中國民航新聞信息網 通訊員林清 報道：29日下午2時30 分，強臺風"納沙"在海南文昌登陸，中心最大風力14級，受其影響，三亞風雨交加， 5 時，鳳凰機場被迫取消計劃執(zhí)行的152個航班。30日早天氣好轉，機場開放，而此時，雨還一直在下。保障航班安全飛行成為三亞空管站當時最重要、最緊迫的任務。全站上下干部職工各就個位，各司其職，一場航班安全飛行保衛(wèi)戰(zhàn)打響了。

　　領導坐鎮(zhèn)一線靠前指揮

　　30日早晨，肩負保障航班飛行安全的重任，第一時間，蘭建瓊、冼志強、黃堅、王統明等站領導以及管制運行部、技術保障、氣象臺二、三級機構領導全部到達一線，他們深入各個重要崗位，靠前指揮。據了解，有的站領導、二級部門領導已在機場堅守了一夜。站長蘭建瓊上午去了一趟機場，下午再次趕到機場。重大保障、特殊時期，蘭站長都要到現場才感到放心、踏實，這是他多年養(yǎng)成的習慣。13:00管制運行部的領導顧不得休息，集中在塔臺休息室分析上午管制指揮情況，研究下一步保障工作。分管管制工作的副站長冼志強更是放心不下，吃完飯，喝杯茶，休息一會兒，13:10又登上塔臺，他要蹲守塔臺，跟蹤掌握當天每個時刻的飛行情況，隨時監(jiān)控，做到萬無一失。

　　一臺設備連續(xù)檢查幾次

　　技術保障部在臺風前就加強了設備維護維修，同時對機房漏水情況進行檢查，加固了機房門窗，儲備好各種物質，增加值班力量，特殊時期，增加了設備的巡視次數。技術保障部副主任盧秀海介紹，防臺風設備維護工作我們注重細節(jié)，工作落實到位，職工都有強烈的責任感，工作非常認真，不怕辛苦，光下滑臺設備機務員就進去檢查了4次。技術保障部積極應對，精心維護，確保了暴風雨期間設備的正常運行。

　　一天發(fā)布臺風信息4次

　　一氣象預報員介紹說："在今年我臺預報的臺風中，唯有17號強臺風"納沙"令人感到極度緊張，畢竟是強臺風，我們每時每刻都在監(jiān)視，緊追不放，最提心吊膽的是臺風路徑指向三亞的那一刻"。 一切為了飛行安全正常提供服務，這是氣象臺全體員工共同的理念。前期準備工作中，氣象臺認真收集、分析了多年來三亞臺風情況，把握規(guī)律。氣象臺領導意識到，良好的氣象設備，全面準確的氣象信息是準確預報臺風的基礎。為克服空管氣象設備的不足，他們主動與三亞市氣象臺建立聯系，取得了氣象自動觀測站和氣象雷達一手資料，準確預報了臺風。29日08：--13:00是氣象臺壓力最大、最忙的時刻，一方面要準確預報臺風；一方面要回答來自航空公司、機場等相關單位的電話咨詢。氣象臺平時每天僅發(fā)布天氣預報信息，29日發(fā)布臺風預報信息多達4次，他們通過傳真、手機短信、電話等多種方式，不斷地將臺風信息傳遞到空管站各個部們、各級相關領導以及航空公司和機場。每小時還給機場發(fā)傳真，提供天氣實況。

　　咨詢電話響個不停

　　受臺風影響，航班飛行計劃需重新調整。29日，三亞空管飛行服務室不斷接到來自全國各地航空公司的咨詢電話。據管制運行部副書記閆連慶介紹，29日取消航班飛行152個，補班84個，航班調整大，是飛行服務室最忙的一天，咨詢電話一直響個不停。為更好地提供服務飛行服務室專門增加1名值班人員。

　　通宵指揮近300個航班

　　由于29日晚航班飛行全部取消，管制員抓住機會好好休息了一個晚上，第二天精神飽滿，同時塔臺還增加了2名管制員。正在塔臺監(jiān)控的管制運行部副主任徐高明說，30日航班比平日翻一倍，小時飛行量超過20架次，天氣不太好，指揮難度大。從塔臺管制室了解到，30日共安全保障起降鳳凰機場各類飛行274架次，其中29日取消飛行的航班152架次，管制員通宵達旦指揮飛機。