東航云南轉(zhuǎn)復(fù)軍人飛行員：云嶺高原再建新功

　　民航資源網(wǎng)2012年8月1日消息：時值建軍85周年的紀(jì)念日，東方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，簡稱“東航云南公司”）飛行部轉(zhuǎn)業(yè)、復(fù)原軍人以“政治信念堅定、組織紀(jì)律嚴(yán)明、戰(zhàn)斗作風(fēng)過硬、樂于奉獻(xiàn)社會”的優(yōu)良作風(fēng)，在昆明長水國際機(jī)場轉(zhuǎn)場之際，積極投身飛行，保障航班生產(chǎn)，樹立了良好的精神風(fēng)范?；仡櫷糗娐蒙?，飛行部將以昂揚(yáng)姿態(tài)，把部隊不怕苦、不怕累的精神繼續(xù)體現(xiàn)在工作中，為新公司在新機(jī)場的發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

云南省五一勞動獎?wù)芦@得者——王承信

（原空軍第二飛行學(xué)院/空軍某部/初教-6、殲-5、殲-6飛行員）

　　王承信，男，漢族，1962年5月出生，中共黨員，大專學(xué)歷，東航云南有限公司飛行部波音737教員。1997年9月從部隊轉(zhuǎn)業(yè)分配到地方工作，憑借著一腔熱血和對飛行事業(yè)的熱愛，由飛殲擊機(jī)改裝民航機(jī)，從一名波音737型機(jī)的學(xué)員做起，逐步成長為一名大家欽佩的機(jī)長、教員，創(chuàng)造了安全飛行1萬8千余小時，零人為差錯的飛行安全佳績，并在2010年榮獲中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）頒發(fā)的飛行安全銅質(zhì)獎?wù)隆?/P>

　　十多年來，王承信始終把愛崗敬業(yè)、確保飛行安全視為自己的最高榮譽(yù)。用他的話來說：“這是必須的”。他不僅是這么說的同時也是這么做的。在日復(fù)一日的航班飛行中，他始終兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨地完成航班任務(wù)，一次又一次安全、準(zhǔn)點(diǎn)地把旅客送抵目的地，從未發(fā)生過一起人為不安全事件，保持了良好的安全記錄。

　　飛行是一項高風(fēng)險、高強(qiáng)度、高壓力的工作，但是王承信只要接到分配給他的任務(wù)，無論飛行工作多累，任務(wù)多么艱巨，他從無怨言，一定按時準(zhǔn)點(diǎn)的完成飛行任務(wù)。憑著三十多年與飛機(jī)打交道的經(jīng)驗(yàn)，他熟練地掌握了波音737型機(jī)的各項飛行科目，并在航班飛行中嚴(yán)格按章操作，從不盲目蠻干，被大家視為“手冊飛行員”。在他的飛行記錄本和飛行生涯中，幾乎沒有處理緊急情況的事情發(fā)生，一切都是風(fēng)平浪靜、順理成章的，這或許就是飛行員追求的“最高境界”！把飛行安全工作做實(shí)做細(xì)是我的職業(yè)準(zhǔn)則

　　安全一直都是飛行工作永恒的主題。王承信在平時的飛行中始終貫穿“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，持續(xù)改進(jìn)”的安全理念，堅持不安全不飛行，要飛行就要安全。飛行分部每次的安全整頓和技術(shù)研討例會上大家都能見到他認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極發(fā)言的身影。作為一名波音737飛行教員，在每次飛行前，王承信都會對機(jī)組的工作作出細(xì)致的分工，并適時對安全工作情況進(jìn)行分析，合理帶飛。就連在飛機(jī)過站的間隙，他也會親自到飛機(jī)下進(jìn)行檢查，從不懈怠。在大力推行的SOP標(biāo)準(zhǔn)化程序建設(shè)中，他帶頭執(zhí)行手冊中的標(biāo)準(zhǔn)操作程序，并且和大家討論不按手冊飛行的危害性，為SOP的標(biāo)準(zhǔn)化順利實(shí)施作出了貢獻(xiàn)。王承信堅信過硬的技術(shù)源于不斷地學(xué)習(xí)，研究，源于對各種規(guī)章制度的嚴(yán)格遵守，源于對各門相關(guān)學(xué)科的深入了解，源于對每一次飛行的認(rèn)真琢磨，對每個起飛降落的認(rèn)真練習(xí)。這正是他對一名優(yōu)秀機(jī)長的理解和實(shí)踐。正如他在自己首聘機(jī)長儀式上的發(fā)言：“責(zé)任，讓我更加堅定了確保飛行安全的信念，我將時刻把安全二字印在心中、刻在腦海、扛在肩上”。

　　“打鐵尚需自身硬”，多年來，王承信始終秉承著“一桿一舵對旅客負(fù)責(zé)，一心一意保飛行安全”這個宗旨，地面勤學(xué)，空中精飛，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，時刻注意培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，苦練過硬的專業(yè)技能，努力提高操縱水平。一方面，他多次參與飛行部組織的技術(shù)交流與研討，取長補(bǔ)短，相互促進(jìn)。另一方面，他還積極地為副駕駛、新機(jī)長們做各類培訓(xùn)，爭取將自己的飛行經(jīng)驗(yàn)傳授給年青人。

　　“飛行就象繡花，不但要規(guī)范，還要細(xì)致”他說，作為高科技集中體現(xiàn)的產(chǎn)品之一，飛機(jī)的駕駛，早已不再是一桿一舵的簡單操縱，現(xiàn)在的機(jī)長，在空中承擔(dān)的是對飛機(jī)的管理職責(zé)，是對駕駛艙資源的綜合管理。這種管理一要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，不能有絲毫偏差，二要有足夠的信心和耐心，必須做到細(xì)致認(rèn)真，一絲不茍。作為飛行部的地面理論教員，王承信完成了無數(shù)次飛行部范圍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，手把手帶起了一大批年青人，“飛行來不得辦點(diǎn)虛假”、“送人情就等于送人命”、“希望你們高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，作風(fēng)扎實(shí)”這些樸素的話語經(jīng)常掛在王承信嘴邊，正是這種認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度贏得了大伙兒的尊重......

　　一路風(fēng)霜雪雨，揮灑辛勤汗水；一份刻苦鉆研，澆筑新的紀(jì)錄。王承信正用兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨和無私奉獻(xiàn)的精神，詮釋著一名普通黨員、一名合格員工、一名優(yōu)秀機(jī)長愛黨、愛國、愛家的情懷，他不愧為我們學(xué)習(xí)的模范和榜樣！

　　圖2：“四好”忠誠員工—薛金來

“四好”忠誠員工——薛金來

（原空軍第六飛行學(xué)院/空軍某部/初教-6、殲-5、殲-6飛行員）

　　薛金來是東航云南分公司一名飛行教員，從事飛行29年。在飛行中，該同志能夠認(rèn)真履行一名飛行員，一名機(jī)長教員的職責(zé)，把安全工作視為自己的生命，把樹立良好飛行人員形象作為自己的基本要求和行為準(zhǔn)則。在工作、學(xué)習(xí)和飛行中，始終對自己嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，全身心地投入到飛行事業(yè)中。轉(zhuǎn)業(yè)到公司以后，每年飛行都在900小時以上，本場帶飛18批，120多人次，截止到09年底，共安全飛行15894小時無差錯，為公司的建設(shè)和人才培養(yǎng)，為飛行事業(yè)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

　　薛金來作為一名飛行教員，從事飛行工作近三十年，有一定理論功底和熟練的業(yè)務(wù)技能，也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。作為一名老同志，在學(xué)習(xí)上，始終把自己當(dāng)成一個學(xué)員，學(xué)習(xí)筆記和心得整整記了十幾本。平時有時間經(jīng)常與同事們一起探討飛行方面的問題，每次分部的安全講評和技術(shù)研討，他都積極發(fā)言，把自己所學(xué)、所想、經(jīng)歷和感受與大家一起分享。他要求自己業(yè)務(wù)知識必須熟練，相關(guān)知識全面了解，手冊規(guī)章熟記于心。他說，只有這樣，在實(shí)際操作和運(yùn)用中，才能得心應(yīng)手，才能保障不出差錯。薛金來作為一名飛行教員，除了正常的飛行外，還承擔(dān)了大量的模擬機(jī)和本場訓(xùn)練，在帶飛過程中，始終以一個兄長的身份和態(tài)度對待新學(xué)員。他常說，我們都是從學(xué)員中過來的，教員的態(tài)度決定一切，以什么樣的態(tài)度、什么樣的方式方法對待和教育他們，對他們的養(yǎng)成及成長至關(guān)重要。他對學(xué)員既嚴(yán)格要求，又細(xì)心耐煩，手把手地教，不達(dá)目標(biāo)決不放手。近年來，每年都要到上海、南通帶飛本場，每次都要飛近百次起落，而每一次帶飛所付出的精力和體力都要比平時多得多，辛苦是不言而喻的，而報酬卻比平時少，但他從無怨言。而每次安排他去帶飛模擬機(jī)和本場帶飛熟練，他總是愉快地接受。近年來，他為本公司和其他公司培養(yǎng)了不少的機(jī)長、副駕駛，得到了公司及局方檢查員的一致好評，為公司的建設(shè)和發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)。

　　常言道：“無以規(guī)矩，不成方圓”。作為飛行員更是如此。薛金來把嚴(yán)守規(guī)章、按章辦事、做手冊員工作為自己的行為準(zhǔn)則，他說：飛行是一種高風(fēng)險行業(yè)，稍有疏忽和松懈就有可能造成不可挽回的嚴(yán)重后果，他始終懷著對國家、對他人、對自己高度負(fù)責(zé)的精神去對待每一件事、每一次飛行。在飛行中，薛金來同志能認(rèn)真做好航前準(zhǔn)備，嚴(yán)格檢查單制度、落實(shí)交叉檢查、標(biāo)準(zhǔn)喊話、認(rèn)真核對，始終堅持“三抓六防”、“八該一反對”和“兩嚴(yán)三防一落實(shí)”等規(guī)章。他對機(jī)組成員和搭擋照樣嚴(yán)格要求，用自己的模范行動去帶動和影響他人，同志們都親切地稱他薛大哥、薛師傅。多年來，每次都能出色完成各項工作任務(wù)，未出現(xiàn)過任何差錯，確保了飛行安全。

　　作為一名飛行員，有這么一個崇高的職業(yè)而感到驕傲和自豪。薛金來始終把飛行當(dāng)成自己畢生的事業(yè)，立足本職、愛崗敬業(yè)，用“心”去經(jīng)營，在飛行部他是一名作風(fēng)優(yōu)良、嚴(yán)守規(guī)章、技術(shù)精湛的優(yōu)秀教員。他多次參加專機(jī)保障，圓滿完成2008年冰雪災(zāi)害和“5·12”汶川大地震等急難險重應(yīng)急保障飛行。在飛行過程中，他先后遇到的右前風(fēng)擋破裂、起飛過程中偏航阻尼器故障、迎角傳感器故障等都非常順利地進(jìn)行了處置，這與他平時的學(xué)習(xí)和自身優(yōu)良的素質(zhì)是分不開的。在平時的排班中，薛金來都能以大局為重，安排飛哪就飛哪，從不挑三撿四，計較個人得失。長時間以來，航班任務(wù)非常繁重，當(dāng)出現(xiàn)航班不正常情況，每次抓飛，他都能愉快接受，毫無怨言。有一次他愛人過生日，晚上還請了一些親戚朋友一起祝賀，由于天氣原因航班大面積延誤，當(dāng)臨時叫到他時，二話沒說就趕到飛行部，直到第二天凌晨三點(diǎn)才回到家。充分表現(xiàn)了薛金來同志作為一名共產(chǎn)黨員、一名優(yōu)秀飛行教員應(yīng)有的品質(zhì)和風(fēng)范。在2007年東航集團(tuán)公司“四好”忠誠員工評比中，所在單位全體人員一致通過報請薛金來同志為集團(tuán)公司“四好”忠誠員工，得到了集團(tuán)公司的表彰。

　　圖3：2011年感動?xùn)|航年度人物—李金國

2011年感動?xùn)|航年度人物——李金國

（原空軍第二航空學(xué)院/空軍某部/初教-6、殲-5、殲-6飛行員）

　　李金國是云南公司一名飛行教員，從事飛行工作近30年。在飛行中，他始終堅持認(rèn)真履行一名飛行員，一名機(jī)長教員的職責(zé)，充分發(fā)揮一名共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用，把保護(hù)國家和人民生命財產(chǎn)安全，樹立良好的飛行人員形象作為自己的基本要求和工作準(zhǔn)則。在工作、學(xué)習(xí)和飛行中，對自己嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，全身心地投入到飛行事業(yè)中，為公司的建設(shè)，為飛行事業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

　　“做事先做人”這是李金國常念叨的一句話。他不僅這樣說，也是這樣做的。作為一名飛行員，他熱愛飛行，進(jìn)入公司15年來，經(jīng)歷了無數(shù)次的起飛、降落和空中平穩(wěn)穿梭。每次飛行，他都嚴(yán)格按操作規(guī)范和程序飛行，嚴(yán)守飛行紀(jì)律，不違章操作，不盲目蠻干，用扎實(shí)的理論知識，豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和安全第一的飛行觀念，較好地完成了一次次航班生產(chǎn)任務(wù)。作為一名機(jī)長，他注重駕駛艙資源管理，科學(xué)合理分配工作，善于調(diào)動機(jī)組成員的工作積極性，能妥善處理航班運(yùn)行中發(fā)生的各類問題。作為一名教員，他既傳技術(shù)，又傳作風(fēng)，授業(yè)傳道，一絲不茍。在教學(xué)過程中，他要求每一個學(xué)員都必須嚴(yán)格要求自己，用扎實(shí)的學(xué)習(xí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、堅定的信念，承擔(dān)起安全的責(zé)任。

　　多年來，隨著飛機(jī)機(jī)型的不斷更替，飛行航線的不斷增多，飛行機(jī)場的不斷更換，每一次飛行時，無論航線多么艱苦，他都不挑不揀，多次圓滿完成加班、包機(jī)、專機(jī)和特殊航線試飛等各種飛行任務(wù)。作為一名機(jī)長，他深感自己責(zé)任的重大。在他眼里，飛行員手里握著的是100多人的生命，幾億元的公司資產(chǎn)，因此，不能有任何的閃失。

　　在每個飛行員的飛行生涯中，多多少少都要遇到一些特殊情況，李金國也不例外。由于他始終繃緊安全這根弦，注重對特殊情況的準(zhǔn)備，每次當(dāng)遇到突發(fā)特殊情況時，他都能夠及時發(fā)現(xiàn)，正確處置。2011年6月13日晚，李金國機(jī)組駕駛波音737-700/B-2503飛機(jī)執(zhí)行MU5738（廣州——昆明）航班，21:51飛機(jī)從廣州機(jī)場起飛。飛機(jī)正常下降6600米過瀘西，繼續(xù)下降高度至4500米時，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)主警戒燈亮，儀表出現(xiàn)ENGFAIL指示。機(jī)組發(fā)現(xiàn)右發(fā)匯流條斷開燈亮，右發(fā)源斷開燈亮，右發(fā)N1轉(zhuǎn)速14%，EGT為230攝氏度，機(jī)組判斷右發(fā)自行停車。作為責(zé)任機(jī)長的他，沉著冷靜，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和精湛的技術(shù)，經(jīng)過分析判斷，嚴(yán)格按檢查單處置，在塔臺引導(dǎo)下，機(jī)組完成單發(fā)下降進(jìn)近檢查單、單發(fā)著陸檢查單，于23：42在昆明機(jī)場安全著陸，受到公司通報表彰。事件中，李金國帶領(lǐng)整個機(jī)組密切配合，沉著應(yīng)對，既成功處置一發(fā)失效單發(fā)安全著陸，又在服務(wù)上沒有給旅客造成任何影響，處理得當(dāng)，保證了此次航班的安全運(yùn)行，維護(hù)了公司聲譽(yù)。

　　作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行教員，在教學(xué)過程中，他要求每一個學(xué)員都必須嚴(yán)格要求自己，用扎實(shí)的學(xué)習(xí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、堅定的信念，承擔(dān)起安全的責(zé)任。他常說：“作為一名教員，不僅要教學(xué)員技術(shù)，還要教學(xué)員養(yǎng)成良好的飛行作風(fēng)?！彼惨宰约旱膶?shí)際行動為學(xué)員們做出表率。在飛行中，李教員最愛做的一件事就是向副駕駛、學(xué)員們提問，剛開始的時候大家常被問得滿頭大汗，時間長了，大家發(fā)現(xiàn)自己也能對答如流的時候，才知道自己在進(jìn)步。原來為了能回答上來李教員的問題，大家做了充分準(zhǔn)備，無意中學(xué)習(xí)積累了更多的知識。他常告誡年輕飛行員要認(rèn)真、細(xì)心地對待每一個細(xì)小的動作，每一個細(xì)小的程序，不斷追求完美的飛行品質(zhì)。正是他的這種嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)，他的徒弟們都從中受益匪淺，也對他更加敬畏和尊重。

　　作為一名飛行員，為有這么一個崇高的職業(yè)而感到驕傲和自豪，但飛行又是一種高風(fēng)險行業(yè)，稍有疏忽和松懈就有可能造成不可挽回的嚴(yán)重后果。每次飛行，他都以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度認(rèn)真準(zhǔn)備與飛行安全有關(guān)的每一項內(nèi)容，特別是對飛行中可能出現(xiàn)的特殊情況準(zhǔn)備得更加細(xì)致，力求使問題考慮得更加周到和全面，他還對同事和搭檔嚴(yán)格要求，用自己的模范行動去帶動和影響其他的同志，同志們都親切地稱他為李大哥、李師傅。在平時的排班中，他能以大局為重，安排飛哪里就飛哪里，從不計較個人得失。當(dāng)出現(xiàn)航班不正常時，都能主動請纓，決不讓航班取消和延誤。

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