國(guó)航西南飛行部：夜無(wú)眠　只為旅客順利返程

　　民航資源網(wǎng)2012年7月25日消息：7月22日凌晨2點(diǎn)30分左右，一陣急促的電話鈴聲把正在睡夢(mèng)中的韓書君老機(jī)長(zhǎng)叫醒了，他剛抓起電話就聽(tīng)見(jiàn)一個(gè)熟悉又夾雜著疲憊的聲音：“老韓嗎？我是羅毅（國(guó)航西南飛行一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)），CA930從深圳返航了，原機(jī)組即將超時(shí)你看你能不能去支援一下？增強(qiáng)下機(jī)組力量，那邊還有將近200名旅客等著回來(lái)?！眲偩忂^(guò)神來(lái)的韓機(jī)長(zhǎng)看了看表很干脆的說(shuō)：“沒(méi)問(wèn)題，我準(zhǔn)備一下馬上過(guò)去。”

　　7月21日晚上23點(diǎn)左右當(dāng)大眾的目光都集中在“北京看?！鄙蠒r(shí)，祖國(guó)南端的經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳也同樣飽受著雷雨的困擾。受此影響的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)被迫短時(shí)間內(nèi)關(guān)閉，因此造成深圳方向的航班大面積延誤，部分航班選擇返航或者備降。此時(shí)盤旋在上空的目的地為深圳的CA930航班的機(jī)長(zhǎng)果斷的選擇了返航始發(fā)地上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　與此同時(shí)遠(yuǎn)在成都的中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）西南飛行一大隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)們時(shí)刻關(guān)注著CA930航班的動(dòng)態(tài)，他們考慮到如果原副駕駛繼續(xù)執(zhí)行此航班就會(huì)超出規(guī)定的執(zhí)勤時(shí)間，飛機(jī)落地后大隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)調(diào)配了上午剛完成航班任務(wù)的副駕駛施云頂替原副駕駛。副駕駛施云在接到通知后領(lǐng)取了相關(guān)的后續(xù)資料，并在凌晨2點(diǎn)10分準(zhǔn)時(shí)的趕到了CA930的飛機(jī)上，開始了他的漫長(zhǎng)等待。兩個(gè)小時(shí)后，根據(jù)氣象資料和前方信息反饋顯示天氣正在轉(zhuǎn)好，此時(shí)幾位值班的大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部商議決定增派一名機(jī)長(zhǎng)保證航班安全順利完成，接下來(lái)就有了上面的對(duì)話。

　　韓書君機(jī)長(zhǎng)放下電話，用冷水簡(jiǎn)單的洗了把臉，使自己完全從睡夢(mèng)中清醒過(guò)來(lái)，作為一名資深老機(jī)長(zhǎng)、老教員，他知道嶄新的一天將從現(xiàn)在開始。做了簡(jiǎn)單的準(zhǔn)備后他便踏上了前往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)組車，此時(shí)他知道即將有很多棘手的問(wèn)題等待著他，長(zhǎng)時(shí)間的延誤及返航給旅客帶來(lái)的負(fù)面情緒，怎么來(lái)安撫？如何在大夜航保證航班安全？一系列問(wèn)題浮現(xiàn)在他的腦海，然后又一一列出應(yīng)對(duì)預(yù)案，不知不覺(jué)就到了CA930的飛機(jī)下。此刻已是凌晨3點(diǎn)10分。他上了飛機(jī)，向座位上的兩位機(jī)組說(shuō)了句：“兩位辛苦了，延誤這么久了史機(jī)長(zhǎng)先去休息吧，你辛苦一天了，我來(lái)飛吧?！焙褪凡C(jī)長(zhǎng)做了簡(jiǎn)短的交接工作后，韓書君機(jī)長(zhǎng)便投入了工作。他先向簽派了解了目的地機(jī)場(chǎng)的天氣情況，得到了目的地機(jī)場(chǎng)天氣轉(zhuǎn)好重新開放的結(jié)果，他又召集了乘務(wù)長(zhǎng)和安全員到駕駛艙做了簡(jiǎn)單的部署，要求乘務(wù)人員更加細(xì)心的服務(wù)，耐心的對(duì)待旅客提出的種種疑問(wèn)，對(duì)情緒激動(dòng)的旅客做到及時(shí)的安撫。他又在了解到具體延誤的原因后又做了一遍詳盡的機(jī)長(zhǎng)廣播。而后一系列駕駛艙準(zhǔn)備工作有條不絮的進(jìn)行著，做簡(jiǎn)令，要放行，申請(qǐng)推出開車，跟機(jī)務(wù)再見(jiàn)，請(qǐng)示滑出…副駕駛施云按要求執(zhí)行著每個(gè)動(dòng)作。最后CA930航班在浦東3點(diǎn)40分左右順利起飛，5點(diǎn)10分左右安全到達(dá)深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)。透過(guò)駕駛艙望著旅客下機(jī)的背影，韓機(jī)長(zhǎng)暫時(shí)的舒了一口氣。心想“他們順利的到達(dá)了，但是我不能放松，我還要保證近200位旅客安全的回到上海浦東?！?/P>

　　客下完了，清潔隊(duì)上來(lái)了，客艙又是一片繁忙的景象。駕駛艙無(wú)線電也是熱鬧非凡，抓住空閑的時(shí)段韓機(jī)長(zhǎng)按下了通訊按鈕“國(guó)航簽派，CA1300”“CA1300，簽派請(qǐng)講?！薄癈A1300回浦東，準(zhǔn)備好就可以上客，另外了解下旅客情況。”“CA1300簽派收到。旅客197位。上客等你通知?！痹缟?點(diǎn)左右天色已漸漸轉(zhuǎn)亮，駕駛艙準(zhǔn)備，加油，繞機(jī)檢查等一系列工作做完韓機(jī)長(zhǎng)通知簽派可以上客。6點(diǎn)10分旅客開始登機(jī)，此刻的韓機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)清閑下來(lái)，一直用無(wú)線電和管制人員保持聯(lián)系，爭(zhēng)取優(yōu)先放行以便旅客早些回到目的地，得到的結(jié)果都是肯定的。二十分鐘過(guò)去了，駕駛艙準(zhǔn)備就緒，就等乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)客齊手續(xù)齊請(qǐng)示關(guān)門的指令。這時(shí)駕駛艙的內(nèi)話鈴響了，韓機(jī)長(zhǎng)接起電話原本以為客上齊了，結(jié)果先前預(yù)料的事情還是發(fā)生了，乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告：“旅客還差51位，由于延誤時(shí)間久不愿登機(jī)?！表n機(jī)長(zhǎng)再得知此情況后立即用無(wú)線電聯(lián)系北京簽派，向簽派說(shuō)明了情況。然后聯(lián)系深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門商議處理方案。在等待答復(fù)期間，韓機(jī)長(zhǎng)再次召開了機(jī)組會(huì)，考慮到乘務(wù)組長(zhǎng)時(shí)間的工作負(fù)荷，在給予充分肯定的同時(shí)要求她們不能降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。考慮到航班延誤近10余小時(shí)旅客情緒難免會(huì)有波動(dòng)，要求乘務(wù)人員近全力安撫。如有特殊情況發(fā)生要求及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。韓機(jī)長(zhǎng)與此同時(shí)及時(shí)合理的做機(jī)長(zhǎng)廣播，把當(dāng)前的情況及時(shí)準(zhǔn)確的通報(bào)給旅客，盡可能的尋求旅客的理解與配合。最終得到了機(jī)上旅客的理解與認(rèn)同，沒(méi)有出現(xiàn)突發(fā)狀況。

　　在又近兩個(gè)小時(shí)等待期間，韓機(jī)長(zhǎng)不斷地向簽派和地面服務(wù)人員協(xié)商并建議將不愿登機(jī)旅客改乘后續(xù)航班，使得CA1300航班在9點(diǎn)02分順利起飛，并于11點(diǎn)30分安全平穩(wěn)的降落在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)?？吹?50多位旅客順利離機(jī)，他懸著的心終于可以放下休息一下了。

　　機(jī)上150多位旅客得以順利的返程歸功于這位老機(jī)長(zhǎng)為保證旅客安全的堅(jiān)持與努力，得力于這位老機(jī)長(zhǎng)豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)與嫻熟的駕駛技術(shù)，得益于這位老機(jī)長(zhǎng)不畏辛苦和無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。在他拖著疲憊的身體最后走下飛機(jī)的時(shí)候，他又對(duì)所有機(jī)組成員說(shuō)了一句：“你們辛苦了！”此時(shí)此刻沒(méi)人知道在回到公寓做短暫休息后的他還要繼續(xù)執(zhí)行下一個(gè)航班任務(wù)。

　　（作者單位：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司西南分公司飛行部）