中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員姜昊 報(bào)道：自開(kāi)展精益生產(chǎn)以來(lái)，南航機(jī)務(wù)工程部沈陽(yáng)飛機(jī)維修基地大修部緊緊圍繞"以精益拉動(dòng)整體維修管理變革"這個(gè)中心思想，持續(xù)深入推進(jìn)各項(xiàng)工作流程的改善工作，促進(jìn)了生產(chǎn)流程的優(yōu)化和生產(chǎn)效率的提高。大修部發(fā)動(dòng)機(jī)車間按照精益思想，對(duì)備發(fā)準(zhǔn)備和飛機(jī)大修的維護(hù)工作進(jìn)行了精益化改善，縮短了周期，提高了效率。

　　車間把流程改造作為手段，提高生產(chǎn)效率作為目標(biāo)。在生產(chǎn)準(zhǔn)備工作方面，由于以往的工作流程節(jié)點(diǎn)不清晰、備發(fā)狀態(tài)不明確，造成了許多工作的重復(fù)和延誤，因此，車間有針對(duì)性地改善準(zhǔn)備工作的流程。一方面及時(shí)共享備發(fā)狀態(tài)，方便生產(chǎn)安排；另一方面將QEC拆卸、故檢、集件、QEC裝配、裝車等各工序按節(jié)點(diǎn)控制, 使原來(lái)的模糊控制變得更加有序。經(jīng)過(guò)改善后，可以根據(jù)緊急程度和備發(fā)狀態(tài)的不同，將備發(fā)準(zhǔn)備時(shí)間縮短為4、24和72小時(shí)三種不同等級(jí)的狀態(tài)，既增強(qiáng)了計(jì)劃性，又提高了生產(chǎn)效率。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)航線緊急支援與經(jīng)常性排故工作，車間建立了應(yīng)急航材系統(tǒng)。對(duì)使用頻率較高航材預(yù)先領(lǐng)出、組成航材包備用；對(duì)低使用頻率航材進(jìn)行監(jiān)控，達(dá)到庫(kù)存預(yù)警時(shí)提出預(yù)警信息。經(jīng)過(guò)這樣的安排，把航材的準(zhǔn)備工作做到了日?；?使快速支援水平得到了提升。目前在緊急保證情況下,車間人員與航材能在2小時(shí)內(nèi)到位。

　　車間還重新優(yōu)化了大修生產(chǎn)線上發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)工作。以前這些工作是由不同的組分別來(lái)完成葉片打磨潤(rùn)滑配平和正常大修維護(hù)的工作，造成了大量的人工浪費(fèi)和等待?，F(xiàn)在通過(guò)固化大修線人數(shù)，一次投入6人，完成包括葉片打磨和正常維護(hù)在內(nèi)的全部工作。這樣一條線減少了2-3人，消除了等待工時(shí)，提高了工時(shí)利用率，合理利用了人力資源。

　　盡管大修部各車間的職責(zé)和要求不同，但依據(jù)精益生產(chǎn)理念，注重從工作流程改善出發(fā)，用精益工具解決實(shí)際問(wèn)題，以達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目標(biāo)。推行精益生產(chǎn)后，大修部在優(yōu)化流程、縮短周期、提高效率等方面收到了實(shí)實(shí)在在的效果。員工精益意識(shí)的改變、協(xié)作能力的加強(qiáng)將為下階段精益生產(chǎn)工作的推進(jìn)、全面導(dǎo)入打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。