日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)將從20日起正式實(shí)施飛機(jī)在兩條跑道的同時(shí)起飛。機(jī)場(chǎng)將通過增加管制員等措施使兩架飛機(jī)能在以往一半間距的情況下起飛。此舉可增加每小時(shí)的起降架次，使航空公司得以在高峰時(shí)間增加航班數(shù)量。航空公司方面對(duì)此表示歡迎，稱“將提高便利性”。

　　成田機(jī)場(chǎng)的A、B兩條跑道間隔2.5公里平行排列。根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，起飛時(shí)兩架飛機(jī)應(yīng)保持5公里以上間距，因此機(jī)場(chǎng)此前一直用錯(cuò)開起飛時(shí)間的方式確保安全距離。

　　在日本國(guó)土交通省增加管制員等基礎(chǔ)上，ICAO放寬了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，新的同時(shí)起飛措施得以實(shí)現(xiàn)。成田機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)增加1人，羽田機(jī)場(chǎng)雷達(dá)監(jiān)視設(shè)施增加2名管制員后，橫向間距2.5公里也能同時(shí)起降。

　　為提高跑道使用效率，僅實(shí)施同時(shí)起飛時(shí)，每小時(shí)起降架次將從原先的32架增至46架。年度起降數(shù)量的上限也將從22萬架次提高至23.5架次。

　　成田機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班密集，考慮到時(shí)差等問題，亞洲各地的短線航班多在上午9點(diǎn)左右起飛，歐美等國(guó)的長(zhǎng)線航班多集中在下午5點(diǎn)左右。至今為止，高峰時(shí)間沒有另增航班的余地。不過，30日開始執(zhí)行的冬季時(shí)刻表已預(yù)定增加班次。