。

　　深航加貨團(tuán)隊(duì)也在行動(dòng)，旺季以來(lái)，手機(jī)等卡板貨要午夜12點(diǎn)甚至更晚到達(dá)貨臺(tái)，而貨站叉車(chē)此時(shí)已收班要到次日早晨才返工，此外早高峰時(shí)段叉車(chē)班異常繁忙難以進(jìn)行卡板貨裝卸作業(yè)。這樣一來(lái)，操作銜接難度加大，若卡板貨得不到及時(shí)保障，將直接造成早班國(guó)航寬體艙位大面積損失。國(guó)航加貨組為確保大宗貨物順利加載，最大限度緩解場(chǎng)地、人手、設(shè)施、時(shí)段對(duì)加貨操作的制約，積極與貨站溝通協(xié)商，通過(guò)雙方不懈努力，終于在春運(yùn)前夕完成對(duì)安檢機(jī)外側(cè)滾軸和貨臺(tái)間的斜坡追加改造。同時(shí)，緊盯貨站叉車(chē)的跟進(jìn)效率，在保證生產(chǎn)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了早班卡板貨"即落貨、即過(guò)機(jī)、即組板"的操作模式，一舉解決長(zhǎng)期困擾寬體機(jī)的大貨保障時(shí)效問(wèn)題。

　　進(jìn)入春運(yùn)，節(jié)前物流高峰和大面積拉貨如期而至，為提高補(bǔ)運(yùn)效率，查詢(xún)班組科學(xué)簡(jiǎn)化補(bǔ)運(yùn)流程，試行國(guó)深同航段互補(bǔ)，力爭(zhēng)艙位效益最大化。除此之外，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干實(shí)行查詢(xún)各崗位負(fù)責(zé)制，避免信息傳遞不到位，梳理細(xì)化國(guó)際查詢(xún)流程和結(jié)案期限，與航線(xiàn)管理和市場(chǎng)銷(xiāo)售部門(mén)優(yōu)化補(bǔ)運(yùn)機(jī)制，保證旺季不正常貨物處理不拖延、不積壓。

　　待運(yùn)區(qū)內(nèi)滿(mǎn)載的深航貨卡

　　龍年將至，貨配同事龍馬精神，各崗位工作人員思想上高度統(tǒng)一、執(zhí)行上有令必行，秉承深航貨運(yùn)一貫的嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、高效的工作作風(fēng)，運(yùn)行保障工作得以順利進(jìn)行。相信在接下來(lái)的春運(yùn)奮戰(zhàn)中，深航貨運(yùn)一定能克服重重困難，實(shí)現(xiàn)安全春運(yùn)、和諧春運(yùn)。