歐洲法院21日裁定，從2012年1月1日起，歐盟可以對所有進(jìn)出歐洲國家機(jī)場的航班征收碳排放稅。

　　位于盧森堡的歐洲法院當(dāng)天裁定說，歐盟有關(guān)對進(jìn)出歐洲國家境內(nèi)機(jī)場的國際航班征收碳排放稅的指令，既不違反相關(guān)國際關(guān)稅法，也不違反有關(guān)領(lǐng)空開放的協(xié)議。

　　早在今年3月，歐盟就已通過開征碳排放稅的指令，決定把航空業(yè)納入歐盟的碳排放交易系統(tǒng)。歐洲法院21日的裁決，只是正式給予這一指令的司法認(rèn)定。按這一指令，全球4000多家經(jīng)營歐洲航線的航空公司均須為歐盟的碳排放交易系統(tǒng)支付“買路錢”，從明年1月1日起支付其排放權(quán)額15％的稅額，并從2013年至2020年逐步上升至18％。

　　歐盟所謂的碳排放交易系統(tǒng)，也就是歐盟以環(huán)保節(jié)能的名義對煉油廠、電廠、鋼鐵廠等行業(yè)征收二氧化碳排放稅。輿論認(rèn)為，歐盟首次將航空業(yè)納入這個系統(tǒng)的做法，更大程度上是“政治性質(zhì)的”，必將引發(fā)許多國家的報(bào)復(fù)，并引發(fā)航空業(yè)的全球貿(mào)易戰(zhàn)。

　　美國、俄羅斯、加拿大、中國等國強(qiáng)烈反對歐盟在航空領(lǐng)域強(qiáng)征“碳排放稅”的做法，指責(zé)歐盟實(shí)際上是在設(shè)置貿(mào)易壁壘。美國國務(wù)卿希拉里