目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

　　盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

　　剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢(qián)的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。

空姐的選拔和訓(xùn)練都異常嚴(yán)格

　　實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。

　　我有一個(gè)海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的航班服務(wù)。她的月基本工資不到2000元，每小時(shí)飛行的各種補(bǔ)助一般在20到30元。

　　飛國(guó)內(nèi)線(xiàn)的空乘很累很苦而且補(bǔ)貼比較少，加上現(xiàn)在航班過(guò)多，每個(gè)人每周的工作時(shí)間也都少于30個(gè)小時(shí)，所以總的算下來(lái)每個(gè)人的收入也就五六千元。不過(guò)，如遇到“五一”、“十一”和過(guò)年，每人都會(huì)相應(yīng)增加一部分加班費(fèi)和獎(jiǎng)金。

空姐報(bào)名火爆

　　飛國(guó)際航線(xiàn)：多飛多得月收入過(guò)萬(wàn)

　　在我們公司，飛國(guó)際航線(xiàn)的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時(shí)可以獲得10至12美元的飛行小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼。一般，一周要飛40個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)要飛100多個(gè)小時(shí)，收入在一萬(wàn)元以上。

　　頭等艙的空姐基本工資比較高，每個(gè)月2000元，但小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼一樣。但要是做到乘務(wù)長(zhǎng)的級(jí)別，不僅月工資3000元，每飛一小時(shí)還可以拿到15美元的小時(shí)費(fèi)和飛行補(bǔ)貼，月收入可以達(dá)到兩萬(wàn)以上。

　　外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng)

　　1997年后，隨著民航管理部門(mén)對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開(kāi)始癟下。

　　北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。

　　我一個(gè)在泰國(guó)航空公司的同學(xué)，一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬(wàn)元；另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司，每月飛行70小時(shí)，其收入也達(dá)到1.3萬(wàn)元到1.4萬(wàn)元。

　　目前外航聘用中國(guó)空姐最多的是新加坡航和德國(guó)漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來(lái)西亞航、泰航也加大了招收中國(guó)空姐的力度。

　　國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。面試合格者還需參加全國(guó)統(tǒng)一高考。個(gè)別面向社會(huì)招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。

　　面試的同時(shí)，還進(jìn)行嚴(yán)格的體檢。一般來(lái)說(shuō)，考生不應(yīng)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動(dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱(chēng)，性格開(kāi)朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

外航門(mén)檻：更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)

　　外航招收中國(guó)空姐對(duì)外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。

　　據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專(zhuān)以上學(xué)歷、能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話(huà)和英語(yǔ)。(當(dāng)然外語(yǔ)能力越好，機(jī)會(huì)就越多。)

　　底薪：1500

　　飛行補(bǔ)貼：一小時(shí)10美元(102小時(shí))美元

　　一個(gè)月餐補(bǔ)：1000

　　交通費(fèi)：公司接送

　　通訊補(bǔ)貼：100

　　應(yīng)發(fā)合計(jì)：9640.2RMB(按當(dāng)時(shí)匯率6.91折合)

　　保險(xiǎn)扣稅：1325RMB

　　實(shí)發(fā)合計(jì)：8315.2

　　支出：

　　供房：3722.3元

　　物業(yè)費(fèi)120元/月均；

　　電話(huà)費(fèi)：100元

　　給家里郵寄：2000元

　　日常用品：100元

　　化妝品：300元

　　服裝：300元

　　朋友聚餐：一般AA制200元

　　存：1500元

　　一般飛行駐外。住賓館。

　　在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門(mén)亂花錢(qián)。

　　一個(gè)月下來(lái)基本所剩無(wú)幾。

　　月入8000元，工作穩(wěn)定！與往年空姐招募不同的是，今年的空姐海選報(bào)名還吸引了眾多海外留學(xué)生、高學(xué)歷女孩的關(guān)注，而一些已經(jīng)有了固定工作高薪收入的都市白領(lǐng)也辭職加入到空姐海選的陣營(yíng)中來(lái)。

　　“世姐”佳麗也趕考

　　在廣州舉辦的亞運(yùn)空姐海選中，一位身材高挑的美女吸引了眾多媒體的關(guān)注。她叫艾志奇，曾經(jīng)參加過(guò)世界小姐比賽，并在全國(guó)大學(xué)生風(fēng)采大賽上奪得過(guò)冠軍。艾志奇告訴記者，自己已經(jīng)是深圳一家五星級(jí)酒店高級(jí)銷(xiāo)售顧問(wèn)，收入也很高。但在得知亞運(yùn)空姐選拔活動(dòng)開(kāi)始后，她還是決定辭職參加海選。而來(lái)自深圳的蔡蓓蓓今年24歲，正就讀于日本大津市的龍谷大學(xué)，即將畢業(yè)的她這個(gè)月放假回到深圳，聽(tīng)說(shuō)廣州有空姐海選立刻趕來(lái)報(bào)名。據(jù)了解，今年亞運(yùn)空姐海選報(bào)名的選手學(xué)歷比往年高很多，近四成競(jìng)聘者是本科學(xué)歷，其中還有數(shù)十人是碩士研究生。

在外過(guò)夜有補(bǔ)助

　　是什么在吸引著這些高素質(zhì)人才？有航空公司內(nèi)部人士分析認(rèn)為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務(wù)員工資收入的80%來(lái)自飛行小時(shí)數(shù)，乘務(wù)員每向上晉升一級(jí)，飛行一小時(shí)的收入也會(huì)相應(yīng)增加。“呂玉彬是一名主任乘務(wù)長(zhǎng)，她表示：”剛放單飛的乘務(wù)員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務(wù)員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，收入有12000元左右。

　　此外，如果飛國(guó)際航線(xiàn)，乘務(wù)員需要在國(guó)外過(guò)夜的話(huà)，按照規(guī)定除了飛行小時(shí)費(fèi)外還可以拿到一定的在外過(guò)夜補(bǔ)助費(fèi)。同樣的飛行時(shí)間，飛國(guó)際航線(xiàn)的收入比國(guó)內(nèi)航線(xiàn)高1/3。

單飛前需培訓(xùn)和帶飛

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