英語(yǔ)是國(guó)際航空工業(yè)的通用語(yǔ)言，然而許多從業(yè)者的母語(yǔ)并不是英語(yǔ)。由于其掌握的英語(yǔ)知識(shí)有限，在技術(shù)文件中出現(xiàn)的復(fù)雜的英語(yǔ)復(fù)合句、一詞多意和同義詞等問(wèn)題，經(jīng)常讓讀者感到迷茫。

20世紀(jì)70年代末，歐洲航空協(xié)會(huì)(AEA)要求歐洲航空工業(yè)協(xié)會(huì)(AECMA)研究民用航空維修業(yè)文件的可靠性，歐洲航空工業(yè)協(xié)會(huì)即要求美國(guó)航空工業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助完成此項(xiàng)工作，雙方合作的結(jié)果是制定了簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)指南。經(jīng)過(guò)時(shí)間的推移與組織機(jī)構(gòu)的變化，最終簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)指南幾經(jīng)改版，形成了目前我們看到的這一版本——ASD Simplified Technical English Specification ASD-STE 100，簡(jiǎn)稱為簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)。

簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)是編寫(xiě)技術(shù)文件的國(guó)際性規(guī)范，目的是使技術(shù)文件編寫(xiě)更加清晰、準(zhǔn)確，幫助那些使用英語(yǔ)文件的讀者更好地理解自己所讀的內(nèi)容，避免對(duì)內(nèi)容的理解產(chǎn)生歧義。它選詞的核心宗旨是“一詞一意”。例如，我們想表達(dá)“開(kāi)始”這個(gè)意思，英文當(dāng)中有多個(gè)詞可以表達(dá)，比如start、begin、 originate、 initiate和commence，但是在簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)中只取start這個(gè)詞來(lái)表示“開(kāi)始”，而且只能用做動(dòng)詞。

簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)的主要內(nèi)容分為兩部分，第一部分是編寫(xiě)技術(shù)文件的書(shū)寫(xiě)運(yùn)用規(guī)則，主要針對(duì)詞、名詞短語(yǔ)、動(dòng)詞、句子、工作步驟以及標(biāo)點(diǎn)符號(hào)等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)講解。第二部分是一本由限定詞匯組成的詞典(詞匯表)。為什么說(shuō)是限定詞匯呢?因?yàn)樵~典中所選的詞都是最簡(jiǎn)單、最易識(shí)別的。此詞匯表共包括4列，分別是關(guān)鍵詞匯、含義/替換詞、例句和不可接受例句。

用簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)編寫(xiě)飛機(jī)維修手冊(cè)和工作單等技術(shù)文件，是航空維修英語(yǔ)的發(fā)展趨勢(shì)。目前，新一代的波音777飛機(jī)手冊(cè)已經(jīng)采用簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)編寫(xiě)，因此我們提倡今后的工作單、技術(shù)履歷表等技術(shù)文件也采用簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)編寫(xiě)，來(lái)規(guī)范英語(yǔ)的使用，避免人為理解誤差而造成對(duì)安全的影響。

不難看出，簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)是一個(gè)全新的概念，逐漸接受并真正運(yùn)用其中的規(guī)則去編寫(xiě)技術(shù)文件，仍需要一個(gè)過(guò)程。首先，需要機(jī)務(wù)人員能認(rèn)識(shí)到它的重要性;其次，需要機(jī)務(wù)人員獲取相關(guān)的知識(shí)，了解它的規(guī)則，才能運(yùn)用這些規(guī)則編寫(xiě)技術(shù)文件。更好地熟悉、運(yùn)用簡(jiǎn)化技術(shù)英語(yǔ)的規(guī)則去編寫(xiě)、理解技術(shù)文件，不但為大家學(xué)好英語(yǔ)提供了正確的方向，也會(huì)有力地配合企業(yè)面向國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展戰(zhàn)略。