7月31日，《哈佛商業(yè)評(píng)論》舉辦的“對(duì)話(huà)國(guó)航前董事長(zhǎng)李家祥中國(guó)上市公司卓越表現(xiàn)50人”在京舉行。會(huì)上，國(guó)航前任董事長(zhǎng)，現(xiàn)任交通部黨組副書(shū)記李家祥稱(chēng)，這幾年來(lái)，民間對(duì)于民航的投資超過(guò)了六個(gè)億，可以說(shuō)在這幾年整個(gè)民航的投資的增長(zhǎng)比率超過(guò)了我們國(guó)家投資的力度。從民航局審批的民營(yíng)企業(yè)也超過(guò)了國(guó)有主體的公司?，F(xiàn)在在民航局等待審批的公司主要是民營(yíng)公司，特別是中國(guó)航空。

　　在企業(yè)的管理方面，李家祥認(rèn)為，人員的情緒，員工隊(duì)伍是重要的，這個(gè)隊(duì)伍一旦穩(wěn)定下來(lái)，企業(yè)的管理就要確立經(jīng)營(yíng)的方向，經(jīng)營(yíng)的內(nèi)容。實(shí)質(zhì)上企業(yè)的經(jīng)盈利能力是非常重要的。我們作為企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者很重要的一條，要致力于創(chuàng)新，好好管理基層，管機(jī)場(chǎng)的、管艙位的、管全面的。這就是一個(gè)長(zhǎng)期的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該做的，把這個(gè)做好了，基礎(chǔ)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的、全面的做好了，就可以使自己公司的內(nèi)涵有了定位。要找到一個(gè)盈利點(diǎn)，抓哪部分就能盈利。

　　關(guān)于民航的資源分配和使用，李家祥表示，在這方面無(wú)論是主體公司還是民營(yíng)公司，都是一視同仁。據(jù)他介紹，民間對(duì)于民航的投資超過(guò)了六個(gè)億，可以說(shuō)在這幾年整個(gè)民航的投資的增長(zhǎng)比率，民營(yíng)投資增長(zhǎng)的過(guò)渡超過(guò)了我們國(guó)家投資的力度。民航局審批的民營(yíng)企業(yè)的公司超過(guò)了國(guó)有主體的公司?，F(xiàn)在在民航局等待審批的公司主要是民營(yíng)公司，特別是中國(guó)航空。

　　李家祥表示，這幾年在促進(jìn)民間投資方面又實(shí)行了一些政策。“有的是民營(yíng)企業(yè)來(lái)我們這兒，有的是我們找民營(yíng)企業(yè)約談。”此外，幫助企業(yè)進(jìn)行組合。“比如說(shuō)現(xiàn)在有一百多家民營(yíng)企業(yè)要建成，我們就根據(jù)他的地域特點(diǎn)告訴他合不合適，你們幾家合起來(lái)更好，有利于民航的管理和建設(shè)。要防止一哄而起。比如現(xiàn)在有的民營(yíng)企業(yè)買(mǎi)了飛機(jī)以后，天天打官司，一個(gè)很重要的問(wèn)題就是我們大公司給他協(xié)調(diào)，我們把飛行員借給民營(yíng)企業(yè)。”