航空專業(yè)的發(fā)展前景是什么？可以就業(yè)嗎？

中國民航業(yè)的快速發(fā)展：

---------“十一五”期間，中國民航基礎設施建設五年累計投入1億元大約是前25年民航建設資金的總和。每年的運輸機場數(shù)量將達到1個，五年內將增加33個，覆蓋全國經(jīng)濟總量的91％，人口的76％和縣級行政單位的70％?？傔\輸機隊已達2、68億人，運輸總周轉量達1億噸公里。整個行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了69個月的連續(xù)安全運行和10,000個小時的飛行時間，刷新了我國民用航空歷史上的新安全記錄。

--------在“十二五”期間，中國民航總局組織實施了“藍天學生培訓計劃”，實施了“關鍵專業(yè)人才培養(yǎng)計劃”，加強了對飛行，維護，空中交通管制和機場的迫切需求。培養(yǎng)專業(yè)人才。計劃在五年內增加240,000人的就業(yè)。

建立航空航天專業(yè)的學院可以說是“大牌”。哈爾濱工業(yè)大學，北京航空航天大學，南京航空航天大學，西北工業(yè)大學，北京理工大學等，都是家喻戶曉的品牌，它們的學校品牌本身就是就業(yè)率的保證。一些民用企業(yè)很樂意招聘這類高薪的研發(fā)人員，例如設計諸如沖孔機之類的高難度設備。除了航空業(yè)的飛速發(fā)展，對人才的需求很大，而且其專業(yè)非常“專業(yè)化”。其他專業(yè)不可替代。就業(yè)委員會可謂“無后顧之憂”。航空航天主要研究所，軍事科學院和航空公司都是薪水高，地位高，技術含量高的好地方。以北京航空為例，成功啟動“深圳六號”后，據(jù)統(tǒng)計，北京航空已有數(shù)千名畢業(yè)生參加了航空工程。

通常來說，航空航天專業(yè)的就業(yè)與國防事業(yè)緊密相關，并且通常面臨內部和外部系統(tǒng)之間的差異。就北京航空航天大學的學生而言，由于我國的航空工業(yè)還沒有蓬勃發(fā)展，而且大多數(shù)航空航天公司都位于沉陽，成都，貴陽等地，所以薪水不是很高。北京航空航天大學的畢業(yè)生通常不愿意去這些單位，大多數(shù)學生仍然愿意去外國公司，留在北京或留在研究機構，或通過研究生入學考試轉學專業(yè)來工作。在其他行業(yè)。北京航空航天大學的大多數(shù)應聘者都受雇于國防部門，例如航空航天學院或飛機制造集團。

隨著中國首次實現(xiàn)登月夢想的實現(xiàn)，對航空航天人才的需求將增加，包括航空航天器的總體設計，航空航天產(chǎn)品推進技術，航空航天產(chǎn)品導航，制導與控制技術，以及航天產(chǎn)品光電通信技術，航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設計，航天產(chǎn)品熱分析，設計和控制，航天產(chǎn)品力學和環(huán)境工程，航天產(chǎn)品計算機技術，航天產(chǎn)品仿真技術，航天產(chǎn)品可靠性設計技術，航天產(chǎn)品遙感，遠程控制，遙測技術，用于航空航天產(chǎn)品的微波成像和圖像處理技術，深空探測技術，航空航天產(chǎn)品制造技術，用于航空航天產(chǎn)品的新材料，航空航天產(chǎn)品質量管理以及先進的航空航天管理。

我國的航空航天業(yè)大大改善了軟硬件條件。大多數(shù)研究機構位于北京，上海，西安，武漢，沉陽和其他大城市。神舟飛船的開發(fā)是在大城市完成的。在院子里完成的只是在基地進行的設備和發(fā)射。許多航空航天學生可以選擇留在航空航天系統(tǒng)中，或者去民政部門或公司從事設計，開發(fā)和研究。由于航空航天專業(yè)是一門高水平，精確且前沿的科學，因此很難研究航空航天專業(yè)，并且需要付出巨大的努力。

航空航天業(yè)是一項孤獨而艱巨的工作。許多宇航員默默無聞地在偏遠地區(qū)努力工作。他們沒有高收入，也沒有都市生活的喧囂。他們中的一些人畢生致力于我國的航空航天業(yè)，而另一些人則在實現(xiàn)自己的生活價值上有成就感。如果您不能抱負理想并去祖國最需要的地方，那么您就無法成為真正的宇航員。

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