當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月1日，波音公司傾力打造的747-8洲際客機(jī)正式交付給啟動(dòng)用戶(hù)-德國(guó)漢莎航空公司。這架承載著波音人的希望和世人廣泛關(guān)注的“世界最先進(jìn)洲際客機(jī)”啟程離開(kāi)了波音公司西雅圖埃弗里特工廠(chǎng)。

　　43年前，波音公司生產(chǎn)的第一架波音747客機(jī)在這里首次亮相，樹(shù)立了世界最大客機(jī)的地位。之后，這款客機(jī)成為了波音公司的象征。今天，波音為經(jīng)典的747插上了新的機(jī)翼與發(fā)動(dòng)機(jī)，使747-8洲際客機(jī)從這里飛向世界，樹(shù)立目前世界上最經(jīng)濟(jì)、最先進(jìn)和最長(zhǎng)客機(jī)的新里程碑。這款可搭載467名乘客的新客機(jī)比號(hào)稱(chēng)“空中巨無(wú)霸”的空客A380飛機(jī)長(zhǎng)3米多，達(dá)到76.3米，堪稱(chēng)世界飛機(jī)制造史上的劃時(shí)代之作。與所有其他大型客機(jī)相比，這款大運(yùn)力的新客機(jī)為航空公司提供最低的運(yùn)營(yíng)成本、最佳的經(jīng)濟(jì)性以及更好的環(huán)保性能。

　　作為世界上第一種寬體飛機(jī)，波音747于1969年2月實(shí)現(xiàn)首飛，之后不斷推出它的改進(jìn)機(jī)型。 波音一直都在進(jìn)行新型747的市場(chǎng)可行性研究，波音和運(yùn)營(yíng)商合作確定他們需要更大的747以保持747現(xiàn)役機(jī)隊(duì)的贏利能力。通過(guò)與客戶(hù)攜手合作并應(yīng)用787夢(mèng)想飛機(jī)具有創(chuàng)新性的新技術(shù)，波音推出747-8家族。事實(shí)上，747-8的命名體現(xiàn)了787和新747在技術(shù)上的聯(lián)系。

　　在客戶(hù)確認(rèn)訂購(gòu)18架747-8貨機(jī)之后，波音于2005年11月14日啟動(dòng)了這一項(xiàng)目，盧森堡Cargolux貨航和全日空貨航(NCA)分別訂購(gòu)了10架和8架。首架747-8貨機(jī)已于2011年10月12日交付給啟動(dòng)用戶(hù)盧森堡貨航。

　　與747-400相比，747-8洲際客機(jī)每客燃油效率的提升以及碳排放的降低均達(dá)到了兩位數(shù)百分比、噪聲足印減少了30%。747-8洲際客機(jī)還安裝了787內(nèi)飾風(fēng)格的內(nèi)飾以及全新設(shè)計(jì)的旋梯。

　　目前每架747-8洲際飛機(jī)的售價(jià)約為3.18億美元。德國(guó)漢莎航空公司和韓國(guó)大韓航空公司總共訂購(gòu)了33架這一型號(hào)客機(jī)。據(jù)悉，747-8洲際飛機(jī)可能代替較舊型號(hào)747型客機(jī)，成為新的美國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)“空軍一號(hào)”。

　　中國(guó)國(guó)際航空公司訂購(gòu)了5架波音747-8洲際客機(jī)，預(yù)計(jì)2014年交付使用。(記者毛建軍 攝影報(bào)道)