據(jù)彭博社報道，阿聯(lián)酋航空（EK）目前正在研究獲得更多空間的辦法，以增購30架空中客車A380。目前，阿聯(lián)酋航空已經(jīng)有90架空中客車A380的訂單，并打算將訂單數(shù)量提高到120架。

　　阿聯(lián)酋航空總裁提姆·克拉克（Tim Clark）在1月7號接受采訪時表示，目的機場的宵禁以及阿聯(lián)酋航空迪拜基地的容量不足是提高巨無霸客機訂單數(shù)量的最主要的障礙。

　　阿聯(lián)酋航空是空中客車A380飛機最大的客戶，該公司利用海灣在洲際飛行線路的心臟位置的地理優(yōu)勢，打造國際航空樞紐，搶奪歐洲和亞洲的老牌航空公司市場份額。

　　克拉克表示，阿聯(lián)酋航空很清楚如何使用這90架空中客車A380，該公司計劃使用巨無霸客機執(zhí)飛休斯頓、洛杉磯和舊金山等城市。阿聯(lián)酋航空去年增加了15條航線，其中包括里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、巴塞羅那和西雅圖，并增開了第5班飛往倫敦的每日航班。今年阿聯(lián)酋航空已經(jīng)宣布增加到紐約肯尼迪機場、巴黎戴高樂機場的A380航班。

　　克拉克同時表示，增加長程航線有助于很快的“消化”掉新的飛機，單單是每天一趟飛休斯頓的航線就需要2.5架飛機，在這種情況下，更多的飛機的訂單就變得可能。

　　盡管新的目的地有所增加，但是其他城市有限的機場開放時間以及迪拜機場航站樓的容量依然使得經(jīng)濟的增長不容樂觀。1月2號迪拜國際機場A380專用區(qū)域開放4個登機口，這已經(jīng)被考慮在了現(xiàn)有的機隊計劃之內(nèi)。此外，隨著阿提哈德航空（EY）以及廉價航空FlyDubai不斷增加航班，阿聯(lián)酋的機場起降時刻以及空域已經(jīng)變得非常緊張。阿聯(lián)酋的眾多航空公司均在快速增長，因此空域管理的問題就變得非常棘手。

　　在美國，阿聯(lián)酋航空在肯尼迪機場與捷藍航空（B6）、在西雅圖與阿拉斯加航空（AS）均有有商業(yè)合作關系，這使得旅客航班中轉(zhuǎn)更加容易。阿聯(lián)酋航空還計劃進一步擴大與捷藍航空的合作。此外，阿聯(lián)酋航空依舊在尋求與美國航空（AA）的更深層次的合作。兩家航空公司已經(jīng)實現(xiàn)了在沒有代碼共享協(xié)議下的旅客轉(zhuǎn)機服務，但克拉克還期待著與美航展開更緊密的商業(yè)合作。2012年9月份，阿聯(lián)酋航空宣布了與澳洲航空（QF）的合作協(xié)議，但這并不意味著阿聯(lián)酋航空已改變其不加入全球三大航空聯(lián)盟的立場。

　　空中客車公司已經(jīng)為空中客車A380的進行了性能改進，比如設計一個更符合空氣動力學的機翼剖面。阿聯(lián)酋航空如今投入運營的空中客車A380已經(jīng)比空客交付給它的第一架飛機要輕了3-4噸，并且還有其他方面的性能提升。與此同時，阿聯(lián)酋航空也通過降低水的使用來提升飛機性能。空中客車A380水箱中的水實際使用率只有60%左右，因此減少水箱的載水量將可以使得飛機變輕4噸。