圖：印度航空波音787飛機

據(jù)《印度時報》報道，由于飛行員流失嚴重，為了阻止這一情況，印度航空已經決定，只有公司的董事長阿什瓦尼·羅哈尼(Ashwani Lohani)才有權接受辭職并決定是否批準自愿退休申請。另外，按照印度民航局(DGCA)的規(guī)定，飛行員要想辭職，需要提前六個月通知公司。但印度航空正在考慮延長這一通知期，它也在就此問題征求法律意見。

同時，印度航空目前資金緊張，它已開始了將員工退休年齡從58歲延長到60歲的相關程序，以實現(xiàn)兩個目的：讓員工多為公司工作兩年，并節(jié)約退休人員的財務支出。印度航空及其負責工程和地勤作業(yè)的兩個子公司共擁有30000多名員工。印度航空一名官員表示：“公司董事會正在采取措施，延長員工的退休年齡。”

印度民航局之所以規(guī)定六個月的通知期，就是為了確保航空公司的航班計劃不因飛行員突然辭職而出現(xiàn)混亂，從而避免給公眾和旅客造成不便。但考慮到印度航空目前飛行員流失的嚴重程度，其波音787夢想飛機等機型的飛行員存在嚴重短缺。

印度國內航企以及外國航企正在大量地挖印度航空的墻角，他們的目標對準了印度航空那些受過訓練的員工，尤其是印航的飛行員。為了阻止員工流失，印度航空一直在努力采取各種措施，但到目前為止，這些措施收效甚微。上周，《印度時報》就曾報道過，有三名飛行員由于想在他們的五年勞動合同到期之前就辭職而被印度航空開除，并且印航也請求印度民航局中止這三名飛行員的飛行執(zhí)照。印度航空還計劃讓飛行員簽署金額更高的違約賠償金，如果飛行員在完成最低服務期、并且印航收回其在他們身上花費的訓練成本之前辭職，他們就必須支付賠償金。目前印航飛行員的違約賠償金為100萬盧比，印度航空準備將這一金額提升至500萬或1000萬盧比。

這些措施正值印度航空制定雄心勃勃的擴張計劃之際。印航董事長羅哈尼最近表示：“除了現(xiàn)有的紐約、紐瓦克、芝加哥和舊金山航線之外，我們還在考慮開通飛華盛頓的直航航班。我們也將開通非洲和南美航班(目前，印航并沒有飛非洲和南美洲的航班)。另外，我們還將擴大我們的國內航線網絡，開通戈勒克布爾-德里等新航線。”印度航空也在準備開通新的國際航線，如印多爾-迪拜和昌迪加爾-新加坡。

為了實施這些擴張計劃，印度航空正在引入更多的飛機，但它需要留住飛行員來飛這些飛機。為了消除印航飛行員最痛恨的因素之一，印度航空預計將會在前印度國家航空和前印度航空(兩家公司于八年前合并成現(xiàn)在的印度航空)的員工之間實現(xiàn)同工同酬。前印度國家航空的飛行員希望寬體飛機與窄體飛機的飛行員之間的工資能夠有50000盧比的差距，這一要求據(jù)稱已獲得印航同意。