中國民航新聞信息網(wǎng) 通訊員王平 報道："TR2934, SANYA ACC, The weather of your destination is deteriorating, strong crosswind at or above 20m/s, low visibility and heavy rain, ceiling and visibility below minimum. Request alternating"（ "TR2934，?？跈C場天氣情況正在惡化，刮大風、下大雨，側(cè)風超過20米每秒，云高和能見度低于標準，要求備降。"）果斷發(fā)完指令，管制員調(diào)配其他飛機避讓，給出航向和高度指令，指揮來自新加坡的虎航TR2934航班改航去澳門。這已經(jīng)是TR2934航班繼9月29日由于受強臺風納沙影響備降越南后第二次改航備降了。

　　這一幕發(fā)生在10月4日海南空管分局區(qū)域管制室，窗外暴雨傾盆，區(qū)管大廳內(nèi)雷達屏幕上依然光點閃爍、飛機密布，海口天氣情況惡劣，飛機無法正常起降，南中國海上空的航路天氣也正暗潮洶涌，管制員必須逐個指揮飛機繞開危險。管制席位管制員眼睛監(jiān)控著飛機，嘴巴對著耳麥發(fā)出指令，進程單上快速記下一串數(shù)字。協(xié)調(diào)席位管制員則立即拍發(fā)電報，跟相鄰管制單位協(xié)調(diào)交接、向代班主任通報。

　　精心指揮  排堵保暢

　　9月29日， "納沙"襲瓊，臺風兇猛，風過處，大樹被連根拔起，廣告牌被撕裂，房屋倒塌、道路毀壞，當日，海口美蘭機場取消航班175架次。

　　9月30日至10月3日,受"納沙"后續(xù)影響和隨著"尼格"的步步逼近, ?？诿捞m機場上空陰云密布,風雨雷電輪番轟炸,給海南空管保障工作帶來極大難度。

　　10月4日，"尼格"過境 ，?？谑凶兩頋蓢?，海口美蘭機場也是汪洋一片，強風強降雨導致所有航班延誤，12：45才有第一架班機起飛。旅客大量滯留，飛機在陰雨的機坪上等待放行。在旅客看得見的地方，機場工作人員在候機樓和機坪忙碌，而在旅客看不見的地方，海南空管分局的管制員們正在為旅客的盡快成行"排兵布陣"。 塔臺管制室迅速重新安排值班力量，增加一名監(jiān)控席位，同時要求適當放行本場離港航班，促使機場地面運行良性流轉(zhuǎn)，協(xié)調(diào)席位積極向空軍申請開放臨時航線，以增大航班空中容量和繞飛雷雨。此時的塔臺波道異常擁擠，雷達屏幕上光點閃爍、飛機沉降，但管制員思維敏捷、指揮有條不紊、指令簡單明確。經(jīng)過一下午和整個通宵的奮戰(zhàn)，利用天氣轉(zhuǎn)好的間隙，海南空管分局區(qū)域內(nèi)保障飛行501架次，保障?？诒緢龊桨?70架次。

　　10月5日，　受 "尼格"和冷空氣的共同影響，?？谄战当┯昃植看蟊┯?，24小時累計降雨量超過200毫米，白天航班延誤68架次，備降23架次，返航5架次，取消3架次。大量航班積壓到晚上，密集的流量給當晚的管制員帶來很大壓力，他們必須在進離港沖突復雜，落地間隔比往?？s小的情況下夾放飛機，迎接挑戰(zhàn)。管制員們默契配合，合理利用各種條件優(yōu)化進出港航班次序，力爭在最短的時間內(nèi)安全的放飛最多航班。20：00至次日凌晨01:00，經(jīng)過短短5個小時的連續(xù)作戰(zhàn)，塔臺順利指揮航空器起降130架次。這對于指揮高度高（7200米以下）、管制范圍大的美蘭塔臺管制員是嚴峻考驗。臨晨5點結(jié)束時，共保障航班214架次，區(qū)域保障707架次。

　　崗位堅守  風雨情深

　　塔臺玻璃幕墻上雨簾懸掛，雨依然嘩嘩地下，跑道上的飛機拖著水霧騰空而起。管制員們緊張而有序的忙碌著，有人說："但愿這種安靜天氣能多維持一會兒！"話音未落，遠處的天空中出現(xiàn)一條白色的帶子，像一柄閃閃發(fā)光的利劍，劃破夜空，"是閃電！"年輕的管制員有些焦慮，代班主任微微一笑說："還遠著呢，等它發(fā)展過來，這一撥應該早落地了，馬上協(xié)調(diào)湛江，要求3分鐘間隔放行飛機!"。

　　風雨無情人有情，當風云變幻時，空管人從容面對；當人們沉浸在節(jié)日喜慶中時，全體管制員嚴陣以待。風雨旅程，空管護航，海南空管分局全體人員將以強烈的責任心和過硬的業(yè)務水平堅守崗位，成功應對惡劣天氣帶來的嚴峻考驗，用實際行動踐行"引領你回家"的錚錚誓言。