6月20日下午，“2011中國(guó)大學(xué)生年度人物”頒獎(jiǎng)座談會(huì)在人民大會(huì)堂舉行，政治局委員、國(guó)務(wù)委員劉延?xùn)|出席并作重要講話。

經(jīng)過學(xué)校推薦、網(wǎng)絡(luò)投票、專家評(píng)審和網(wǎng)上公示，我校電子信息工程學(xué)院博士生蔡開泉當(dāng)選“2011中國(guó)大學(xué)生十大年度人物”。

(文/攝影 丁永斌）

附：心有夢(mèng) 行無疆——蔡開泉先進(jìn)事跡

蔡開泉，男，中共黨員，北京航空航天大學(xué)電子信息工程學(xué)院博士研究生。

2009年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)署名獲獎(jiǎng)人（排名第5，學(xué)生排名第2）,2011年度國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)署名獲獎(jiǎng)人（排名第3，學(xué)生排名第1）。2010年在北京教育系統(tǒng)開展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中獲“北京高校成才表率”稱號(hào)，并在北京市委教育工委召開的北京高校創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)階段總結(jié)部署暨表彰大會(huì)上作為唯一學(xué)生代表作了主題發(fā)言。

2000年，承載著父母的期望，蔡開泉從福建莆田考入北京航空航天大學(xué)。2004年，進(jìn)入民航數(shù)據(jù)及新航行系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，攻讀交通信息工程及控制專業(yè)碩士學(xué)位，開始了自己的航空航天科研夢(mèng)想之旅。2006年提前攻博，跟隨“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授張軍老師從事民航空域運(yùn)行監(jiān)視與控制方向的研究。

【腳踏實(shí)地，揚(yáng)起科研之帆】

讓他與自己的研究方向——民航空域運(yùn)行監(jiān)視與控制結(jié)下緣份的，還是2004年在北京舉辦的全國(guó)空管建設(shè)與發(fā)展展覽會(huì)。偶然的機(jī)會(huì)，蔡開泉負(fù)責(zé)展覽過程中講解和維護(hù)一套空域管理與評(píng)估系統(tǒng)。展覽會(huì)云集當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)空管領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的科研單位，參觀展會(huì)的包括空管行業(yè)知名專家、學(xué)者以及各類民航用戶。為了能夠完成這項(xiàng)任務(wù)，蔡開泉卯足勁頭，不日不夜，翻閱國(guó)內(nèi)外資料、惡補(bǔ)空管專業(yè)知識(shí)、努力學(xué)習(xí)這套系統(tǒng)，終于以一個(gè)月的時(shí)間深入了解了這套花了3年的時(shí)間由5家單位共同開發(fā)完成，擁有有5個(gè)子系統(tǒng)、50余個(gè)功能的應(yīng)用系統(tǒng)。并在講解和維護(hù)過程中獲得參觀人員與展覽組織單位的高度認(rèn)可。正是這次展覽活動(dòng)燃起了蔡開泉對(duì)這一研究領(lǐng)域的濃厚興趣，開始跟隨張軍教授從事空管科學(xué)研究。

進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室后，蔡開泉對(duì)于實(shí)驗(yàn)室分配的工作任務(wù)，從來都按照高于要求的標(biāo)準(zhǔn)提前完成。腳踏實(shí)地、吃苦耐勞的作風(fēng)，使他在科研團(tuán)隊(duì)中快速成長(zhǎng)。

一次，在查閱國(guó)外發(fā)表的一篇關(guān)于飛行程序基線轉(zhuǎn)彎程序設(shè)計(jì)新算法的學(xué)術(shù)文章時(shí)，他發(fā)現(xiàn)文章所提出的設(shè)計(jì)算法在碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算子的設(shè)計(jì)方面可能存在漏洞。于是，他決定重新實(shí)現(xiàn)這篇文章中的算法，最終證明了文章中所提的算法的確存在設(shè)計(jì)漏洞，并指出了該算法的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。導(dǎo)師知道這一結(jié)果后，贊許地說：“要保證技術(shù)調(diào)研的客觀性和真實(shí)性，就要有科學(xué)的批判精神，要做好科研就要有開泉這樣的鉆研勁！”蔡開泉順利踏上了空管科技創(chuàng)新實(shí)踐之路。

【勇挑重?fù)?dān)，創(chuàng)新成就夢(mèng)想】

作為一名博士生黨員，蔡開泉認(rèn)為，不僅要通過科學(xué)研究過程實(shí)現(xiàn)自己的成才目標(biāo)，更要在科技創(chuàng)新實(shí)踐中勇挑重?fù)?dān)、爭(zhēng)做表率。

2005年的秋天，蔡開泉攻讀碩士學(xué)位的第二年。導(dǎo)師在參加完一次全國(guó)空管領(lǐng)域的高層會(huì)議之后，決定成立“全國(guó)空域縮小高度層垂直間隔技術(shù)研究”項(xiàng)目小組，開展飛行高度層間隔由600米縮小至300米的安全監(jiān)視與評(píng)估技術(shù)研究。由于平時(shí)的突出表現(xiàn)，導(dǎo)師決定讓他任組長(zhǎng)。得知這一消息時(shí)，他既興奮又緊張。興奮的是導(dǎo)師將如此重大的一個(gè)項(xiàng)目交給他，說明導(dǎo)師對(duì)他高度信任；緊張的是這個(gè)項(xiàng)目對(duì)他來說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。為實(shí)現(xiàn)300米的飛行間隔歐美航空發(fā)達(dá)國(guó)家歷經(jīng)了10余年才攻克了此項(xiàng)技術(shù)。而對(duì)于我國(guó)，計(jì)劃在3年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)，其技術(shù)難度可想而知。此外，該項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到空管運(yùn)行的方方面面。挑起這個(gè)擔(dān)子，甚至有可能影響他畢業(yè)的進(jìn)程。面對(duì)上述困難，蔡開泉并沒有退縮。在導(dǎo)師的鼓勵(lì)下，他迎難而上，接下了這個(gè)任務(wù)。

項(xiàng)目開展過程中并非一帆風(fēng)順。國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)資料的缺失、基礎(chǔ)技術(shù)手段的落后、國(guó)外核心技術(shù)封鎖等系列問題，成為擺在項(xiàng)目組面前一道又一道的難關(guān)。面對(duì)困難和挫折，大家苦惱過，但始終沒有放棄。導(dǎo)師經(jīng)常鼓勵(lì)大家，“唯有三倍乃至十倍于常人的努力方可有所成就”。沒有數(shù)據(jù)資料，他就想方設(shè)法通過各種渠道與國(guó)外高校、研究機(jī)構(gòu)、空管部門取得聯(lián)系，與國(guó)際上該領(lǐng)域最頂尖的技術(shù)專家進(jìn)行技術(shù)交流與研討；沒有基礎(chǔ)計(jì)算工具和分析工具，他帶領(lǐng)組員調(diào)研空管用戶需求，組織項(xiàng)目組重新設(shè)計(jì)開發(fā)工具；沒有核心技術(shù)，就充分發(fā)揮北航多學(xué)科的知識(shí)儲(chǔ)備和科研平臺(tái)，反復(fù)地進(jìn)行模擬試驗(yàn)，仔細(xì)分析試驗(yàn)結(jié)果，提煉技術(shù)原理。

正是由于蔡開泉和同伴們的這股闖勁和韌勁，2007年，項(xiàng)目研究成果“空域運(yùn)行安全和監(jiān)視平臺(tái)”成功地應(yīng)用于全國(guó)空域的飛行高度層改革中。作為中國(guó)民航局代表，他參加了國(guó)際民航組織空域運(yùn)行安全評(píng)估專家組會(huì)議，并向國(guó)際民航組織提交了中國(guó)高空空域的安全評(píng)估報(bào)告，得到了國(guó)際民航組織和同行專家的高度認(rèn)可。項(xiàng)目相關(guān)成果獲得了國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。項(xiàng)目進(jìn)行成果評(píng)審與鑒定時(shí)，導(dǎo)師感慨道：“沒有開泉，這個(gè)項(xiàng)目不可能這么順利地完成！”

然而，蔡開泉并未因?yàn)殡A段性成果的取得而放慢科研工作的腳步。2007年底，他得知實(shí)驗(yàn)室正在開展民航飛行運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)，項(xiàng)目正進(jìn)入攻堅(jiān)期，正需要投入人員進(jìn)行集中研發(fā)工作。而這個(gè)項(xiàng)目也正是他個(gè)人的博士學(xué)位論文的研究方向。因此，蔡開泉主動(dòng)向?qū)熣?qǐng)求參與到這個(gè)項(xiàng)目中，并負(fù)責(zé)其中的一個(gè)子系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。作為項(xiàng)目小組長(zhǎng)，他覺得自己應(yīng)當(dāng)沖在最前面，因此經(jīng)常是實(shí)驗(yàn)室里最早到和最晚走的，項(xiàng)目工作緊張時(shí)甚至經(jīng)常熬夜，最長(zhǎng)的一次是5天下來總共睡了10個(gè)小時(shí)。實(shí)驗(yàn)室的老師和項(xiàng)目組的同學(xué)給了他“鐵人”的稱號(hào)。

在導(dǎo)師的組織與帶領(lǐng)下，經(jīng)過了蔡開泉和他所在的團(tuán)隊(duì)近兩年多的努力，該項(xiàng)目順利地研制成功，并應(yīng)用于民航的一線生產(chǎn)運(yùn)行中，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。項(xiàng)目的成果也因此獲得了2011年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，蔡開泉也成為排名第三的署名獲獎(jiǎng)人。這些科研成果的取得也更堅(jiān)定了他一步一步地邁向科研高峰的夢(mèng)想！

【榜樣示范　帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)】

對(duì)于個(gè)人與團(tuán)隊(duì)，蔡開泉時(shí)刻謹(jǐn)記導(dǎo)師張軍教授的教誨：?jiǎn)伪鲬?zhàn)式的“散兵游勇”能力有限，有組織有紀(jì)律的“花樣游泳”才能展現(xiàn)出最強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和生命力。正是帶著這樣的信念，他自覺在科研團(tuán)隊(duì)建設(shè)中發(fā)揮著示范和帶頭作用。

圍繞空域運(yùn)行監(jiān)視與控制這一研究方向，蔡開泉協(xié)助導(dǎo)師帶領(lǐng)多名研究生和本科生組成的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室所承擔(dān)的相關(guān)科研和工程項(xiàng)目的研究，共同開展學(xué)術(shù)研討、技術(shù)攻關(guān)、系統(tǒng)研發(fā)以及部分工程應(yīng)用工作。但是由于項(xiàng)目組的師弟師妹在個(gè)性和能力上的差異性，再加之項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)的工作量大，難度高，如何構(gòu)建高效團(tuán)隊(duì)是擺在蔡開泉的一大難題。面對(duì)困難，蔡開泉通過分析各成員的特點(diǎn)，有效分工；耐心地與師弟師妹進(jìn)行溝通，提高團(tuán)隊(duì)凝聚力；協(xié)助指導(dǎo)師弟師妹的學(xué)位論文選題、課題研究、學(xué)術(shù)論文修改等工作。

一位師妹剛進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室時(shí)，對(duì)于空域監(jiān)視與優(yōu)化方向的基礎(chǔ)知識(shí)相對(duì)較為薄弱，技術(shù)方法不甚了解，常常陷入迷茫、沮喪的情緒。作為師兄，蔡開泉從她的興趣、已掌握的知識(shí)以及未來的發(fā)展方向上，多次與她進(jìn)行了深入的探討，提供了詳細(xì)的學(xué)習(xí)資料，并為她擬定了碩士期間的研究選題。在課題的研究過程中，蔡開泉將自己所學(xué)的知識(shí)傳授于她，一步步指導(dǎo)她的課題進(jìn)展。最終，她在剛剛結(jié)束的畢業(yè)答辯中獲得了優(yōu)秀碩士論文。在她學(xué)位論文的致謝中，特別提到：感謝敬愛的蔡開泉師兄對(duì)我殷切關(guān)懷與深刻指導(dǎo)，對(duì)我的碩士研究生生涯起了至關(guān)重要的作用，他是我的良師益友！

作為實(shí)驗(yàn)室里的師兄，在蔡開泉指導(dǎo)的協(xié)助下，完成本科畢業(yè)設(shè)計(jì)、碩士課題的學(xué)生已經(jīng)有十幾名。無論是協(xié)助指導(dǎo)師弟師妹的兢兢業(yè)業(yè)，還是科學(xué)研究上的刻苦鉆研，蔡開泉總是能激勵(lì)著身邊的人積極進(jìn)取。而面對(duì)大家的贊賞，蔡開泉經(jīng)常說：“我從團(tuán)隊(duì)中來，我還回團(tuán)隊(duì)中去?！?P>蔡開泉在學(xué)習(xí)、工作和生活中，始終扮演著一個(gè)熱情堅(jiān)韌的“正能量源”。這種 “正能量”，使得他在科技創(chuàng)新實(shí)踐中率先垂范，沖在最前線，帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)中他人的共同進(jìn)步。