2011年3月21日，北京--國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱"國際航協(xié)"）重申將為上周遭遇地震和海嘯侵襲的日本提供支持并努力確保安全高效的航空運作。與此同時，國際航協(xié)首次就此次危機給全球航空運輸業(yè)所造成的潛在影響做出評估。

　　國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼先生（GiovanniBisignani）說："在此危難時刻，航空業(yè)虔誠地為日本人民祈禱和祝福。危機關(guān)頭，航空業(yè)勇挑重?fù)?dān)。國際航協(xié)的成員航空公司紛紛將救援物資、設(shè)備和救援人員運送到日本受災(zāi)的地區(qū)，并幫助親人團聚，幫助他們渡過難關(guān)。"

　　國際航協(xié)的角色和任務(wù)

　　國際航協(xié)積極支援日本航空業(yè)：

　　"結(jié)算運作：國際航協(xié)負(fù)責(zé)管理日本市場每年200億美元的結(jié)算。我們的東京辦事處將正常運營，結(jié)算系統(tǒng)保持正常運作。

　　"燃油：由于日本部分核心燃料基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞，未來10天，多數(shù)日本機場將面臨燃油供應(yīng)緊缺的問題。國際航協(xié)正在航空公司間協(xié)調(diào)，以便最大限度地利用現(xiàn)有燃油供應(yīng)，包括簽署志愿協(xié)議的航油機構(gòu)。國際航協(xié)亦通告各航空公司和政府部門，燃料短缺時應(yīng)提供相應(yīng)配給。

　　"協(xié)調(diào)信息：國際航協(xié)正與日本政府、聯(lián)合國和重要行業(yè)組織，即國際民用航空組織、世界衛(wèi)生組織、國際海事組織、國際原子能機構(gòu)、世界氣象組織和國際機場理事會進行溝通協(xié)調(diào)，確保230家成員航空公司獲得最好的醫(yī)療和營運建議。

　　"監(jiān)管舉措：對各國政府最新宣布的，特別針對從日本飛來的航班和旅客采取的監(jiān)管措施，國際航協(xié)正進行實時跟蹤。請登錄www.iata.org查看全部監(jiān)管細則的名單。

　　比西尼亞尼說："日本正遭受前所未有的災(zāi)難和危機。在這個危難時刻，航空業(yè)將同舟共濟，從世界各地施以援手。國際航協(xié)將盡全力確保航空運輸?shù)陌踩透咝А?/p>

　　對全球航空業(yè)財務(wù)收益的影響

　　目前去評定此次災(zāi)難對全球航空運輸業(yè)的長期影響還為時尚早。根據(jù)日本航空業(yè)的結(jié)構(gòu)，可以推斷在短時期內(nèi)，將可能成為日本航空旅游的放緩的主要因素。

　　比西尼亞尼說："日本是全球航空運輸業(yè)的重要一環(huán)。日本航空業(yè)的定期航空運量占全球航空業(yè)的6.5％，營運收入占10%，達到625億美元。短期內(nèi)日本經(jīng)濟將放緩，日本航空業(yè)的前景要等到下半年災(zāi)后重建的效應(yīng)出現(xiàn)后，方有可能改善。"

　　災(zāi)難對日本國內(nèi)航線市場的沖擊最大。日本年載客量為8,300萬人次，收入為190億美元。在國際航線方面，與日本航空市場關(guān)系密切排名前10的國家和地區(qū)是：
　首當(dāng)其沖的是中國，日本航線收入占到23%；臺灣和韓國各占20%，第三名是泰國（占15％），接下來依次是美國（占12％），香港（占11％）和新加坡（占9％）。法國是歐洲地區(qū)受影響最大的國家，日本航線占到7％，德國為6％，英國為3％。

　　航空市場將遭受何種程度的損失，在很大程度上取決于日本經(jīng)濟的復(fù)蘇情況。許多經(jīng)濟學(xué)家預(yù)計，災(zāi)后重建工作一旦開始，經(jīng)濟就會出現(xiàn)回彈，但低迷的時間長短將取決于核危機的嚴(yán)重程度。

　　日本生產(chǎn)的航油占全球的3-4%，部分出口到亞洲。地震損毀了一些煉油廠，供應(yīng)短缺勢必推高航油價格。