中國民航網(wǎng)訊：國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱"國際航協(xié)"）最新的兩艙客運報告顯示，9月份兩艙客運量和國際客運總量強(qiáng)勁增長，航空公司第三季度總收入和利潤雙雙攀升，但由于商業(yè)信心指數(shù)和經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)惡化，國際航協(xié)預(yù)計航空客運的增勢不會持續(xù)太長時間，并看淡航空客運市場第四季度的增長，預(yù)計未來幾個月航空客運市場將出現(xiàn)放緩。

　　盡管商業(yè)信心指數(shù)出現(xiàn)下滑，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，9月份，兩艙客運量卻在惡劣的環(huán)境下逆勢而上，再次出現(xiàn)大幅回彈，兩艙（頭等艙和商務(wù)艙）客運量同比去年增長6.7%。環(huán)比8月份，兩艙客運量攀升4個百分點，8月份兩艙客運量增長2.3%。

　　國際航協(xié)預(yù)計，兩艙客運量和航空客運總量在未來幾個月將出現(xiàn)放緩。航空市場區(qū)域差異仍然存在，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟，如果主權(quán)債務(wù)問題演變成一場新的金融危機(jī)，那么歐洲經(jīng)濟(jì)衰退可能會拖累全球航空市場走低。如果能夠得以避免，那么，今年第四季度以及2012年，新興經(jīng)濟(jì)體的航空客運市場將繼續(xù)保持強(qiáng)勁態(tài)勢，發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的航空客運市場會繼續(xù)疲軟，依靠出口帶動商務(wù)旅行市場的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體航空客運市場則可能走低。

　　今年5月份，兩艙客運量曾出現(xiàn)大幅增長，9月份，兩艙客運量再次回彈，恢復(fù)到今年5月份的水平。今年5月與9月，兩艙客運量與去年同期相比，均出現(xiàn)明顯增長?？v觀今年其他月份，兩艙客運量增長則稍顯暗淡。

　　經(jīng)濟(jì)艙客運量的回彈更為強(qiáng)勁，帶動9月份經(jīng)濟(jì)艙客運量增幅達(dá)到新高。同比去年，經(jīng)濟(jì)艙客運量增長5.8%。

　　國際航協(xié)曾表示，由于國際貿(mào)易增長乏力，商業(yè)信心指數(shù)急劇下跌，商務(wù)旅行量和兩艙客運量將會雙雙出現(xiàn)下降。截至目前，商務(wù)旅行量和兩艙客運量雖然均未出現(xiàn)下降，但逐漸惡化的經(jīng)濟(jì)形勢仍可能會拉低兩艙客運量，目前看來，這只是一個時間早晚的問題。

　　9月份，歐洲內(nèi)陸地區(qū)及歐洲-遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)艙客運量增長最為強(qiáng)勁。由于近期歐洲經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)惡化，消費者信心指數(shù)急劇下跌，因此該地區(qū)經(jīng)濟(jì)艙客運量的增長不是由休閑度假旅行所帶動，而是由于商務(wù)旅客從兩艙轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)艙，而兩艙客運量占國際客運總量的比重再次出現(xiàn)下降。

　　主要航線的兩艙客運量增長情況

　　9月份，國際航空旅行市場增長最強(qiáng)勁的兩個航線是歐洲內(nèi)陸和歐洲-遠(yuǎn)東兩條航線，似乎與歐元區(qū)正在經(jīng)歷的危機(jī)以及歐洲消費者商業(yè)信心指數(shù)大幅下降的現(xiàn)狀不相符。中歐和北歐部分市場的出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，帶動歐洲-遠(yuǎn)東航線兩艙客運量增長。歐洲內(nèi)陸航線的兩艙客運量增幅不大，經(jīng)濟(jì)艙客運量卻保持強(qiáng)勁勢頭。

　　最近幾個月，遠(yuǎn)東內(nèi)陸的航空旅行市場異乎尋常地疲軟無力，雖然在中國和其它新興市場，經(jīng)濟(jì)增長出現(xiàn)放緩，但仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁。9月份，該地區(qū)的兩艙客運量強(qiáng)勢回彈，南美洲內(nèi)陸的兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運市場的增長雙雙出現(xiàn)放緩。盡管非洲航空市場份額較小，卻表現(xiàn)得很有活力，兩艙和經(jīng)濟(jì)艙客運量均保持兩位數(shù)字的增長。

　　2011年，歐洲-遠(yuǎn)東航線表現(xiàn)強(qiáng)勁。9月份，歐洲-中東航線及中東-遠(yuǎn)東航線的商務(wù)艙客運量均保持兩位數(shù)字的增長。