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飛行員背后的故事：機(jī)長與副駕須同餐不同食

hkxyedu 2012-06-21招飛信息

　　出鏡人物　　河北航空NS3241次航班機(jī)長何衛(wèi)東及其機(jī)組人員　　采訪動(dòng)機(jī)　　旅客在乘坐航班時(shí)，機(jī)長都在駕駛艙，偶爾您能聽到機(jī)長在廣播中問候旅客，但始終只聞其聲不見其人。日前記者有幸走近河北航空有限公司（

　　出鏡人物

　　河北航空NS3241次航班機(jī)長何衛(wèi)東及其機(jī)組人員

　　采訪動(dòng)機(jī)

　　旅客在乘坐航班時(shí)，機(jī)長都在駕駛艙，偶爾您能聽到機(jī)長在廣播中問候旅客，但始終只聞其聲不見其人。日前記者有幸走近河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡稱“河北航空”）部分機(jī)組人員，給您揭秘飛行員、機(jī)長這個(gè)神秘職業(yè)背后的狀態(tài)和生活。

　　如果說把民航客機(jī)比作展翅蒼穹的鋼鐵雄鷹，那機(jī)長、飛行員就是雄鷹炯炯有神的雙眸。今年43歲的何衛(wèi)東擔(dān)當(dāng)“鷹眼”的有效時(shí)間已經(jīng)超過了1.5萬個(gè)小時(shí)。何衛(wèi)東作為波音737-700型民航客機(jī)的一名機(jī)長，從廈門航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”）借調(diào)到河北航空已經(jīng)兩個(gè)多月，圓滿地完成了每一次飛行任務(wù)。

　　圖：等待起飛。攝影：首席記者李青

　　6月14日10時(shí)，屋外已日上三竿，但何衛(wèi)東和其他兩位副駕駛（徐書理、羅威）仍在床上酣睡。河北航空飛行部黨支部書記古建學(xué)說，保持精力充沛是飛行安全的重要保障，在執(zhí)行航班任務(wù)前，飛行員必須睡個(gè)“飽覺”。他們休息的房間，都需要經(jīng)民航有關(guān)部門檢查合格后才能入住。而且執(zhí)行一次飛行任務(wù)后，飛行員需要安排一個(gè)至少連續(xù)36小時(shí)的休息期。

　　11時(shí)，3位飛行員起床洗漱，與其他空乘人員一起到空勤人員專用餐廳就餐。古建學(xué)說，按照民航有關(guān)規(guī)定，機(jī)長和副駕駛執(zhí)行飛行任務(wù)前和飛行中必須“同餐不同食”，也就是說，機(jī)長如果吃西紅柿炒雞蛋和米飯，副駕駛就要吃醋熘土豆絲和烙餅。如果只能提供同種餐食，機(jī)長和副駕駛須間隔1小時(shí)進(jìn)餐。飲食這么苛刻，就是要保證飛行安全萬無一失，不能兩個(gè)人同時(shí)鬧肚子。

　　圖：酒精測試。攝影：首席記者李青

　　12時(shí)40分，NS3241次航班（石家莊——重慶——南寧）所有機(jī)組人員齊聚飛行準(zhǔn)備室，每趟航班起飛前，機(jī)長都要在這里了解當(dāng)天天氣、相關(guān)航路情況，協(xié)調(diào)機(jī)組事務(wù)，向乘務(wù)組交代任務(wù)，預(yù)習(xí)反劫機(jī)、反恐怖預(yù)案……“證件帶全了嗎？”“重慶、南寧那邊的天氣怎么樣？”“這次航程較長，可能會有些顛簸，遇到特殊情況，打三聲鈴！”……何衛(wèi)東一一檢查交代。

　　正說著，身穿白大褂的航空衛(wèi)生醫(yī)生李巖走進(jìn)門，開始給三位飛行員進(jìn)行例行體檢和酒精測試。李巖說，按規(guī)定在飛行前8小時(shí)，飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料，即使是度數(shù)再低的酒精飲料也不行。經(jīng)過檢測，三位飛行員的呼氣酒精含量為零。何衛(wèi)東說，盡管規(guī)定是飛行8小時(shí)前不準(zhǔn)喝酒，但他們基本上24小時(shí)前就滴酒不沾，這既是對自己的工作負(fù)責(zé)，更是對機(jī)上100多名旅客的生命負(fù)責(zé)。

　　圖：監(jiān)控加油。攝影：首席記者李青

　　一切準(zhǔn)備就緒后，13時(shí)40分，何衛(wèi)東帶領(lǐng)機(jī)組人員一行9人，通過工作人員通道提前50分鐘進(jìn)入停機(jī)坪。何衛(wèi)東對飛機(jī)的起落架、輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等部位仔細(xì)檢查了一遍，還監(jiān)督加油車給飛機(jī)加滿了油。

　　“踏進(jìn)駕駛艙的那一刻，這架飛機(jī)就是我的了?！痹隈{駛艙，何衛(wèi)東與徐書理、羅威又仔仔細(xì)細(xì)檢查了飛機(jī)通電運(yùn)行情況、飛行記錄、油量，又仔細(xì)輸入本次航班的飛行數(shù)據(jù)。“飛機(jī)平飛后，不再需要那么多操作程序和動(dòng)作，可以騰出手來喝口水，但眼睛還得緊緊盯著設(shè)備儀器，時(shí)刻關(guān)注飛行數(shù)據(jù)、氣流變化。”另外，按照航管規(guī)定，每到一個(gè)空管區(qū)域，飛行員都要與空管聯(lián)系，了解航路情況以及天氣情況，整個(gè)航程都閑不下來。